Esta variante asentada en los acabados FR y FR GO, siendo los más completos, viene con un extenso equipamiento de serie. De esta manera en el FR encontramos las llantas de 18 pulgadas Performance, defensas concretas o tapicería FR, aparte de elementos de confort como climatizador trizona, asientos confort con regulación lumbar, cámaras 360 o bien apertura ‘manos libres’ del maletero. Han pasado unos meses desde que Rimac presentara su segundo modelo en el Salón de Ginebra, pero el Rimac CTwo ya cuenta con su primera edición singular, de la que solo se generará una unidad. Se trata del Rimac CTwo California Edition y, como su nombre señala, está inspirado en el radiante estado de Norteamérica. Tanto es así que la firma croata ha decidido aprovechar la Monterey Car Week para presentarlo en sociedad y, aunque a simple vista no lo parezca, las diferencias en comparación con modelo de serie van más allá de una decoración concreta. Este viernes ha deparado abundantes cambios en los calendarios de múltiples competiciones internacionales, adaptándose a las actuales necesidades de una pandemia que no está tan cerca de su final como sería deseable. Bajo esa premisa han hecho hoy sus anuncios los Mundiales de Motociclismo y Resistencia, así como la Copa del Mundo de Turismos. Por su , la IndyCar Series ya se había visto forzada con anterioridad a hacer dos cambios, y si bien hoy ha sido la última categoría en sumarse a la ola de cambios, éste último no debe ver con la ola de contagios.
Lo que sí se ha podido ver es que ha habido muchas opiniones y que la cosa ha estado muy reñida, y muy empatada. Resulta que 10 de vosotros nos habéis dicho que preferís las de los preparadores específicos, y 11 preferís las de los propios fabricantes (múltiples comentáis lo de la ITV, más que nada). Por cierto, 4 de vosotros no optáis ni por una ni por otra alternativa, sino más bien por personalizar el turismo a vuestro gusto. Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el conjunto, que por fin ve la luz al final del túnel. Sin embargo conviene ser cautos, la situación para todo el campo sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está todavía por recorrer. Desde hace unas horas circula todo tipo de informaciones acerca de la veterana factoría de SEAT en Martorell debido a la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación WLTP. Semeja que Volkswagen no llega a tiempo con las homologaciones y no está surtiendo motores al resto de factorías de la marca; en verdad hace unos días se anunció el propósito de aplicar un ERE temporal en la fábrica de Navarra.
La suspensión tiene muelles más firmes y cortos, y amortiguadores específicos
El interés de las grandes marcas alemanas por el mercado norteamericano no es nada nuevo. A pesar de que Asia, y más concretamente China, se han convertido en uno de sus principales mercados, USA prosigue siendo la joya de la corona. Es por ello que en los últimos años las marcas han puesto toda la maquinaria a marchar y eso, como no, implica el desarrollo de programas deportivos. Ese es el caso de Audi que en el futuro se plantea desembarcar a lo grande en U.S.A.. Ford se ha encargado de mejorar al nuevo Ka+ para hacerlo atractivo al cliente europeo, logrando un producto pero refinado, con las pretensiones de alejarlo de la idea de un coche de bajo costo. Aunque los detalles son aún escasos, el Ka compartirá los motores con el Celebración actual, aunque probablemente prescinda de los EcoBoost mas potentes, que encarecerían su coste final. El Lucid Air Dream Edition es la versión más potente y el modelo que rompió el récord del Tesla Model S en el cuarto de milla dejando el crono bajo los diez segundos (9,9 s). Equipa un sistema de propulsión dual con tracción total que desarrolla hasta 1.080 CV y permite bajar en el 096 km/h hasta los 2,5 segundos. La velocidad máxima es 270 km/h.
El Skoda Octavia RS enriquece su gama de opciones merced a la llegada de la tracción en las 4 ruedas, por primera vez en los Octavia con el apellido RS. Sin embargo este beneficio será exclusivo de las unidades pertrechadas con el motor 2.0 TDI, asociado al cambio automático DSG de seis relaciones con doble embrague. Se trata de un propulsor de 184 caballos de fuerza y 380 Nm de par motor, que le deja lograr los 228 km/h, al tiempo que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. Superar una ITV protocolizada asegura el buen funcionamiento de todos y cada uno de los vehículos que circulan por las carreteras españolas. Desgraciadamente, tras la pandemia y la crisis económica generada, los turismos con la ITV caducada o bien con resultado desfavorable han aumentado bastante. Tampoco falta la característica línea roja del radiador que, por primera vez, va acompañada de un led transversal paralelamente enmarcando por la superior las ópticas delanteras, que son asimismo LED, y la delgada parrilla. Para conseguir lograr semejante cifra, el coche ha sido pertrechado con un motor V8 de 6,6 litros hecho a mano y conocido como the Fury (la furia). El motor cuenta con dos turbos y lo convierte así en el motor de producción para un vehículo de calle más potente nunca creado.
