Unos datos para la reflexión. Primera generación (19972003), 120.000 unidades. Segunda generación (20042009), 1.180.000 unidades. Tercera generación (desde 2009), 710.000 unidades (a 30 de septiembre). Observad las diferencias de años y unidades. Que cada uno saque sus conclusiones. Vamos a vérnoslas rígidas en la primera vuelta a Interlagos, la primera curva puede renombrarse como La bolera o decidir muchas cosas. Tenemos por delante una tarde de esas que apasionan, con lo que lo mejor es que gocemos con la carrera, y una vez concluya, ya sabremos (espero) cómo va a concluir este año que es el mejor en bastante tiempo. Queda un mes para abra sus puertas el Salón de Ginebra 2013, mas ya vamos conociendo muchas novedades que vamos a ver. En particular Toyota presentará dos nuevos prototipos, entre aquéllos que se halla el anticipo de la versión cabrio del Toyota GT 86, que en el salón se llamará Toyota FT86 Open. Su motor es el más potente entre sus rivales, ya que esta versión, la más básica, cuenta con 128 CV. También por este motivo, su consumo es el más alto, ya que gasta litro y medio más que las otras opciones que acá os mostramos. Eso sí, la tracción, en este caso, es 4×2, salvo que apuestes por versiones menos básicas.
Desde el mencionado mando circular podemos elegir los programas de funcionamiento Auto, 4WD, Sport o ZEV, programa en el que el Peugeot 508 RXH es capaz de recorrer hasta 4 quilómetros sin arrancar su motor de combustión diésel. Eso siempre que sus baterías tengan una carga suficiente. Decir que estas baterías se alojan en el piso del maletero, por lo que su capacidad fluctúa entre los 400 y los 1.416 litros. El sistema multimedia de serie tiene una pantalla de 7,0 pulgadas y es compatible con los protocolos Apple CarPlay y Android Auto. Con ambos sistemas viene incorporado un servicio de información online (la subscripción gratis dura cinco años) que aporta información sobre el tiempo, el estado del tráfico, los radares de medición de velocidad, etcétera Opcionalmente, se puede instalar una superficie de recarga inalámbrica para teléfonos móviles. Los clubes y seguidores en nuestro país son muy numerosos, a pesar de su corta duración y poca tirada. Su vida se limitó hasta 1979 y durantes esos 3 años (se puso a la venta en 1976), se vendieron 11.619 unidades. Seguro que los entonces directivos, si hubiesen visto el éxito que cosecha ahora, hubiesen extendido esa producción en varios millares más.
Seat ibiza 2017, motores
Para esto se calibra el banco dinamométrico de manera que absorba una determinada potencia conforme la inercia que tendría el turismo que se prueba. La resistencia del banco se clasifica en 22 categorías, conforme sea la masa del vehículo. Esto explica que 2 vehículos con el mismo motor pero distinto peso puedan dar cifras de emisiones o bien consumo virtualmente idénticas. Si esa diferencia de peso es lo suficientemente pequeña (hasta unos 110 kg) para quedar encuadrados en la misma categoría, los dos serán lastrados de forma idéntica a lo largo de la prueba, ignorando esa diferencia real de peso. Un caso de ello es el Lupo 3L TDi y el Arosa 3LTDi: ambos tienen el mismo consumo homologado (2,99 l/100 km), si bien el Arosa es 30 kg más pesado.
Inicialmente, estos Mercedes Clase E AllTerrain solo se van a vender con el nuevo propulsor diésel OM654, un corazón de dos litros y cuatro cilindros que se acompaña únicamente de una transmisión automática 9GTronic, de nueve marchas. Las posibilidades están fuera de toda duda, pese a que el conjunto acaricia las dos toneladas de peso. Ahora bien, lo más atractivo es la reducción en sonoridad y vibraciones con respecto a su antecesor, mientras que su consumo real parece bastante ajustado. Quienes precisen más potencia deberán aguardar a la llegada de la versión 350d, con un propulsor de seis cilindros capaz de administrar 258 CV de potencia. Esta mecánica, evidentemente, se combinará asimismo con el cambio automático 9GTronic y con la tracción 4Matic. Mas es curioso que la firma de la estrella no lo vaya a ofrecer con una mecánica de gasolina.
