La gama se compone de cuatro versiones 100 por cien eléctricas con diferentes posibilidades y autonomía. Independientemente de la opción escogida, la batería Performance Plus, que tiene una capacidad total de 93,4 kWh, formará del equipo de serie en todas . Creo que tumbabueyes te ha orientado realmente bien. Recientemente hemos tenido por la redacción un Seat Ibiza ST, con carrocería familiar. Son turismos bien interesantes, y frecuentemente olvidados. Ofrecen la manejabilidad y el coste de un utilitario con una magnífica capacidad de carga, igual o superior a la de un compacto. Y con el motor 1.2 TSi va de cine. Peugeot presentó formalmente en los principales mercados europeos al 208 GTI 30 aniversario, una edición especial del hatchback que oportunamente habían presentado en el marco del pasado Festival of Speed de Goodwood.
En el interior vemos lo que empieza a ser el lenguaje de diseño GM, tiene similitudes con el Captiva/Antara, aunque luce considerablemente más moderno. Como es frecuente, depende de la aceptación que tenga el término, se plantearán generarlo en serie e introducirlo en la gama. Presume de un programa económico y otro deportivo, y se pueden incorporar unas levas en el volante, toda vez que se paguen los 560 euros del bulto deportivo, que agrega llantas de 16 pulgadas, rebaja 10 milímetros la altura del chasis e incorpora detalles ‘sport’ en pedales, volante y salidas de escape. Sin embargo, como la base ya es buenísima el SpaceTourer by Tinkervan conserva una calidad de rodadura estupenda, y por carreteras donde una autocaravana se movería torpemente el modelo de Citroën zigzaguea con bastante agilidad, donde resalta en especial el trabajo de la suspensión. Los frenos asimismo cumplen por potencia y tacto, si bien con los neumáticos M+S que llevaba nuestra unidad pertrechada asimismo con el Grip Control, capaz de sacarnos de apuros si nos metemos por arena, barro o nieve las distancias se prolongaban más de la cuenta, como esos 62,3 metros al detenernos desde 120 km/h. Y sería sencillo también prosperar la dirección, precisa y de buen tacto mas con muchísimas vueltas de volante. Exactamente 3,8. Eso obliga a manotear más de la cuenta en vías de montaña, y no digamos al callejear por ciudad o maniobrar.
Consumo residual de gasolina y aditivos
La versión de gas natural comprimido del Caddy cuenta con el propulsor TGI de 1,4 litros que entrega una potencia de 110 caballos, justo la que demanda el mercado en este segmento y para los objetivos que se ha creado el modelo. Este motor ofrece un desempeño muy afín al TSI Ecofuel de 2,0 litros que se ofrecía en el anterior Caddy, pero con una notable mejora en lo que se refiere a aceleración y elasticidad gracias al turbo. Y con unas cifras de consumo y emisiones de CO2 de sólo 109 g/km, y hasta 1,7 kg/100 km de ahorro. Se trata del mismo propulsor que utiliza el Seat León TGI mas en el Caddy se ha optado por aumentar la carga de gas GNC con cuatro tanques situados bajo el piso (cinco en el Caddy TGI Maxi), que dejan guardar 26 kg de gas con una autonomía de 610 km exclusivamente utilizando GNC en el caso de la Caddy de batalla corta, y de 760 km si nos referimos a la Caddy Maxi, en la que caben 37 kg de gas. En ambos casos el depósito de gasolina, cuya reserva entra en acción una vez se termina el gas de los tanques, se ha reducido a unos algo escasos 13 litros que dan para recorrer alrededor de 180 quilómetros. En conjunto el Caddy TGI Bluemotion cuenta con una autonomía de entre 790 km y 940 km.
Fiat 500l 2021: primeras fotografías espía de la renovación del monovolumen urbano motor
Corre el rumor de que Aston Martin está preparando un bombazo para celebrar una data histórica, el centenario de su fundación. Pero antes que eso suceda y de que el Aston Martin DBS deje paso a un nuevo deportivo de altos vuelos dispuesto a sucederle, como ya hiciera su precursor el Vanquish se va a despedir con el canto del cisne, una edición limitada denominada Ultimate. El interior sigue los cánones marcados desde hace múltiples años, mas para la ocasión los diseñadores dicen haberse inspirado en un modelo emblemático de la marca, como es el caso del fabuloso Porsche Carrera GT, de tal manera que el conductor está ahora más integrado dentro del puesto de conducción, con los diferentes mandos más a mano, de la misma manera que ocurre en los automóviles de competición.
Si me preguntáis por lo que más me ha agradado os puedo adelantar que ha sido la caja de cambios, el comportamiento de la electrónica se trata de una electrónica muy permisiva que a pesar de poder desactivarse, no resultará necesario debido a que permite jugar tranquilamente con el coche y explorar sus límites en el modo perfecto +R y el sistema de frenos que sin duda es bestial. En circuito, ante fuertes deceleraciones, el tren trasero se desplaza fácilmente a los laterales y de no ser por los controles electrónicos, estaríamos frente a una configuración muy juguetona en curvas (o bien al menos eso me lo pareció).
Va a ser un vehículo muy cómodo, lujoso y silencioso, al menos esos son los 3 conceptos que estarán presentes en el futuro Acura MDX de producción. La tracción delantera será por primera vez ofrecida en el Acura MDX como una solicitud de los clientes del servicio de los países cálidos, que no necesitan hacer uso de una tracción total y en consecuencia prefieren ahorrarse el consumo extra que conllevan las cuatro ruedas motrices. Simon Pagenaud salía desde la pole position y desde el principio se le ha visto concienciado en sostenerse en las primeras plazas. Ed Carpenter intentó seguirle en las primeras vueltas, pero Pagenaud se mantuvo al frente. Eso sí, la lotería de las banderas amarillas pronto neutralizó su ventaja, cuando se paró el coche de Colton Herta.