Gracias de antebrazo
He vuelto, señores y señoras, no para quedarme (o bien sí, aún no lo tengo decidido) mas si para ofrecerles otro de mis delirantes posts, esos que comentan con su esposa/marido/amante/novio/novia mientras se afirman uno al otro: ¿ves cómo no estamos tan mal?. En la gama Gasoil hay dos versiones más, una llamada One D (motor de tres cilindros y 95 CV) y otra llamada Cooper SD (motor de 4 tubos de 170 CV). La gama de motores de gasolina la componen la versión One (tres cilindros y 102 CV), la versión Cooper (3 cilindros y 136 CV) y la versión Cooper S (cuatro cilindros y 192 CV). Todos los motores tienen un turbocompresor y sistema Stop & Start. Para la transmisión se puede elegir entre 2 opciones: una caja manual de seis relaciones o bien una automática. Hasta diciembre de 2017 la transmisión automática era de tipo convertidor de par y seis relaciones; desde la citada data es de doble embrague y siete relaciones.
La verdad es que estamos frente a un inconveniente muy complejo en el que no pueden salir todos ganando: constructoras, concesionarias, bancos, expropiados y impositores. Se está buscando una fórmula que sea menos mala para todos, y que esas infraestructuras tengan sentido. Y que se utilicen, claro. Y es que a la hora de ser objetivos es conveniente dejar de lado el factor diseño. Sí, a mi también me agrada más el Evoque, puesto que aunque de frente son muy parecidos e incluso podrían llegar a confundirse, la diferencia en dimensiones y las formas de la zaga delatan al Discovery Sport, que es menos sport en todo que el Evoque. Son 4,60 metros de largo en frente de 4,37, mas sobre todo la diferencia la marca la altura, con 1,72 m para el Discovery sport, 12 más que el Evoque de 5 puertas.
El tiempo (o bien tiempazo) del Porsche Taycan deja un retrogusto dulce para los amantes de los turismos eléctricos alén de verlo posicionado en undécimo lugar del ranking de Top Gear junto al Koenigsegg CCX: el poder corroborar implícitamente sobre el asfalto el buen trabajo desempeñado por la marca en este modelo. Los cambios se centran en una nueva calandra y faros de nuevo aspecto. Éstos están mejor integrados en el diseño general al prescindir de los marcos de plásticos que los rodean en la versión actual. Los finos faros led superiores, por su , no cambian. Y es que son una de las señas del Kona.
Audi q7: a la venta en 2021
Me atrevería a decir que si Subaru montara unos neumáticos M+S esta prueba habría estado mucho más igualada, mas en un caso así y tal y como vienen de serie tenemos que declarar campeón al Suzuki por un pequeño margen. Estéticamente recibe la repercusión de su hermano pequeño, mas bien es verdad que su zaga es idéntica a la de un Renault Espace, incluyendo unos pilotos traseros con tecnología LED y efecto 3D. En el exterior asimismo destacan sus llantas de 20 pulgadas, que serán dotación de serie y con una anchura de 195 milímetros. También se ofrecerá una terminación bicolor para su carrocería y un desprendido techo panorámico fijo, que va a ser opcional. Este color marrón visón que tienes en imágenes será exclusivo para los Renault Grand Scenic. El Seat León es, junto con el Peugeot 308, el sólido más completo del mercado. Responde de forma perfecta al concepto de compacto: el de turismo para todo y para todos. Un coche ágil y no muy grande en urbe, dinámico al unísono que cómodo, accesible a la vez que con contenido tecnológico. En el caso del Seat León podemos citar el Traffic Jam Assist que, en combinación con el cambio DSG, el Lane Assist y el control de crucero activo, es capaz de maniobrar, acelerar y frenar automáticamente en los límites del sistema hasta 60 km/h, manteniendo el turismo en su carril. Además de esto, incluye el Front Assit, capaz de frenar el turismo automáticamente si advierte un obstáculo o un peatón.
En España este coche se va a vender de comienzo con la mecánica híbrida que combina un motor gasolina de 2,5 litros, un generador y un motor y una batería. Es el Lexus NX 300h, cuya potencia combinada es de 197 CV (algo menos que el Lexus IS 300h de nuestra prueba), que anuncia un consumo de 5,1 litros y unas emisiones de CO2 de 118 g/km. Qué duda cabe que, cada uno gasta su dinero como mejor le plazca. Mas, algunas veces, los fabricantes de coches no dan opciones ante, por ejemplo, montar una cola de escape falsa, diseñar un vehículo con una desmedida parrilla o, sencillamente, suprimir la rueda de repuesto. Su diseño es único, tanto exterior como interior, con lo que goza de gran personalidad. Los materiales y los ajustes están trabajados, con ausencia de crujidos. Gran viajante, los asientos son muy cómodos y el conjunto te permite recorrer cientos de quilómetros con gran confort (toda vez que es asfalto no esté en mal estado). Los mandos son realmente originales. Ofrece un espacio notable si lo que buscamos es un vehículo para 4 ocupantes. Gran equilibrio entre consumos y posibilidades, aunque se penalice el dinamismo con esto. Postura de conducción elevada.
