Semáforo en verde para la primera carrera de 40 minutos, y Juncadella, que había clasificado en 5 sitio, realizó una salida perfecta y logró ponerse en tercera posición, si bien los 2 hombres de Audi recuperación en las posteriores curvas su situación de salida. La primera mitad de la carrera fue bastante lineal, pero los últimos 15 minutos hubo mucha acción, una exquisitez para el aficionado. Wittmann comandaba la carrera plácidamente al paso que Blomqvist (fiel escudero) debía soportar los ataques de Green primero y Mortara después. Es con este último fue con el que tuvo un toque antes de la chicanne, esto permitió a Juncadella, que acababa de adelantar a Green, unirse a la lucha por la segunda plaza.
La mecánica que BMW ha elegido para este híbrido enchufable ha sido la combinación de un propulsor de gasolina turbo de dos litros y cuatro cilindros que eroga 258 CV y la de un motor eléctrico con 113 CV. La potencia conjunta es de 326 CV y un par motor máximo de 500 Nm; al tiempo que el consumo medio homologado en dependencia de la versión escogida fluctúa entre los 2 y los 2,5l/100km. Además, para aumentar su eficiencia, el BMW Serie 7 iPerformance se vale del navegador para administrar las baterías de forma más efectiva. Todo esto ocurre más o menos un mes una vez que Uber despidiese a 435 empleados en sus equipos de productos y también ingeniería y menos de tres meses una vez que echase a unas 400 personas de su equipo de marketing.
Para finalizar, Carlo Sainz sigue sin desprenderse del ya recurrente infortunio que le acompaña en Spa desde su llegada a la Fórmula 1 en 2015. Por segundo año sucesivo no pudo siquiera llegar a la parrilla, en esta ocasión por un problema con el escape derivado de una avería en la unidad de potencia. Partía desde la séptima posición de parrilla. No ha podido tomar en tres de las seis carreras festejadas en el trazado belga desde el instante en que debutara. Solo ha terminado en un par de ocasiones, y conseguido un único punto en esta pista, en 2017. El año que viene va a tocar con Ferrari. En verdad, el Volkswagen Bennani tras despegar en el choque, acabó aterrizando sobre el Hyundai de Thed Björk que reventó en llamas. En el equipo YMR propiedad del campeón de turismos Yvan Muller tuvieron que trabajar a contrareloj para arreglar los fuertes daños sufridos.
Consumos contenidos y hasta 55 km de autonomía eléctrica
Este año 2020 va a ser muy importante en el plano deportivo del planeta del Motor. Tanto en la Fórmula 1 como en el WEC acaba una era caduca y empieza otra llena de ilusión. En la categoría reina, la Fórmula 1, vamos a vivir el último año con el presente statu quo en el que el interés será ver si Lewis Hamilton puede igualar o superar los récords que todavía le quedan a Michael Schumacher. El único motor disponible para el nuevo Renault Triber es un 1.0 litros Energy tricilíndrico de gasolina, con 72 CV de potencia y un par máximo de 96 Nm, suficiente para desplazar los 947 kilos del vehículo. Se va a ofrecer, eso sí, con una caja de cambios manual de cinco velocidades o bien una caja manual robotizada, que no han detallado, así como con llantas de 14 o 15 pulgadas. Se llama Quadski y está desarrollado por Gibbs Technology. Esencialmente es un quad que pliega sus ruedas y se transforma en una moto de agua en pocos segundos. Tiene unos 140 caballos conforme la información de las fuentes, si bien me parece demasiado para un vehículo tan pequeño. Alcanza los 80 km/h, tanto por tierra como por el agua.
