Prototipo que se sosten sobre una nueva arquitectura llamada OMEGA (Optimal Modular Efficient Global Advanced) y que conforme apuntan desde la firma india, deriva de la plataforma D8 empleada por algunos vehículos de Land Rover. Por el momento, Tadge Juechter proseguirá siendo el máximo responsable y cabeza perceptible del programa Corvette, si bien el ingeniero jefe de esta división ha sido uno de los trasladados. Ed Piatek va a pasar a ser ingeniero jefe del área de Nuevos Productos de la corporación, mientras que Josh Holder le va a reemplazar como máximo responsable técnico del programa Corvette. Las cantidades de la evolución de un mito van cada vez en aumento. El primer M3 E30 tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El M3 F80 actual tan solo precisa 4,3 segundos en lograr esa velocidad. Combina un propulsor 1.5 de gasolina usual y dos motores eléctricos. Uno de ellos será un mero generador de energía, al paso que el otro mueve las ruedas delanteras. La potencia total del sistema es de 109 CV y ofrecen un consumo de 4,5 l/100 km según el ciclo WLTP.
El fabricante nipón Nissan termina de anunciar que su modelo sólido Note contará próximamente con una nueva versión eléctrica de autonomía extendida. Se llamará Note EPower y su mecánica está formada por una serie de baterías, encargadas de impulsar el vehículo, y un motor de gasolina que va a hacer las veces de generador de energía para dichas baterías. En todo caso, Nissan ha empleado para fabricar este modelo toda la experiencia adquirida con el Leaf, un auténtico referente en el mercado de vehículos propulsados por un motor eléctrico. Cuando elegimos el programa Nieve las aceleraciones del C3 Aircross sobre ese blanco elemento son más eficaces que si la rueda está ubicada en posición Normal, concebida para asfalto. Y otro de los ensayos nos pareció revelador, pues enfrentaba en un test de aceleración al C3 Aircross con Grip Control y neumáticos de invierno a un Citroën C4 Aircross dotado de tracción total y calzado con neumáticos normales; con un resultado sorprendente, puesto que la arrancada desde parado es considerablemente más consistente y eficaz con el C3 Aircross (especialmente bueno es su momento inicial, entre cero y 10 km/h) pese a tener tracción solo en el eje delantero. Es decir, que la tracción total no lo es todo, puesto que con motricidad en un solo eje pueden conseguirse rendimientos asombrosos bajo las condiciones invernales más extremas si acompañan factores fundamentales como los neumáticos, una electrónica concebida para sacar el máximo provecho del sistema antipatinamiento y, como es natural, un mínimo sentido común en el que maneja el volante.
Veremos dónde se pone ‘the formula’
Absolutamente nadie mejor que un gladiador puede hacer que Jeep vuelva a tener éxito en un segmento que abandonó hace ya 30 años. Y, naturalmente, supone un homenaje al modelo que la firma norteamericana comercializó entre 1963 y 1987. Digamos que por último, el Jeep Gladiator le ha devuelto la sonrisa a la muerte con su regreso. Con el Red Bull Ring como escenario, el mismo que acogerá en unos meses la carrera de Fórmula 1 y que se está preparando a conciencia, los pilotos comn entre risas su pasión por la velocidad, rozando muy frecuentemente la insensatez. Mal ejemplo el que da Sébastien Loeb conduciendo sin casco, en chinelas, manga corta y bermudas con una bestia que es capaz de apresurar de 0 a 180 km/h en sólo 6 segundos. Muy digno de ver si tenéis un rato.
Por la parte interior, el Genesis X Concept es un auténtico GT que sigue exactamente el mismo estilo minimalista en el diseño del salpicadero, con una posición de conducción muy baja y retrasada. Genesis ha apostado por la sofisticación integrando un gran panel digital sobre el salpicadero, haciendo las veces de cuadro de instrumentos y pantalla táctil de la plataforma multimedia con una forma de L que se extiende hasta el túnel de transmisión flotante contando con las configuraciones de navegación y climatización. La lateral y la trasera son las que más cambian en este nuevo Dodge Charger, con una cintura alta y una trasera dominada por un enorme conjunto de led (164 diodos en total) que recuerdan a las tradicionales luces de los 60 de la marca, ocupando todo el ancho del turismo.
Y es que los Ferrari y los Lotus semejan un punto por detrás. Fernando Alonso ha finalizado en séptima situación, tras Romain Grosjean y un sorprendente Daniel Ricciardo, que mantiene el buen tono mostrado en este fin de semana. El piloto español prosigue sin adaptarse del todo a las novedades que ha llevado Ferrari a Silverstone, y va a tener complicado reiterar la pole que consiguió el año pasado. Según fuentes de la marca, con este vehículo y los que le van a suceder con el nuevo ADN de la casa Audi desea plasmar un rediseño y una recuperación de los valores con los que nació la marca. Conforme fuentes de la marca, Audi es sinónimo de deportividad, de construcción ligera y de tracción integral permanente quattro y eso es lo que hay que retomar con el Prologue.