Chevrolet camaro zl1 contra todo: más de 640 caballos de puro músculo americano
Esta semana se ha batido el récord de velocidad de un coche eléctrico, eso si, rodando por una pista helada. La marca conseguida pone los pelos de punta, cuando menos a un servidor: 156,64 millas por horas, que traído a nuestro querido sistema métrico decimal son 70 metros por segundo o 252.8 kilómetros por hora. Lo mejor, sin duda, es el consumo: el Range Rover Sport SD4 2.0 se conforma con una media homologada de 6,2 l/100 km, y no se quedará muy atrás en posibilidades en comparación con TDV6 de 258 CV, lo que nos hace pensar en la futura desaparición de este último, quedando como opción superior el SDV6 de 3 litros y 306 CV. Un motor sin duda que asimismo le vendrá de maravilla al Jaguar FPACE, en el que hay un vacío en la gama entre el actual 2.0 diésel de 180 CV y los 300 CV de la variante V6.
Hace unos poquitos días se conocieron las primeras fotografías y también información oficial del primer BMW con tracción delantera. Se trata del BMW Serie 2 Active Tourer, un monovolumen del Segmento C, que va a llegar al mercado para competir en forma directa contra el Clase B de MercedesBenz. Aunque no vemos a todos en el teaser, posiblemente el resto del elenco lo formarán el Ford Fiesta RX43 con preparación de rally de la Terrakhana, un Ford Scort RS Cosworth asimismo de rally apretado hasta los 400 caballos, el Ford Focus RS RX de 600 CV y un invitado muy singular, un modelo completamente nuevo que se estrenará por el aniversario. Una bestia con pinta de ¿Ford F250 de los 70? a la que le han puesto dos turbos. Entre las más llamativas destaca el récord de la voz más utilizada para navegadores GPS es la de Homer Simpson, que pertenece al actor americano Dan Castellaneta y que ha sido descargada 128.500 veces; o el caso de la familia más peluda del planeta los mexicanos Jesús Fajardo y Luisa Lilia, que han sido capaces de cubrir su Fiat 500 con una funda realizada con su pelo. Las hay peligrosas, como la del estadounidense Clint Ewing, que fue capaz de atravesar en motocicleta un túnel de fuego de 60,96 m. Otras resultan más sufridas, como el récord de mayor distancia recorrida cargando con un coche a cuestas, logrado por el forzudo Mark Anglesea, de R. Unido, que transportó un vehículo de 380 kg durante 407,7 m en una hora. Hay gestas innecesarias, como el registro de Kevin Taylor, de EE.UU., que destrozó a puñetazos 20 ventanillas de vehículos en un minuto y 35 segundos. O completamente anecdóticas, como el viaje en coche más largo del planeta, realizado por los suizos Emil y Liliana Schmid, que con un Toyota Land Cruiser recorrieron 655.000 km. a lo largo de 5 años y pasando por 169 países.
El Porsche macan turbo preparado por techart acelera de 0 a 100 km,h en 4,4 segundos
Consumos bajísimos y emisiones cero. Los coches eléctricos tienden a destacar por esto, pero hay otro factor que hay que tener en cuenta: su aceleración de cero a 100 km/h. Pisar el acelerador a fondo desde parado es toda una experiencia a bordo de un turismo eléctrico, ya que te sube mucho la adrenalina. Y esto se debe a que el par motor es instantáneo. El puesto de conducción tiene defectos, como la ausencia de un apoyo para el pie izquierdo, la falta de mandos para regular los retrovisores (hay que mover de forma directa el cristal con los dedos) y un reposacabezas duro en demasía. El volante solo tiene regulación en altura y la palanca que selecciona los diferentes programas de tracción se mueve con complejidad. Por una parte, el movimiento de Ron Dennis no fue inteligente (palabras de Ecclestone), pero eso no debe ver con que sea lo normal, el cambio de equipo que cualquier conduzco hace en su instante, sobre todo en la primera etapa de su carrera. Esto viene al caso de que alguien me diga que Michael Schumacher lleva no se cuántos años en Ferrari, puesto que pasó ya antes por otras 2 escuderías, la anterior a Ferrari fue Benetton, con Flavio a la cabeza.
Sin duda estamos ante uno de los automóviles a los que más factura ha pasado su veteranía. En su día, el Mercedes CLS fue pionero en el segmento de las berlinas con apariencia coupé, mas en nuestros días está muy cercano a su desaparición. Aún con todo, sus motores son potentes entre 204 y 585 CV y sostiene su atrayente. Descenso del periodo enerojulio de 2016 respecto a exactamente los mismos meses de 2015: 34,5 por cien . Por último no sucedió por el hecho de que McLaren se negó a ceder al que en 2019 va a ser conduzco titular de los de Woking, pero aquello hizo mella en Brendon Hartley. Fue un shock para mí. Tras llegar a la F1 con mucha experiencia, dos campeonatos del planeta de resistencia y una victoria en Le Mans y vencer en clasificación a mi compañero en dos de las tres primeras carreras, fue difícil de creer que ya se charlaba de mi sustitución tan pronto, reconoció el neozelandés en un artículo escrito por el propio conduzco para The Players Tribune.