Como cada regla de la FIA, esta tiene una salvedad. Cada equipo tendrá cuatro posibilidades de saltarse dicha regla a lo largo de la época y aplicar el horario de trabajo de sus mecánicos que más le convenga en ese instante. En un inicio va a estar disponible solo con una caja de cambios manual de 6 velocidades. En esta versión del Laguna, los desarrollos son más bien cortos, sobre todo si tenemos en consideración lo que es normal en turismos con motor Diesel y seis velocidades. La otra actuación del día fue para Oliver Rowland, que tras salir desde el pitlane, debió remontar. Adelantó a tantos pilotos como le fue posible y al final terminó en una correcta décima posición. El último conduzco que resistió a sus ataques fue precisamente Roberto Merhi, que tuvo hoy una actuación bastante más reservada que la de el día de ayer. El castellonense partía desde la séptima posición mas en la salida perdió bastante tiempo.
Nissan tiene en agenda el desarrollo de un nuevo SUV eléctrico. Un modelo de dimensiones esenciales que va a estar ubicado en la gama un peldaño por encima del mentado Ariya. Es decir, será su hermano mayor. Entre las novedades de este vehículo, encontramos el sistema de airbag iside de los asientos. Estos han sido diseñados en el relleno de los asientos traseros y se despliegan en el caso de colisión lateral para proteger a los ocupantes de las plazas traseras en caso de impacto contra las puertas y el montante C. Mejoras enfocadas a obtener la máxima certificación de Euro NCAP, ya que se han introducido nuevos requisitos al observar las consecuencias de los impactos laterales. A mi alrededor me encuentro con un extenso repertorio de buenos detalles y buenas calidades, máxime teniendo presente que estamos ante un coche del segmento B. La pantalla táctil de su sistema multimedia preside la consola central, por debajo un aplique en negro piano contornea el display del climatizador bizona, su palanca presenta una inserción roja más en un pomo acabado en aluminio… sí, me gusta como está resuelto el habitáculo de este Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport y la vista de los baquets crea una agradable atmósfera deportiva.
Sobre la nueva gigafactory de Tesla en europa
El LEAF sostiene los rasgos propios de sólido aerodinámico que ya estrenaron las primeras generaciones, pero para 2018 va a estrenar una línea completamente nueva, con un aspecto considerablemente más moderno y unos rasgos del recientemente renovado Nissan Micra que bien pueden darnos algunas pistas, como el prototipo SWAY presentado en el Salón de Ginebra de 2015 con el que vemos unas notables similitudes. El Vanquish Zagato Concept es el quinto vehículo en salir de una cooperación que se remonta a más de 5 décadas. Se trata de una vinculación que persigue las cualidades deportivas, dinámicas y materiales de Aston Martin con el lenguaje de diseño de Zagato. Suzuki apuesta por un sistema semihíbrido afín al que equipa el Honda Insight, aunque anuncian modelos Plugin para la próxima generación del Suzuki Swift. El abaratamiento de los sistemas eléctricos y de las baterías acabará por acercar conceptos entre aquéllos que cada vez hay menos diferencia de coste, mas si una gran diferencia en prestaciones. Incluso siendo más optimistas y pensando en una vida útil con 100.000 km eléctricos, la ineficiencia en la recarga, las alteraciones de autonomía real y el consumo auxiliar que vamos a tener circulando con gasolina el resto de kilómetros harían casi imposible recuperar la inversión adicional a base de consumos. No afirmemos si la tarifa de recarga no es supervalle, como la del cálculo.
Citroën c5 170 cv hdi
Eso son ejemplares en perfectas condiciones y algo que siempre y en toda circunstancia delata su estado, es siempre y en todo momento el tapizado de sus asientos. A fin de que estos puedan lucir como el primero de los días, ahora los chicos de MercedesBenz vuelven a ofrecer el tejido original con el que se recubrían los asientos de los 300 SL, el cual está siendo fabricado de nuevo por el distribuidor original siguiendo las demandas de la temporada y empleando solo hilo de lana 100 por ciento de alta calidad. Por otro lado, la conducción en urbe con incesantes paradas y arrancadas, y a velocidades medias bajas, es el mejor terreno para un coche eléctrico. No quiere decir que éste sea su punto de menor consumo, que no lo es, quiere decir que si en general un coche eléctrico consume menos energía que uno térmico, en esta clase de conducción consume mucha menos. El caso contrario serían velocidades de más de 100 km/h, donde la distancia no es tanta.
