En lo que se refiere a los Diesel, además del 2.0 D (160 CV), se incorpora un 1.7 D (130 CV) para hacer el modelo más accesible, y pues no todo el planeta precisa tanto caballo. El 1.7 escapa al impuesto de matriculación, gasta 4,5 l/100 km, no es el más austero del segmento pero cumple a la perfección. Esta minoración de tamaño se ve compensada en su carácter de todocamino con elementos como la nueva parrilla de 3 barras o bien sus faros más afilados, que le dan al frontal del nuevo CRV un aire más firma y tridimensional. El nuevo parabrisas ha sido inclinado 6 grados más para fortalecer su imagen deportiva. La compañía española Irizar ha presentado al planeta su última creación, el i8, que nada tiene que ver con el vehículo híbrido de BMW, si no que es uno de los autobuses más tecnológicos y suntuosos de la actualidad. El ex conduzco de Toro Rosso declaró que su trayectoria profesional, prácticamente de forma segura, permanecerá en su curso actual, enfocado en las carreras de Resistencia con Toyota, ya que considera que regresar a la Fórmula 1 es improbable. Buemi está enterado de los últimos movimientos de la estructura Red Bull Racing, entre aquéllos que figuran el contrato de Daniel Ricciardo por 3 años, la renovación de JeanEric Vergne y el probable ascenso del novato portugués Antonio Felix da Costa.
Camión vs navío ¿quién tira más?
En el interior también habrá más refinamiento, pues los acabados y el diseño cambian de manera radical. Por poner un ejemplo, van a contar en el salpicadero con una configuración de doble pantalla en el cuadro de instrumentos; una más centrada en información para el conductor al tiempo que la otra va a mostrar funciones de información y entretenimiento. En diésel, la versión D3 de acceso entrega 150 CV de potencia. Mientras, la interesante versión D4 entrega 190 CV de potencia, existiendo además de esto una versión D5 que, merced a la tecnología PowerPulse, desarrolla 235 CV. Salvo que el costo real del Focus sea meridianamente inferior en el concesionario (siempre hay que visitarlos para saber qué realmente nos ofrecen), la alternativa tendría que estar entre el Mazda3 y el SEAT León. En los dos casos las virtudes están en un genial comportamiento en carretera y buenos acabados, si bien en el caso del Mazda el diseño del interior es, por lo menos a mi parecer, infinitamente más atrayente que en el SEAT. Este último es el vencedor por cuanto a consumos, siendo seguramente asimismo más económico en el costo real de adquiere pese a un precio de tarifa superior. Si yo fuera el comprador optaría por el Mazda, que además de esto cuenta con excelentes materiales y una confiabilidad enorme (como de esta forma prueban las muchas veces que la Marca sale entre las más fiables en todo tipo de encuestas), pero la decisión es, evidentemente, de Angel.
El sucesor del Peugeot 208
En el comparador de seguros de hemos calculado el coste de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un MercedesAMG A 45 4MATIC+ S. El tomador es un hombre de 46 años, casado, que vive en la capital de España y recorre hasta 20 000 kilómetros al año. Esta persona, que guarda el vehículo en un garaje independiente, lleva más de 10 años como tomador en un seguro de coche y no ha tenido siniestros durante los últimos 5 años. Con estos datos, el costo más bajo lo ofrece Reale Seguros por 913 euros. Tengamos presente que el parón de un siglo le ha hecho mella a la movilidad eléctrica. Ah, mas nos hemos acostumbrado muy bien al progreso de todo un siglo. Los vehículos de gasolina de principios del siglo veinte tenían, por así decirlo, cierto derecho a fallar, a ser poco potentes, a consumir como locos… Un caso llamado Ford T nos deja la siguiente ficha técnica: 20 CV de potencia, 20 l/100 km de consumo, 71 km/h de velocidad máxima.
