Una pasada de viaje, vaya. Aquí os dejamos una galería de fotografías para que gocéis con ellas. Os prometemos que cuando tengamos otra ocasión como ésta, ni siquiera la salud podrá chafarnos el plan. En lo que se refiere a los pilotos, Petter Solberg confirmaba el día de ayer que no había mantenido ningún tipo de contactos con los responsables de la marca coreana. Tras los rumores que apuntaban a la posibilidad de que Kris Meeke se incluyese en el programa de pruebas, desde Suecia se apunta más cara la llegada del finlandés Jari Ketomaa. Tanto, que se espera que para principios de 2013 se haga oficial su fichaje. Si tenías duda de de qué manera se movería el nuevo Mazda MX5 con motor turbo, Fiat tiene la explicación. El 124 Spider, lejos de emplear los motores SKYACTIV, recibe la misma mecánica que el 500 Abarth: un motor de 1.4 litros MultiAir Turbo de 160 CV y 250 Nm de par, encargado de impulsar al eje trasero por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Opcionalmente se puede pedir con uno automático asimismo de 6 cambios. Según As, el objetivo sería llevar a María de Villota hasta ser piloto de grandes premios, y el proyecto podría tener el objetivo de llegar más pronto de lo que la gente imagina. Si esto realmente es posible o no, habría que verlo, si bien es obvio que a nivel de patrocinadores, tendría más tirada que otros posibles pilotos de Fórmula 1 en el futuro próximo.
Con el Dacia Dokker, cuyo término ha sido bautizado por la marca como Combispace, Dacia aspira a hacerse un hueco entre las familias que necesiten un turismo funcional con el que poder transportar hasta cinco ocupantes sin abandonar a un enorme espacio de carga. Y el Dokker Van está dirigido a profesionales, artesanos o bien comerciantes autónomos. Lo que viene siendo una furgoneta, vamos. Y es que verdaderamente los tributos, como el de Top Gear, se quedan pequeños. Siempre se quiere saber más de un hombre que volaba sobre el agua y que plantaba cara a quien se le pusiese por delante. Alguien a quién no le daba temor pelear rueda con rueda en la pista, alguien por el que las carreras corrían por sus venas y que halló, como Shoya Tomizawa ayer, la muerte haciendo lo que más le gustaba. Una centralita controla activamente y de forma automática ésta metamorfosis, recibiendo y realizando informaciones sobre velocidad, inclinación, aceleración lateral, ángulo de giro, situación del acelerador y del freno. El objetivo de éste sistema es el de obtener un auto neutro en todas las condiciones, corrigiendo aerodinámicamente el rolido y la frenada.
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La segunda plaza de la categoría ha sido para el Volkswagen Golf, con un total de 23.700 unidades. Este modelo, el Golf, está, además de esto, cerca de su renovación. De ahí que Volkswagen haya comercializado una cifra tan elevada. En cuanto a la tercera plaza tenemos al Peugeot 308, con un total de 18.224 unidades. Para finalizar, la cuarta plaza es para el Renault Mégane y la quinta para el Ford Focus. De esta forma, la firma se atreve con un SUV descapotable, pese a que los precedentes intentos de otros fabricantes no cosecharon las ventas deseadas, sirva de ejemplo el Nissan Murano CrossCabriolet o el más reciente Range Rover Evoque Convertible. Y es que Volkswagen cuenta con una buena tradición de variantes descapotables, siendo los últimos el Golf Cabrio y el Beetle Cabrio. Dese 1982, cuando se lanzó el primer cabrio de la familia del Porsche 911, es una constante que el deportivo alemán tenga una versión descapotable. Y tras la última generación, presentada a finales de 2018, no se iba a hacer esperar el nuevo 911 Cabrio. Un descapotable que suma todas y cada una de las novedades incorporadas por el coupé y agrega algunas concretas de esta versión cabrio, como unos nuevos elementos hidráulicos que hacen que la operación de apertura y cierre del techo se realice de forma más rápida. La capota, como es norma en la casa, prosigue siendo de lona y cuenta con un accionamiento completamente automático; incluye una luneta trasera integrada y en su construcción se han usado elementos de magnesio para eludir que el techo se hinche a grandes velocidades. Se abre y cierra en solo 12 segundos y hasta 50 km/h por hora y se ofrece también un deflector de viento.
El primer viaje que realizaron comenzó en 2012 y les llevó desde la ciudad holandesa de Edam hasta Urbe del Cabo en Sudáfrica. Semejante trayecto lo completaron en 180 días y recorrieron cerca de 22.000 kilómetros. Un año después regresaban a las andadas por las tierras donde fuera fabricado este Ford Modelo T, puesto que recorrieron más de 28.000 kilómetros por USA y Canadá. Más tarde viajaron hasta América del Sur y en estas tierras recorrieron otros 26.000 kilómetros con este indestructible Ford Modelo T, el cual sostienen intacto su propulsor de origen, un bloque de 3 litros y 4 cilindros que apenas genera una potencia de 20 CV. Semejante mecánica permitía a este ligero (pesaba 540 kilos) y asequible vehículo (en su día costaba 800 dólares) alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h.
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El nuevo Grecale se posicionará un peldaño por debajo del actual Maserati Levante. Va a ser más pequeño y, por lo tanto, lidiará en segmento D, lo que le permitirá adentrarse en una categoría donde se genera anualmente una mayor cantidad de matriculaciones en el mercado europeo. Eso será clave para obtener un rendimiento comercial superior al cosechado por el Levante en todos estos años. El mejor instante de BMW Motorsport en Le Mans tuvo lugar en 1999, cuando Yannick Dalmas (Francia), Joachim Winkelhock (Alemania) y Pierluigi Martini (Italia) conquistaron la victoria global con un BMW V12 LMR. El McLaren F1 GTR, propulsado por un motor BMW, ya había triunfado anteriormente en el Circuito de la Sarthe en 1995. Si bien supera las 2,5 toneladas de peso, este Explorer es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h, al paso que su consumo medio es de 3,1 l/100 km y sus emisiones de 71 g/km de CO2, los dos en ciclo WLTP. Exactamente su batería de 13,6 kWh le intenta una autonomía de hasta 44 kilómetros en ese ciclo de homologación (48 en NEDC). Estéticamente el cambio que presenta el nuevo K900 es notable. Entre otros muchos elementos destacan la nueva parrilla, los nuevos detalles niquelados así como ambos grupos de ópticas (las dos de tecnología led) y los nuevos paragolpes. Muestra un perfil más afinado y muy elegante que contrasta de forma muy correcta con algunos rasgos propios de un modelo de carácter deportivo.
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El fabricante francés quiere ser uno de los actores primordiales en la masificación del vehículo eléctrico en Europa, y por esta razón, se ha marcado como objetivo el lanzamiento de un vehículo de bajo coste. Renault planea lanzar un vehículo eléctrico lowcost en Europa. Verá la luz, como máximo, en media década. La marca se ha dado de plazo 5 años para poner en el mercado este modelo económico. El coche probado tenía ‘mucha marcha’ merced a su motor potente y deportivo. Se trataba de una berlina con posibilidades de vehículo deportivo y también de coche de lujo: el BMW M 535i (5.656.763 pesetas y 218 CV), cuya dirección lenta, cuyo cambio de 5 velocidades duro de manejar y cuya escasa ventilación (el aire acondicionado acrecentaba la factura en 245.000 pesetas) significaban poco ante sus posibilidades (228,4 km/h de velocidad máxima y los 1.000 metros desde parado en 29,2 segundos), sus frenos con ABS y su acabado germánico.
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