En los cambios de la DGT para 2021, se desprende que el espíritu de la ley, aludiendo a las pantallas, es prohibir el empleo o la manipulación del teléfono móvil. Y es que según la ley actual, manipularlo mientras que conducimos acarrearía una sanción de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné de conducir. Según la frecuencia y la gravedad de las averías, ambos tienen una confiabilidad muy afín, si bien en el ForTwo, que lleva más años en el mercado, se dan 2 averías de una importante cuantía: correa de la distribución y cambio automático. Esto se debe eminentemente a que el coche eléctrico tiene menos piezas. Además, entre estas piezas no hay rozamiento que pueda producir desgaste ni es preciso realizar en ellos, por poner un ejemplo, cambios de aceite del motor o de la caja de cambios ni el mantenimiento de filtros. Diferentes fabricantes miden diferente el SOM. Tesla mantiene la diferencia entre capacidad salvaje y neta como reserva no libre y por eso baja el SOM desde el primer día. Hyundai va utilizando la diferencia para mantener el SOM en un inicio al 100 por ciento
Gp de corea f1 2021: horarios
Pasan las vueltas y todo va excelente. El GT4 y yo parece que nos conocemos de siempre, e inclusive me dejo alguna derrapada controlada en dos de las curvas a derecha más veloces. El Porsche Stability Management PSM combina el control de estabilidad y el de tracción, y con ambos conectados es bastante permisivo. Si quieres, puedes desactivarlo en 2 fases o bien desconectarlo por completo para dar brida suelta a la bestia. El desarrollo del Pininfarina PF1 ya ha comenzado en las instalaciones que Mahindra posee en la urbe alemana de Munich, y conforme al directivo general de Mahindra&Mahindra Pawan Goenka, este todocamino orientado al lujo empleará la tecnología eléctrica de Rivian Automotive, el fabricante estadounidense que recientemente descubrió sus dos primeros modelos de producción, el pickup R1T y el SUV R1S. En el caso de los modelos que ahora tendrán que pasar por el taller, el defecto ha sido detectado en el airbag frontal de pasajero y afecta a 953.000 vehículos: 782.384 comercializados en USA y 149.652 en Canadá. Ford confirma que reemplazará este dispositivo sin coste alguno para los clientes. Los primeros problemas arduos en un coche híbrido llegaban a las 3 horas y media de carrera. El Porsche número 2 entraba en boxes con problemas en su sistema eléctrico. Unos fallos en el sistema de frenos habían creado inconvenientes en la cantidad de energía que el coche podía recobrar. Desde Porsche anunciaban una reparación que les iba a llevar hasta las 5 horas, hora y media perdida. Para Porsche el golpe era muy fuerte. Un vehículo contra tres Toyota. Cuando el número 2 volvía a pista se había dejado 19 giros. Aunque el primer inconveniente para Toyota llegaba prácticamente al regresar a pista el Porsche. Es un inconveniente menor, pero forzaba a parar en boxes al número 9 con la puerta del conduzco abierta. A las 6 horas de carrera lideraba el Toyota número 7. El Porsche número 1 estaba segundo. No había estado presionando al líder, pero tampoco había perdido demasiada comba, estaba a 20 segundos, e, esencial, se había mantenido por delante del Toyota número 8, si bien les separaban menos de 5 segundos. Cuarto era el número 9 y 5 aparecía un LMP2, el número 31, Rebellion Oreca, con B.Senna, N.Prost y Canal. Media hora después el Toyota se ponía segundo.
Las primeras 15 a hertz
La Comunidad de la villa de Madrid, la más cara en términos absolutos con relación al precio de la ITV para los turismos diésel, es la única de España en la que el servicio de ITV se halla liberalizado, y en consecuencia los costes no se encuentran regulados por la administración autonómica. En siempre y en todo momento hemos prestado atención escasa a los vehículos que tradicionalmente se han denominado comerciales. Prácticamente jamás hemos hablado de furgonetas, ni para pasajeros ni para mercancías. Recientemente los hemos incorporado con rigor a nuestra base de datos, pero antes su presencia era azarosa. Y ojo, que aquí no vale decir que la culpa es de que la electricidad es económica y tiene pocos impuestos. La electricidad en este país ya paga prácticamente un 31 por ciento de impuestos entre impuestos singulares e IVA.
Para el FPace, el motor de gasolina con cuatro tubos y 400 Nm de par son suficientes a fin de que el últimamente premiado con el premio World Car Award de 2017 (turismo del año en el planeta 2017), pase de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos con un consumo de combustible de solo 7,7 litros a los 100 km. Casi nada. Pero estas no son solo sus únicas bondades. El Punto 1.4 77 CV gasolina, que trae stopstart, tiene un consumo homologado de 5,7 l/100 km, en el primer caso podría dar un consumo real de unos 6,0 l/100 km, con la gasolina a 1,46 euros/l los 100 km saldrían a unos 8,76 euros. El Punto GLP ahorraría 2,74 euros cada 100 km, o bien lo que es exactamente lo mismo, en 100.000 km se ahorrarían 2.740 euros, dando de más para amortizar los 1.301 euros que cuesta más cara la versión GLP.
Los Active agregan además un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 9,7 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático bizona, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, encendido automático de luces, sensor de lluvia, asistencia al arranque en cuestas, llantas de aleación de 16 pulgadas, etcétera Habrá cinco colores diferentes para la carrocería. En todas y cada una de las versiones la zona superior de los paragolpes y los tiradores de apertura de las puertas van pintados en exactamente el mismo color que el resto de la carrocería mientras que los marcos de las ventanas y las molduras de protección de la baja de las puertas, así como todo el contorno del turismo, son negros. En un alarde de sinceridad, el alemán ha reconocido que el tema económico por suerte es algo que ya no me preocupa exageradamente. Ahora semeja que Ralf sólo se mueve por su amor a la competición y que el dinero no es mi motivación. Curioso que llegue a esta conclusión cuando no parece haber un solo equipo dispuesto a hacerle una oferta en condiciones para la próxima temporada.