Llegamos al pódium de esta exclusiva lista con uno de los deportivos más bonitos que podemos localizar en la década de los 50, el Ferrari 335 Sport de 1957. Esta barqueta de competición era uno de los deportivos más temibles del mundo en su momento y solo fueron fabricados un puñado de ejemplares para ser empleados en competición por la propia Scuderia Ferrari. A lo largo de estos años de desarrollo, Devel ha tenido tiempo de derrochar imaginación y estilo bélico en cantidad y ha soprendido con el Sixty, probablemente lo más bestia que verás hoy. Este prototipo de 6 enormes ruedas creado para combatir o para ir a explorar Marte (técnicamente no, mas lo parece), está propulsado por un turbodiésel V8 de 6.7 litros que ofrece 730 CV y 1.000 Nm de par motor.
Para finalizar, el motor más potente (2.8 Turbo de 300 CV) solo se puede seleccionar junto con el nivel de equipamiento más completo, Aero, siendo el precio del Saab 94X con esta combinación de motor y equipamiento de 55.500 euros. Si finalmente se confirma, Hamilton vería incrementados sus ingresos anuales en 17 millones de dólares americanos, eso sí, dejando al margen el resto de contratos publicitarios y de otro tipo que su padre y representante prosigue negociando. Vaya, que una temporada le habrá valido al británico para hacerse multimillonario y quizás ya no se vea ‘obligado’ a tener que escribir sus memorias a los 22 años. Para Honda, el momento ha llegado por último de volver a hacer rodar un motor de Fórmula 1. Este llega además de esto poco antes de lo esperado. Inicialmente, la intención era estar listo para las pruebas de blog posttemporada en Abu Dabi. Más tarde, parecía que sería una odisea llegar a estas pruebas con un motor funcional.
Mitsubishi lancer 802
Con el trabajo realizado por la marca en el Circuit de BarcelonaCatalunya, se espera que el MercedesAMG GT3 pueda ser homologado el 1 de enero de 2020 y así estar disponible en las primeras dos grandes citas del calendario GT3. El enorme objetivo para la firma de Stuttgart es que el MercedesAMG GT3 Evo pueda competir en las 24 Horas de Daytona sin necesidad de recurrir a una homologación temporal y que, además de esto, asimismo pueda estar en las 12 Horas de Bathurst. Sin duda, un objetivo ambicioso ya que lo común es que en la cita australiana no compitan las últimas ‘spec’ de los diferentes GT3 por cuestiones logísticas y de datas.
El Audi A6 55 TFSI y también quattro ofrece 3 modos de conducción: EV para utilizar solo las baterías, Hybrid para una combinación de los dos sistemas y Hold para conservar al límite la energía guardada. El EUGT contrató al Instituto Lovelace de Investigación Respiratoria (LRRI) de Albuquerque para efectuar una investigación, y se supone que la idea de emplear animales para experimentación fue cosa suya. En otras palabras, esto se hizo con el dinero de los fabricantes, mas no necesariamente con conocimiento detallado de de qué forma se estaba utilizando ese dinero. La versión media o bien Ambition suma a lo precedente los cristales tintados, pantalla multifunción, sistema de sonido Swing, asiento de conductor regulable en altura, divido para lentes de sol, elevalunas traseros, bultos cuero y cromo, volante multifunción, conexión USB, control de crucero, reposabrazos central delantero, etc…
Romain Grosjean debió de este modo conformarse con el segundo puesto, tras sufrir con el compuesto más duro, aunque sin verse presionado por Alex Palou. El de España sufrió una mala última parada y ello le dejó a merced de Josef Newgarden, quien no obstante no pudo adelantarle en las últimas vueltas por el último peldaño del pódium. Muy lejos de ellos se anotó un notable quinto puesto Graham Rahal, quien va a deber disculparse ante los estrategas del equipo, contra quien versó duras críticas al comienzo de carrera. Por del próximo Gobierno y a falta de conocer más en detalle el programa así como los próximos Presupuestos Generales del Estado, fuentes del PSOE así como de Unidas Podemos señalaron unos días previos a la elección de Pedro Sánchez como nuevo Presidente de Gobierno que el vehículo eléctrico va a contar con ayudas y se fomentará la instalación de puntos de recarga.