Un modelo que está basado en una versión modificada de la plataforma de tracción trasera MRA2, con lo que se espera que este nuevo Clase C mantenga el mismo tamaño que la versión actual. Aunque en el interior es probable que se trabaje para ofrecer más espacio para los pasajeros. La calidad del interior se sostiene a la altura de la marca y la habitabilidad, al igual que pasaba con las dimensiones continúa inalterada. Eso significa que las plazas traseras serán bastante justas para adultos y que el maletero del coupé tendrá una capacidad de 305 litros (280 para el Roadster).
Los diseñadores del interior del DS 5 han querido orientar los mandos del salpicadero cara el conductor separándolos en dos zonas, el túnel central y unos pocos botones en el techo, como si de un avión se tratase. Exactamente en ese techo encontraremos una nueva iluminación con 3 focos de luz que va a ser personalizable. En los años 80 y 90, Seat no estaba exactamente boyante en lo que se refiere a liquidez, no obstante no le faltaban ideas. Estas dos variaciones descapotables son dos de ellas que nunca vieron la luz. Del Ibiza no hubo ni proyecto siguiente. Del Córdoba sí, si bien la relación inversiónventas no era propicia.
Aunque aún queda más de medio año, el nuevo Citroën C3 no va a llegar a los concesionarios de toda Europa hasta comienzos de 2017, cuando desembarcará con la sana pretensión de conquistar no sólo a los que buscan un coche utilitario, sino asimismo a los jóvenes que quieren diferenciarse del resto. A nivel estético no hay cambios, aunque el preparador ofrece distintos diseños de llantas para calzar al CUPRA Formentor. Las que se ven en las fotografías son unas ABT Sport GR de 20 pulgadas, con acabado interior en negro mate, pero también están disponibles unas ABT DR y ERC de 19 pulgadas o bien unas FR asimismo de 20 pulgadas.
Hasta 25 km,h y también ‘integrándose’ con vehículos con conductor
Nico Hulkenberg ha confesado no haberse esperado nunca el buen comienzo de temporada que ha tenido Force India en este 2014. El alemán se ha mostrado muy sorprendido con los resultados que ha obtenido en su vuelta a la escudería anglomalaya. A día de hoy es cuarto en el torneo por detrás solo de los invencibles Mercedes y de Fernando Alonso. Tiene una suspensión firme que, en ocasiones, sacude de manera fuerte la carrocería. En carreteras de curvas es fácil de llevar rápido, no es torpe y da sensación de seguridad al conductor. El motor Gasoil basta para moverse de forma ágil si bien no me ha dado la sensación de que haga al Sorento un vehículo rápido. Este motor se oye poco a velocidad constante y sensiblemente más si se sube mucho de vueltas; su funcionamiento es suave y hace vibrar poco el habitáculo. Más información en las impresiones de conducción.
El letrado de Lewis Hamilton, que fue el que dio la cara en el juicio, ha logrado que únicamente sea una sanción económica por hoon driving (conducción imprudente), en exactamente la misma cuantía que si nos multan con 5 céntimos. Esto es, todo termina en una palmadita en la espalda, en plan Anda Lewis, por favor, no lo hagas más, ¿vale? Se mantienen exactamente los mismos motores que hasta ahora, con un bloque 1.0 tricilíndrico de aspiración atmosférica con 65 y 73 CV, siendo el más potente un 0.9, también tricilíndrico pero con sobrealimentación con turbo, de 92 CV. Este último se puede asociar a una transmisión automática de doble embrague con 6 relaciones, estando todos los motores amoldados a la normativa Euro 6d. Para finalizar está el IS 250 Plus Safety (57.000 euros), que agrega a lo anterior el aviso de vehículos en ángulo muerto, alarma de colisión por alcance, PreCrash, asistente de luces de carretera y aviso de abandono de carril. No está libre para las versiones inferiores.
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El Kia Niro híbridoenchufable es, sin duda, una de las apuestas más esenciales de Kia para los próximos años. El modelo, que se ha presentado por primera vez en el Salón del Vehículo de Ginebra 2017, llegará al mercado en el verano de este año con el propósito de situarse como una de las referencias en un segmento, el de los SUV, donde la competencia y las demandas en cuanto a diseño y rendimiento prosiguen creciendo prácticamente a diario. Lo cierto es que sus contrincantes consiguen potencias afines o superiores con menos cilindrada, y la cilindrada siempre y en todo momento juega en favor de las posibilidades y la respuesta del turismo. Cito su condición veterana por detalles como la imposibilidad de tener un sistema Stop&Start, por poner un ejemplo. Su homologación de 5,2 l/100 km de consumo medio y 139 g/km probablemente sería menor con un motor como el 1.7 CRDi de 141 CV que pertrechan otros coches del grupo, y que ya ha irrumpido en la gama Tucson asociado a un cambio de doble embrague y siete relaciones.