En esa temporada, los avances en tecnología en los neumáticos que permitían nuevos niveles de adherencia y de paso por curva y motores cada vez más potentes hacían que muchos conductores llegaran a su límite y en ocasiones lo superasen. Se comenzó a charlar de ciertos vehículos para hombres (eran los 70…) o Widowmakers (hacedor de viudas), esto es, comenzaban a ser peligrosos. La zona primordial en la que se han producido cambios es la media, que es vital para el rendimiento global del coche al interactuar con el resto y formar un canal progresivo de flujo aerodinámico. Con conocimiento de esta circunstancia, el diario alemán Süddeutsche Zeitung apunta que los responsables de Volkswagen favorecen al deportivo eléctrico en lugar de al crossover de los 4 aros, la razón que motiva el paro de producción del etron quattro. O sea, para solventar un problema se causa otro, dos modelos que no pueden cumplir con el papel del Volkswagen ID.3, el que realmente tiene un coste de masas y que puede reconducir la situación.
Todas y cada una estas sensaciones, sumadas a un consumo energético prácticamente idéntico tanto en homologación como en las condiciones cotidianas de uso, hacen que me decante ya antes por el motor de 150 kW que por el de 100 kW. Si bien como vas a ver más adelante la diferencia de precio es grande, solo elegiría el segundo en caso de realizar casi el 100 por cien de los recorridos por un entorno urbano de baja velocidad. Pero vayamos a los números. El 911 GT3 RS frece una potencia de prácticamente 500 CV, una cajas de cambios de doble embrague rapidísima que se sitúa entre las mejores del mercado actual y un costo que se ubica bien sobre los 200,000 euros. Por otro lado, el Cayman GT4 cuenta con un motor de predisposición central trasera, con una potencia de 385 CV y un precio de 99,000 euros.
Vector 2,0 tid 160 cv 139 gr,km: 37,500 euros
A pesar del auge de los SUV, la categoría de los utilitarios se mantiene como una de las más vendidas en este país. Son opciones como primer vehículo, recién sacado el carnet, o como el vehículo para recados de la casa cuando se tiene uno más grande para viajar. Aquí te contamos las novedades que deberían llegar hasta final de año, con integrantes importantes. Honda nos confirma que el nuevo Civic TypeR va a estar libre con dos líneas de equipamiento, comenzando por una versión de acceso (la de 34.500€) igualmente veloz y deportiva, mas más limitada en equipamiento de confort. Y por otra parte, una línea GT, que por 37.000€ agrega sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros automáticos con sensor de luz, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores plegables, navegación por satélite Garmin, equipo de sonido mejorado, climatizador bizona, etc..
El Toyota Camry Hybrid se pone en venta con 3 acabados diferentes: Business, Advance y Luxury. El acabado Business de acceso ya cuenta de serie con una pantalla táctil de 7, llantas de 17, climatizador bizona, el sistema Safety Sense de seguridad activa y sensores de parking delanteros y traseros. Este acabado arranca en los 32.300 euros anunciados al comienzo del artículo. El acabado Advance agrega a la ecuación llantas de 18, una pantalla de 8 para el sistema de infotainment y antinieblas led. En el acabado Luxury encuentre de gama tenemos asientos de cuero con regulación eléctrica, climatizador trizona o bien un HeadUp Display, entre otros elementos.
Los desmanes a los que nos tienen ya habituados las marcas son trampas en un solitario que se juega en un tapete lleno de agujeros. Cuando charlamos de las pruebas de choque de Euro NCAP está claro que los golpes en la vida real no llegan a 64 km/h contra un muro de determinadas características, colocado frontolateralmente al 40 por ciento de la anchura del vehículo y todo eso que sabemos, pues estas son pruebas de homologación de nuevo, lo de los griegos acordando cosas. Esto es de esta manera y no pasa nada, en principio. Sin embargo, lo perverso del sistema es. La visibilidad que ofrece es buenísima, gracias a sus grandes espejos, y se complementa con unas cámaras que lo mismo ofrecen visión trasera como frontolateral y cenital. La cámara frontolateral muestra lo que hay al lado del pilar A derecho con muy buena calidad, y aunque la selección de esta cámara se hace de forma manual, basta un simple click para ponerla en marcha. Entonces, cuando comenzamos a rodar, se apaga la cámara y la pantalla muestra el navegador.