El Opel Corsa no es un vehículo que me haya llamado la atención a la hora de conducirlo por nada específicamente, lo hace todo bien sin ser el mejor en nada. Es un coche equilibrado y una adquiere segura apta para muy, muy diferentes tipos de conductores. El diseño interior, sus acabados y materiales me parecen dignos del segmento superior, generalmente es un turismo que entra por los ojos, tanto por su imagen exterior como interior. Es amplio, fácil de conducir, tiene un maletero muy utilizable y, en esta versión, va equipado hasta los dientes. El problema lo encuentro en sus exageradas dimensiones como utilitario, mas eso es un mal que arrastran todos los modelos y que se ha ido acentuando desde finales de los ochenta, aunque parecen haber tocado techo. No es un coche pequeño ni estrecho y, si deseamos gozar de agilidad en ciudad y sencillez en el momento de estacionar, el segmento del Corsa ya no es el que debemos elegir. Sostiene el nombre, pero su objetivo ha ido evolucionando hasta convertirse en un vehículo para 4 personas.
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Abundo en ambos casos, el 205 D y el Corsa 1.5 D de motor Isuzu. Éste ultimo lo tuve como turismo de empresa y subsistió meses y meses aparcado sin moverse en distintos aeropuertos nacionales. Y siempre arrancaba, sin el menor mantenimiento! Tras rodar unos cuantos quilómetros con el McLaren MP412C en su modo más manso, el Winter, decidí volver al modo normal viendo que los copos de nieve apenas cuajaban sobre la carretera. Había que echarle coraje, confiar en mi conducción y en la bendita electrónica para intentar gozar.
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Con ,98 metros de largo, 2,0 metros de ancho, 1,30 metros de alto y una batalla de 2,80 metros, sus imponentes formas se asientan en un BMW i8, del que mantiene por ejemplo las puertas de apertura vertical. Mas sobre todo cuenta con su corazón: la famosa mecánica que combina un propulsor gasolina tricilíndrico de 1.5 litros con uno eléctrico. Al final, resoluciones políticas por de Toyota terminaron con el proyecto anulado en favor del Toyota Team Europe en Colonia que se centraría después en el mundial de ralis con el Toyota Corolla y en el Toyota TS020 / GTOne de Le Mans. El Fórmula 1 de TOM’S se quedaría solo en un sueño, mientras Barnard volvía a Ferrari y Coppuck a su vez recaló en Pacific Grand Prix, donde se mantuvo hasta la desaparición del equipo.
Las autoridades madrileñas no han venido transmitiendo demasiada confianza hacia la movilidad eléctrica hasta el instante, a juzgar por las deficiencias en el mantenimiento de la infraestructura de recarga en la urbe o bien con lo que han tardado en añadir algún vehículo eléctrico a su flota. Renault firma un conduzco de garantías, considerado uno de los más grandes de la historia y de los mejores y más completos que hayan pisado este planeta. No solo valen los números o cuántos mundiales tenga o deje de tener, como abogan sus críticos, charlan por sí solas las experiencias en múltiples ámbitos del automovilismo que solo los más singulares son capaces de acometer. En su carrera, Alonso no solo ha conseguido hacerse con dos títulos mundiales en Fórmula 1 y rozar varios más con las puntas de los dedos, sino que ha alcanzado cotas insospechadas para muchos como pueda ser proclamarse campeón del planeta del Mundial de Resistencia, ganar, no una, sino más bien un par de veces en las 24 Horas de Le Mans, ganar las 24 Horas de Daytona, participar en el Dakar con un sorprendente 13 puesto de más de 80 turismos o competir y estar realmente cerca de proclamarse campeón en las 500 Millas de Indianápolis, certamen en el que probará suerte otra vez este mismo año, a propósito…
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El Opel Corsa de segunda generación también tuvo su versión GSi. La calidad percibida, el equipamiento y la insonorización a bordo del Corsa mejoraron con la nueva generación. El diseño obviamente se presentaba como mucho más actual y moderno: era la temporada en la que Opel diseñaba con el túnel del viento (llevado al delicioso extremo del Opel Calibra). En la primera etapa comercial se van a poder escoger con los bloques de gasolina 1.0 TCe de 100 CV y los 1.3 TCe de 130 y 155 CV mientras que en diésel se pueden comprar los 1.5 Blue dCi con 95 y 115 CV. Salvo los 2 menos potentes, los otros pueden pedirse con cambio de doble embrague EDC.
Para su segundo compacto, Skoda ha partido de una hoja en blanco, puesto que el propósito de la firma checa del conjunto Volkswagen era subir un peldaño en comparación con el Spaceback. Un escalón que hasta deja su huella en la nueva denominación comercial, procedente del latín y que significa exactamente eso: escala o escalón. En uno de los diseños presentados hay incluso una carrocería que nos recuerda a la del BAC Mono en una versión aún más minimalista. ¿Prepara Honda un modelo para rivalizar con el Ariel Atom? Francamente, no creo. Los fabricantes registran decenas sino centenares de patentes cada año y eso no quiere decir que todo lo patentado vaya a salir al mercado en un corto plazo. En el caso de esta patente de Honda, tiene toda la pinta de ser uno de los próximos concept cars que desvelará la marca. Y es que lo interesante de esta patente no es el vehículo en sí, sino más bien la reinterpretación actual de un tipo de chasis olvidado desde hace décadas: la viga central.