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Tras hacer bestias capaces de avergonzar al todopoderoso Bugatti Veyron en aceleración (el Hennessey Venom Viper hizo casi 4 segundos menos en el 0 a 320 km/h), Hennessey vuelve a la carga con su propia interpretación del Chevrolet Corvette ZR1, bajo el nombre de Hennessey ZR750. Se trata de una completa puesta a punto, por lo que sobre la base de su predececesor, Audi ha introducido infinidad de mejoras, comenzando por el apartado estético con el fin de aproximarlo al resto de sus hermanos de gama. Incorpora el motor MultiAir 1.4 turbo gasolina de 165 CV, el mismo que montaba el precedente Abarth Punto Evo que probamos hace cierto tiempo. Lo mejor es que el precio de esta pequeña Bomba de Abarth es muy contenido: 18.790 €. Las dos versiones equipan ahora de serie el nuevo sistema Toyota Safety Sense, elemento que incorporan de serie o como opción modelos como los Yaris, Auris, Avensis o RAV4, y que incluye elementos como el sistema precolisión, el avisador de cambio involuntario de carril y asimismo el control automático de las luces de carretera.
Con respecto al Volkswagen TRoc que podemos encontrar hoy día en los concesionarios, los cambios de diseño se concentrarán, como es lógico, en el techo y en la zaga. El nuevo TRoc Cabrio hará uso de una capota de tela elaborada siguiendo un proceso multicapa para ofrecer el mejor aislamiento acústico y térmico posible. Las ópticas siguientes mantendrán su situación aunque la tercera luz de freno ha sido recolocada e integrada en un sutil spoiler. A mediados de 2016 la oferta incluirá la variación híbrida, que estrena mecánica de 197 caballos. En cuanto a las opciones de la nueva gama, la única con campaña es el navegador Toyota Touch 2&Go, que se queda en 600 euros, mientras las pinturas metalizada y perlada (550 y 650 €, respectivamente) y el techo solar eléctrico (1.000 €) se mantienen sin descuento.
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Lexus asimismo ha desvelado que el modelo ha sido concebido por Calty, el estudio de diseño y desarrollo que Toyota tiene en California (y en Michigan). Muchos habrán visto el similar de este modelo con el Lexus LFCh, y con razón, ya que comn creador. No se trata de una comparación muy exacta, mas sí comn espíritu. Hablo de la adquisición de Electra por del gigante del ciclismo Trek, equiparada con las posibilidades de que General Motors se haga con Tesla. Tanto Trek como General Motors, son grandes compañías que ejecutan o ejecutarían una de las varias posibilidades que permite nuestros sistema económico desde su nacimiento. En cuanto al diseño exterior com con la gama de turismos la parrilla trapezoidal en posicion elevada y unas ópticas delanteras afinadas, que pueden contar desde la terminación media luces led de conduccion diurna y faros xenon HID.
Del mismo modo se contagia esa alegría cromática al interior, con las líneas Red Point y Blue Point, que aportas toques reojos y azules, respectivamente, en diferentes elementos, como el salpicadero, los paneles de las puertas, o la tapicería. El resultado es un interior agradable, funcional, y moderno, singularmente si disponemos de la pantalla táctil de 7 pulgadas con lo último en conectividad. En verdad, pregunté al responsable de diseño interior, sobre la posibilidad de introducir un sistema de apertura automática del portón trasero (muy de tendencia en la competencia), y me respondió que si bien era técnicamente posible, quitaría demasiado espacio (con ese sistema la visibilidad trasera pasaría de admisible a deficiente). No hay cambios en sus dimensiones exteriores, puesto que sigue midiendo 4,24 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,60 metros, mas gana en apariencia deportiva gracias a que la parrilla Singleframe es más ancha, cuenta con un perfil más definido y sus faros son más planos, con el contornos más marcado (opcionalmente, va a poder pertrechar faros led o Matrix LED). Cambios que lo emparejan visualmente con el Audi A4 2015 y el Audi Q2 2016.
