La fabricación del SUV eléctrico ID.4 comenzó a finales de 2020 en la factoría de Zwickau (Alemania) y el ID.4 ya está a la venta en España. De hecho, ya se están efectuando las primeras entregas a clientes. Tenemos la teoría, pero¿qué ocurre con la práctica? La realidad es que los Volvo XC60 Recharge no se conducen solos, y la búsqueda de la máxima eficiencia se consigue merced al trabajo conjunto de la inteligente mecánica y su conductor. Así, practicar una conducción eficiente con aceleraciones y frenadas suaves, empleando la retención del motor en bajadas pronunciadas y sosteniendo la anticipación necesaria para anticiparse a las condiciones del tráfico es clave para que nuestro Volvo XC60 Recharge de lo mejor de sí.
Para Europa, esta es la primera vez que fabricantes totalmente separados juntan sus emisiones como una estrategia de cumplimiento de manera comercial viable, dijo Julia Poliscanova, directora senior de Transport & Environment, un grupo de investigación y lobby de energías renovables. En el momento en que se haya configurado un grupo, es válido por varios años, añadió. John Elkann, presidente de FCA está comprometido a reducir las emisiones de sus productos, y para esto optimará las opciones de cumplimiento que ofrecen las regulaciones y respetar de esta forma los estándares de emisiones. La última parrilla del fin de semana fue formada con los segundos mejores tiempos de la segunda sesión clasificatoria, lo que lanzó ciertos resultados interesantes. A pesar de todo, la mayor parte de pilotos en la zona alta fueron los habituales, con Marcus Armstrong en pole por delante de Ralf Aron, Jüri Vips y Guanyu Zhou. Esta vez, Mick Schumacher no pudo obtener un resultado mejor que un octavo, tras Ferdinand Habsburg, Enaam Ahmed y Dan Ticktum. Cerrando el top 10, Jehan Daruvala y Álex Palou, mientras que nuevamente Sacha Fenestraz y Robert Shwartzman eran los pilotos competitivos en estar ausentes de las primeras posiciones. Con la demostrada dificultad para adelantar y en un horario poco habitual para disputar una carrera de Fórmula 3, la emergencia para salir bien y ganar situaciones era mayor que prácticamente nunca.
No obstante, Ferrari consiguió poner a sus dos pilotos en lo más alto una vez que la meteorología y las nubes respetaron al circuito de Monza por la tarde, demostrando una vez más el buen ritmo del SF71H en trazados de potencia, en los que el motor cuenta y marca la diferencia. La sesión no estuvo exenta de incidentes más allá de la lluvia para Sebastian Vettel, quien sufrió una ligera excursión que dañó su alerón trasero y le obligó a quedarse en el box más tiempo del que le habría gustado. Por el momento el Chevrolet Corvette Stingray 2014 tiene vía libre en Europa como el deportivo americano por antonomasia, lo cual no desea decir que no vayamos a echar en falta a la víbora, con su monumental 8.4 litros V10 de 640 CV. Ojalá Chrysler se lo piense dos veces y finalmente lo traiga a Europa en un futuro.
El Nissan qashqai 2021 muestra sus ópticas por vez primera
En el momento de su lanzamiento, el Qashqai va a llegar a los concesionarios con múltiples ofertas promocionales. El fabricante nipón ofrece 1.250 euros si en la adquisición se entrega un vehículo utilizado, más 1.000 euros del Plan PIVE, más 700 euros si se financia con la marca. Todo esto suma la posibilidad de descontar hasta 2.950 euros en la adquisición de un nuevo Qashqai. Lorenzo se queda solo sin nadie que le pueda meter algo de presión por detrás viene Dani Pedrosa a más de cinco segundos y Crutchlow apretando a Dani. Finalmente Jorge Lorenzo gana el Gran Premio de Mugello y se lleva los 25 puntos. Pedrosa entra segundo y casi a su rueda Crutchlow tercero. Bradl eufórico se adjudica la cuarta situación por delante de Dovicioso, Hayden y Pirro. Tras Pirro en octava posición el líder de las CRT Aleix Espargaro.
Estaría basado en una plataforma inferior a la del Clio y conforme nuestros cálculos podría rondar los 11.000 o 12.000 euros de precio. Eso sí, habrá que esperar a verlo y tocarlo de cerca para ver de qué manera están resueltas las calidades. El carácter rutero del Sorento hace que estemos ante un turismo realmente cómodo. Te sientes donde te sientes es increíble el confort que desprende. Las butacas son amplias, bien acabadas y perfectas para cualquier género de desplazamiento. Sin embargo son las traseras las que más me han sorprendido. Es aquí donde realmente se nota el mayor tamaño de esta generación. Aún con el copiloto en una situación retrasada, los ocupantes de la segunda fila de asientos van a tener espacio más que de sobra para las piernas.
En las frenadas, el cambio STronic se hace cargo de hacer las reducciones más radicales. En ese sentido me ha sorprendido agradablemente el cambio, que permite jugar con las levas y también insertar siempre y en todo momento la marcha que quieres si bien se acerque peligrosamente al corte de revoluciones. Nos referimos a su espacio interior y su habitabilidad, y más teniendo presente de que se trata de un eléctrico. El fabricante ha logrado alojar la batería en el subchasis trasero, para que el espacio interior sea equivalente al de la versión térmica. De este modo, el maletero llega a los 1.350 litros con cinco personas montadas, pudiendo lograr 3.000 litros con 2 ocupantes al frente y los asientos traseros retirados.