BMW X5 de segunda mano en Salamanca BMW X5 de segunda mano en Málaga BMW X5 de segunda mano en Almería BMW X5 de segunda mano en Alicante BMW X5 de segunda mano en Valencia BMW X5 de segunda mano en Baleares BMW X5 de segunda mano en León A menos de un mes a fin de que finalice el plazo para apuntarse, la vuelta a Italia que Lamborghini ha dispuesto para festejar sus cincuenta años ya cuenta con prácticamente 180 automóviles anotados de todas las épocas: Específicamente, el pelotón estará formado por 17 Murciélagos, 12 Demonios, 9 unidades del Countach, 7 del Miura, 3 Espadas, dos 400 GT y otros dos 350 GT. Los propietarios de un Lamborghini que se quieran apuntar todavía disponen de más de cien plazas en la senda.
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De lo que no cabe duda es que las mejoras implantadas a nivel activo, de la dirección, chasis y frenos se trasladarán también al nuevo G08 y al lavado de cara del X7. 2 modelos que comn base, y que el primero no es más que una variante más deportiva, estética y mecánicamente del segundo, puesta a punto por los de la división deportiva de BMW M y que se va a vender con potentes mecánicas de gasolina ye híbrida enchufable. Por ende, se puede decir que los colores azul, lila (hoy azul marino) y colorado de BMW M datan de 1973, cuando fueron escogidos por el director deportivo Jochen Neerpasch, y los diseñadores Seehaus y Rennen. También es seguro decir que los primeros en dar vida al logotipo fue la agencia Müller, y que el diseño final con las tres franjas es del Pierre Mendell Design Studio. Pocos logotipos automotrices tienen tanta historia y historia de leyenda, y compartirla con los aficionados hace que su mitificación aumente.
Hace sólo unos días que tuvimos ocasión de poder conducir el nuevo Jaguar FType SVR, una auténtica máquina que ofrece sensaciones mareantes gracias en a que esconde un propulsor 5.0 V8 Supercharged bajo su capó delantero, el cual eroga una potencia de 575 CV. Mas acá no acaba la cosa, pues este deportivo también presenta una aerodinámica enfocada a progresar su comportamiento activo entre otros nuevos elementos. Por último, en cuanto a la renovación de su aspecto, KIA introduce en el Rio dos colores exteriores a su paleta, que cuenta con siete opciones: Perennial Grey y Sporty Blue. De igual forma, puede combinarse con un nuevo diseño de llanta de aleación de ocho radios y 16. Presenta un frontal con algunas modificaciones, como una parrilla delantera levemente más angosta y un parachoques más bajo y ancho que integra nuevas luces antiniebla. Por su , el paragolpes y los pilotos traseros asimismo son sutilmente diferentes a los de la anterior versión del modelo.
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No era capaz de recargarse a potencias superiores a 3,7 kW en corriente monofásica, demorando hasta 6 horas para cargar la batería al 80 por ciento . El Mitsubishi iMiEV fue superado al poco tiempo de ser lanzado: Nissan lanzó el Leaf en 2010 y lo evolucionó de manera constante a lo largo de su ciclo vital. Incluso la primera generación del Nissan Leaf era un coche superior al iMiEV en todos sus aspectos, y para muestra un botón: Mitsubishi ha vendido unos 32.000 iMiEV desde el año 2009, al tiempo que Nissan ha vendido quinientos mil de Leaf.
Esto y considerablemente más se controla mediante los modos de conducción a los que VW ha bautizado como Vehicle Dynamics Manager. Este ofrece Confort, Eco, Sport e Individual, y actúa sobre los parámetros habituales de dureza de dirección, respuesta del motor, sonido a lo que hay que incorporar su actuación sobre elementos como el diferencial autoblocante electrónico, que ya empleaba el anterior Performance. Además de esto, la dirección es más directa y cuenta con apenas 2,1 vueltas entre encuentres.
El maletero también es muy grande: tiene 660 litros de capacidad y es muy utilizable (imagen). Aparte del hueco principal, hay cajones con tapa sobre los pasos de rueda (imagen e imagen). En opción hay un tablero plegable que hace de doble fondo y se puede colocar a 2 alturas (imagen). Bajo el piso del maletero, está el hueco destinado a la rueda de repuesto de urgencia (imagen) opcional. El Barum Rally Zlin comenzaba el pasado viernes con la superespecial nocturna. En ella el dominio de los hombres de Skoda se confirmaba y el propio Kopecky se ubicaba como primer líder de la carrera. Desde ese instante Hänninen sabia que si quería continuar al frente del torneo debía pararle los pies a su compañero de equipo en su propia casa.
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Sin lugar a dudas el panorama menos favorecedor a los híbridos, tanto que suelen perder la batalla del ahorro frente a otros coches usuales, sobre todo los diésel. El extra de peso que aportan la batería y el motor eléctrico acostumbra a ser los autores de un consumo más elevado. Sin embargo podemos contener el gasto adelantando y previniendo nuestras acciones. Están desarrollando un conjunto de mejoras para el motor 1.5 gasolina con el que pretenden acrecentar su rendimiento en al menos un 20 por ciento (de serie tiene 103 caballos). Conserva la tracción delantera y el cambio manual de cinco velocidades como el coche de serie.
La primera sesión de libres, dividida en 2 s para dar mayor tiempo en pista a los pilotos ‘Bronce’ y ‘Plata’, terminaba con el Lamborghini número 563 de Orange1 FFF Racing al frente. Marco Mapelli era el creador del 1:55.712 que imperaba en lo más alto de la tabla de tiempos al final del FP1. En la igualdad reinante durante todo el día, Raffaele Marciello se ubicaba a 62 milésimas con el Mercedes número 88. Por su , el Audi número 1 era tercero, en un resultado que adelantaba el potencial del vehículo del Team WRT, si bien en este caso era el argentino Ezequiel Pérez Companc el creador de este registro.