A nivel dinámico asimismo hay cambios, puesto que el Hyundai Veloster N Performance Concept cuenta con una nueva suspensión firmada por Extreme Racing que emplea unos resortes helicoidales H&R como unas barras estabilizadoras delanteras y traseras Daewon Steel. Los frenos asimismo son nuevos y dejan sostener un mayor control sobre el vehículo. Solo en diciembre ya han tenido restricciones circulatorias del 6 al 10 y el 17. La eficacia de la medida es incierta, conforme a un informe del Parlamento francés, ya que solo se redujo la polución un 6 por ciento en lo referente a partículas y un 10 por cien en lo que se refiere a óxidos de ázoe, de acuerdo a los datos de un episodio de polución de 2014.
Seat toledo, ahora con motor tdi de 90 cv y leves mejoras
Están en venta las carrocerías compacta (5 puertas) y sedán (4 puertas), poco después llega el familiar (Sportbreak). La versión de tres puertas se ha descartado debido al bajón que ha pegado esta clase de carrocería en el segmento C en escaso tiempo. Del descapotable de momento no sabemos nada. Rebobinemos: todo hoy Hamilton se ha mostrado más veloz que Alonso, básicamente pues Lewis ha logrado hacer marchar correctamente el neumático súperblando, que es el más veloz, mas también el que se degrada más velozmente. Por el contrario, Alonso, debido a su estilo de pilotaje, padece con ese compuesto, y se ha decantado por usar el simplemente blando para las vueltas esenciales de la Q3. Eso le dejaba en desventaja de posibilidades con Lewis para conseguir la pole. De la unión entre Chaparral Racing y Chevrolet nacieron numerosas soluciones revolucionarias para los turismos de carreras. Fueron los primeros en montar chasis monocascos compuestos, sistemas de transmisión con poco peso, transmisiones automáticas y elementos de aerodinámica activos. Este nuevo set de fotografías espía del BMW Serie 6 GT 2020 nos deja echar una ojeada, con todos los detalles, a un prototipo del facelift que está en camino. De forma especial, podemos atisbar los cambios que habrá en los grupos ópticos. Y es que, como cabe aguardar en un actualización de esta clase, va a haber novedades en el apartado estético. Tanto en el frontal como en la zaga.
La superficies plantas de su lateral
Para la prueba me he decantado por el 1.5 eTSI con caja DSG7, una de las novedades más interesantes de la gama. Cuenta con un bloque de aluminio que, con 1.498 cm3, 4 válvulas, dos árboles de levas en la culata, inyección directa, turbo y también intercooler, desarrolla una potencia de 150 CV (110 kW) entre las 5.000 y las 6.000 rpm. Bajo la carrocería de aluminio se oculta un eje delantero de dobles triángulos y una suspensión trasera multibrazo Integral Link, cuya puesta a punto ha sido ajustada en circuitos como el mítico Nürburgring Nordschleife. Jaguar asegura que el modelo es el proyecto más enfocado a circuito de cuantos ha creado la división singular SVO. Estrena, por servirnos de un ejemplo, cojinetes cerámicos en la suspensión, algo heredado de la Fórmula 1 y usado por primera vez en un Jaguar.
En el exterior nos encontramos con nuevas ópticas LED y algunos detalles en azul, destacando el carácter eléctrico del modelo. A nivel técnico dispone de una mecánica full electric con un rango de autonomía en torno de los 300 quilómetros con una sola carga y una velocidad máxima de solo 140 km/h. El Audi A3 Cabrio es seguramente el descapotable diseñado de la forma más prudente y con la mejor terminación del mercado. Tiene unas formas suaves y cuenta con un maletero admisible. La capota es de lona y se esconde totalmente. Hay una enorme oferta de mecánicas, transmisiones, acabados y opciones para crear tu versión preferida. El Opel Crossland X asimismo es un modelo bastante señalado a nivel de equipamiento. En este país solamente se ofrece con dos acabados, pero desde el inicio va a ser bastante completo. Arranca con el Selective, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, los cuatro elevalunas eléctricos o bien el sistema multimedia IntelliLink. En materia de seguridad cuenta con el Opel OnStar, alerta de cambio involuntario de carril o lector de señales de tráfico.
Por delante no podemos decir nada, salvo que integrará la habitual parrilla de Bugatti. Hace poco os mostramos unas imágenes de lo que parecía ser una mula de pruebas del Chiron. Esta contaba con nos faros muy, muy diferentes a los del Veyron, con un diseño estrecho, aunque como decimos no podemos asegurarlo. El frontal del imponente BRABUS 800 luce un paragolpes con grandes entradas de aire y un spoiler en el labio inferior, que da una imagen más violenta, aparte de ejercer una carga aerodinámica extra a gran velocidad. La parrilla Panamericana se mantiene, pintada en negro y con unas barras pintadas de colorado. En el extremo opuesto, un spoiler de carbono llama la atención en el borde de la tapa del maletero.