Smart fortwo coupé 45 pure aut, 3 p, en Madrid
We are on the losing side of almost all trade deals. Our friends and enemies have taken advantage of the U.S. for many years. Our Steel and Aluminum industries are dead. Sorry, its time for a change! MAKE AMERICA GREAT AGAIN! Donde ofrece un mejor desempeño, indudablemente, es en la conducción urbana. Es un turismo cómodo, suave, y blando de suspensiones. Pocos utilitarios ofrecen un radio de giro tan corto, de solo 4,6 metros. En carretera su rendimiento sigue siendo aceptable, pero definitivamente no resalta tanto respecto a sus contrincantes, como el Renault Twingo, o bien el Hyundai i10, en este terreno. En el interior, el BMW Serie 1 de 3 puertas cuenta con función EasyEntry de serie para facilitar el acceso a las plazas traseras. El respaldo de los asientos, divididos en una proporción 60/40, se pueden derrumbar para acrecentar la capacidad de maletero hasta los 1.200 litros. Opcionalmente se puede seleccionar una configuración 40/20/40, que facilita el transporte de objetos largos dejando dos cómodas plazas laterales. Si antes hablábamos de nuevas berlinas, aquí llegan aquellas que se actualizan como nueva generación o como pequeño lavado de imagen. En invierno aterrizará el nuevo Hyundai Elantra, que le vimos en el Salón de los Ángeles 2015, del mismo modo que la nueva generación del Lexus GS. En el caso del modelo japonés se lanzará con el 300h y el deportivo GS F, al tiempo que el 450h se espera en primavera.
¿Es necesario el start stop?
Se trata del Mazda2 sedán, un modelo que de entrada se va a ofrecer en Tailandia, pero que podría hallar un hueco en otros mercados internacionales. Su estética exterior denota que los diseñadores lograron integrar de buen modo el tercer volumen, adicionando un espacio de carga, del que todavía no se tiene información sobre su capacidad. Desde un tiempo a esta las pruebas del Mundial de Rallyes han ido viendo como el kilometraje de sus recorridos se han reducido en gran para facilitar la vida a los organizadores y a los pilotos privados. Esta resolución nos ha impedido durante muchos años regresar a ver aquellas durísimas pruebas que enamoraron al público a finales de los ochenta y principios de los noventa.
Esta medida no tiene relación con la tasa ambiental por CO2 que recaudará la Generalitat de Catalunya (a nivel autonómico) el próximo año, siempre que esa medida sea finalmente aprobada. Dicha tasa gravará el CO2 por kilómetro del vehículo, independientemente de qué normativa Euro cumple. Exclusivamente está combinado con el sistema de tracción a las 4 ruedas quattro y a una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades. Estas versiones concretamente firman un gasto medio (homologado para EE.UU.) de 10,7 l/100 km.
El apartado de comunicación y entretenimiento se reserva al sistema SYNC 3 de Ford que controla funciones de audio, navegación y clima, aparte de los smartphones conectados a través de sencillos comandos de voz. Cuenta con una pantalla táctil en color de 8 pulgadas que se puede manejar a través de ademanes de pellizco y deslizamiento y compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En el año 2016 los chicos de Lego inauguraban su línea Technic Ultimate con un increíble Porsche 911 GT3 RS cuyas 2.704 piezas debías montar con suma paciencia. Un par de años después lanzaban al mercado este sorprendente Bugatti Chiron, creado con todo lujo de detalles y con nada menos que 3.599 piezas.
Nuevo Volkswagen sharan 2021: llega con rebaja
No semeja el mejor fin de semana para tocarles las narices a Fernando Alonso. El de España está teniendo que ver la acción en pista desde el garaje del equipo una vez que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no le dejara disputar el Gran Premio de Baréin a causa de las heridas de guerra que tiene del accidente que sufrió en Australia. La potencia del motor eléctrico es de 197 caballos. Es un motor de tipo asíncrono que da 350 NM de par motor. Como no requiere de árbol cardan, en el hueco correspondiente va alojado uno de los depósitos. El otro va bajo el asiento trasero. Por servirnos de un ejemplo, temen que un límite de emisiones de NOx, los óxidos de ázoe, caigan a 30 mg/km (el límite de Euro 6 en un comienzo eran 80 mg/km). Ese límite no se puede conseguir salvo con las tecnologías más caras de limpieza de escape y en situaciones de circulación muy específicas, por no mencionar la dificultad de medir concentraciones tan bajas con equipos de medición portátiles (PEMS).
La aerodinámica asimismo se ha tenido muy en consideración. Para optimarla, este McLaren P1 GTR es 80 milímetros más ancho y 50 milímetros más bajo. Aparecen nuevos apéndices aerodinámicos y en su zaga se sitúa ahora un impresionante alerón que mantiene la función DRS, mediante la que podemos variar su ángulo de incidencia desde un botón situado en el volante. Este nuevo alerón siguiente no surge como en un McLaren P1, sino es fijo y tiene una altura de 40 centímetros, 10 más arriba que en la situación más elevada del P1. Merced a todos estos cambios en la aerodinámica, el P1 GTR gana una carga aerodinámica de un 10 por ciento y permite producir 660 kilos de carga cuando circulamos a 240 km/h. Los motores de gasolina tienen potencias de 122, 160, 200, 250 o 299 CV. Todos ellos están presentes en otros modelos del Conjunto Volkswagen. Las versiones de 122, 160 y 200 CV son motores sobrealimentados de cuatro cilindros. Los más potentes (250 CV y 299 CV) tienen motores atmosféricos V6 de 3,2 y 3,6 l de cilindrada respectivamente.