Jueves 02 de mayo de 2019, 11:49
No quedan ahí las informaciones. Involucrado en su programa de preparación física, robusteciendo cuello y hombros, Karthikeyan tampoco ha perdido el tiempo y ha estado en la sede que Hispania F1 Racing Team tiene en Ingolstadt , es de suponer que son las instalaciones de Colin Kolles (¿damos el proyecto de la Zona de Murcia por fallecido?) familiarizándose con ingenieros y mecánicos. Además de esto esta semana se va a preparar el asiento para los primeros test de pretemporada. Para eso se ha renovado el tren motriz, que ahora aumenta sus capacidades. El sistema PHEV 2.0 incorpora un nuevo motor de gasolina de 2,4 litros de cilindrada de cilco Atkinson, que sustituye al precedente 2.0 Otto. Eso le otorga una mayor cifra de par a la vez que una mayor suavidad de funcionamiento y una mayor eficiencia general. Asimismo hay importantes aumentos en sus capacidades. La potencia ofrecida por el generador medra un 10 por ciento, lo mismo que la que ofrece el motor trasero. Y en lo que se refiere a las baterías, la capacidad se acrecienta en un 15 por ciento y su desempeño medra un 10 por ciento.
Otro de los factores determinantes que transforman al Lincoln Navigator en un modelo clave para la compañía norteamericana es que 9 de cada 10 compradores optan por uno de los acabados más exclusivos. Con el propósito de seguir lidiando en un nicho de mercado tan elitista, Lincoln ha presentado la gama 2020 del Navigator. La oferta es mejorada de forma notable con interesantes novedades. Pero si hay un aspecto atractivo en el turismo que están convirtiendo, ese es el color de la pintura exterior. No se va a llamar Golden Sahara de forma gratuita. Entre los elementos que incorpora, se encuentra el oro de 24 quilates en sustitución de los habituales cromados de la época. Mas para darle un aspecto realmente sorprendente, hace falta una pintura que esté a la altura.
La Volvo Ocean Race, o la vuelta al planeta a candela, es la competición más larga y más dura del deporte profesional, y uno de los 3 grandes acontecimientos del planeta de la vela junto a los Olimpiadas y la Copa América. Afirman que a lo largo de más de 40 años la regata ha ejercido un influjo casi mítico sobre ciertos mejores nautas de la historia, muchos de los cuales han dedicado años, e incluso décadas, a intentar ganarla. Una historia de desafío personal con una tremenda similitud a la obsesión que siempre y en toda circunstancia ha demostrado Volvo por hacer los mejores modelos con carrocería familiar y tracción total. Hoy día, cuando se compite a bordo de monotipos navíos iguales, el único modo de ganar la Volvo Ocean Race es navegando con más tesón e inteligencia que los rivales. Y todos ellos tienen una cosa meridianamente clara: la regata se gana en el agua, no en la fase de diseño. Nuevamente una estrategia similar a la que ha adoptado Volvo para desarrollar sus nuevos modelos e imponerse a sus contrincantes, pero con una esencial diferencia: en un caso así, la marca sueca logra la mitad de su éxito a base de imagen, al que suma exactamente el mismo tesón e inteligencia que ponen los participantes en el mar.
Mitsubishi eclipse cross
De estos primeros kilómetros puedo decir que me agrada el tacto de la dirección por su precisión y de los frenos hay que señalar que no son muy esponjosos, como acostumbra a pasar en ciertos híbridos. Poquito a poco abandono la ciudad y sin querer, acelerando un poco más de la cuenta se activa el motor de combustión. Su sonido no es molesto cuando arranca e inclusive tiene una melodía bastante bonita bajo mi punto de vista. El piloto ruso de 19 años admitió públicamente que no se siente listo para llegar a la Fórmula 1 en el 2014. Algunos rumores señalaban que el novato podía ir a Toro Rosso, mas mismo se ha encargado de desmentir tal posibilidad al declarar que prefiere madurar, ganar carreras e ir superando etapas a llegar hasta la Fórmula 1 sin tener una planificación bien definida. Kvyat pertenece desde hace 3 años al Junior Team Red Bull y hoy en día participa en la GP3 Series, donde marcha segundo con posibilidades de alcanzar el título. Por dentro hallamos un nuevo volante un poco más pequeño que el anterior, nuevas botoneras para algunos de sus componentes y una nueva pantalla de información de 4,2 pulgadas. Esta pantalla notifica del consumo, la velocidad media, la temperatura de aceite, la curva de potencia y la del par motor, mas además cuenta con un medidor de fuerzas G y cronómetro.
Pero para Volskwagen, el motor de combustión no estará muerto en 2050, como sí vaticinan en Toyota. En 2050, los automóviles eléctricos coparán el 40 por ciento del mercado total de automóviles, añadió. Para García Sanz el coche eléctrico ya no es una opción es inevitable. Y en ese sentido, asegura, Tesla ha despertado al resto de la industria y aboga por que Europa apueste por una mayor inversión en I+D en movilidad eléctrica. El concesionario SuperVettura de Londres ha puesto en venta este pasmante Koenigsegg One:1, el único de los siete fabricados que tiene el volante a la derecha. Y este en concreto ha acariciado los 400 km/h de velocidad punta. Esta C con l que termina su nombre y con la que se distingue del 500 normal, significa que es más que un descapotable, en tanto que el techo de lona retráctil y de accionamiento automático dispone de varias posiciones de apertura, tipo techo solar, cabrio y berlina al ir cerrado, tres coches en uno.
