Es suficiente con echar un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo. ¿Pagarías 67.000 euros por un Lamborghini en este estado? Aunque el estado del vehículo dificulte conocer el modelo frente al que nos encontramos, cabe señalar que se trata de un Lamborghini Huracán Spyder. Uno de los superdeportivos descapotables más exclusivos que podemos encontrar en el mercado. La prima anual que pagamos por el seguro que tengamos contratado para nuestro vehículo está gravada desde el año 1997 con el llamado Impuesto sobre las Primas de Seguro (IPS), un tipo fijo que desde 2021 es del 8 por cien en lugar del 6 por cien que se pagaba ya antes. Recordamos que un vehículo a motor está obligado a tener contratado un seguro. En este link te explicamos los tipos de seguros de coche y cuál te resulta interesante más. Mahindra es un desconocido para nosotros, mas en la India es toda una institución. Además de esto, ya vendía coches en Europa sin que, seguramente, lo supieras: es la propietaria de SsangYong y es asociada mayoritaria de Peugeot Motorcycles.
Entre las caracterísitcas más llamativas, a del motor, se encuentra su cambio secuencial de 5 velocidades y unos neumáticos BF Goodrich fabricados exclusivamente para esta competición. Con unas medidas de 205/13R60 205/60 R13, eso neumáticos deben pegar literalmente el turismo al suelo. Con un diámetro de 81,5 centímetros, las ruedas grandes hacen que los obstáculos sean más pequeños. Opcionalmente se ofrecerán neumáticos especializados para uso prioritario todoterreno. Por el momento tiene que mudar el Reglamento para hacer estos cambios una realidad. Prefiero que me dejen ir a 130 km/h en una recta con estupendas condiciones, a que me dejen ir a 120 km/h con independencia de las condiciones metereológicas. Creo que, como están las cosas, no tiene por qué razón influir para mal en la siniestralidad. Sauber presentó este sábado a mediodía su nuevo C32, el arma con el que se batirán en el Mundial de Fórmula 2013 Nico Hülkenberg y el principiante Esteban Gutiérrez, y con el que esperan intentar repetir los éxitos cosechados el año pasado por el C31 pilotado por Sergio Perez y Kamui Kobayashi. Las dos primordiales novedades del Sauber C32 se encuentran en su delantera y en los pontones. El equipo suizo mantiene el peldaño en el morro, que han disimulado sólo en sus laterales, mas sorprende la escasa altura con respecto al suelo de su delantera en frente de lo visto en los coches hasta ahora presentados. Otro aspecto propio del C32 son sus pontones absurdamente pequeños, y seguramente estudiados a conciencia de cara a fortalecer el efecto coanda, pues asimismo han trabajado la manera de los protectores de impacto laterales. No olvidemos que Sauber fue uno de los primeros equipos en investigar esa vía en 2012.
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Como bien véis en la fotografía, se trata del el coche de Los Picapiedra, utilizado en la última entrega. No sabemos especificaciones de su motor, ni cuantas patas de caballo tiene de potencia, pero lo que si os aseguramos es que es un descapotable duro como una piedra y lamentablemente, muy inflamable. De otra, el anuncio de un nuevo plan de ayudas a la compra al estilo Prever, denominado PIVE, que entra en vigor el primer día de la semana. Va a haber que estar atentos al impacto de la medida sobre las ventas. En esta misma pero en el plano internacional el protagonismo es para Fiat, que tiene el ojo puesto en el mercado americano, desde la fabricación, a las plataformas que ha amoldado para simplificar la producción. Es de esperar que el Plus Four y su motor de cuatro cilindros, asimismo obra de BMW, sea considerablemente más equilibrado. De hecho, su mayor inconveniente es que tiene la responsabilidad de sustituir al mítico Plus 4 que lleva setenta años en el mercado. Tan mítico como tecnológicamente desfasado y poco disfrutable en carreteras que no tengan el piso perfecto, todo sea dicho.
Los dos modelos están libres en dos configuraciones de batería distinta, las dos compuestas por celdas de iones de litio de Samsung. Una de ellas, de 317 Wh de capacidad, ofrece una autonomía de entre 30 y 60 km, al tiempo que la otra, con 418 Wh, es capaz de llegar desde los 50 a los 90 km de alcance. Todos y cada uno de los modelos pertrechan frenos de disco en ambas ruedas y su chasis está efectuado en aluminio. Mas en esta oportunidad esta sucesión de accidentes de tránsito que han sido resumidas en un vídeo de diez minutos de duración, tienen a los vehículos de la marca Skoda como protagonistas. Los conductores de éstos vehículos protagonizan los mas diferentes incidentes, desde los mas simples hasta choques frontales, al parecer ocurridos en los países de la ex Unión Soviética. Procuramos asemejarnos lo maximo a la realidad, NO tenemos Ayudas activadas, no hay repostaje de gasolina en carrera, normas de empleo de compuestos tolerados, y todo esto esta supercontrolado por los organizadores.
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La sesión acababa con el accidente de Sergio Pérez que intentaba pasar el corte. Junto a él se quedaban fuera su compañero Jenson Button, Adrian Sutil, Valtteri Bottas, Paul di Resta y Heikki Kovalainen. El diseño interior del Volkswagen ID.4 es casi idéntico al estrenado en el Volkswagen ID.3. Charlamos de un interior fácil de líneas, con cuadro de instrumentos digital y un salpicadero presidido por una pantalla central de 10 o 12 pulgadas, sin apenas botones, con control gesticular y control por voz intuitivo que se puede invocar diciendo ¡Hola ID!. Como siempre y en toda circunstancia va a haber que ser realmente inteligentes y observadores en el momento de fomentar el ánimo de nuestros jugadores con las hablas, y el nuevo método de visualización de los efectos sobre nuestros futbolistas al vuelo nos va a permitir aprender más sobre los mecanismos que emplea el juego para esto. Así, como era obvio pensar, va a ser absurdo por servirnos de un ejemplo intentar motivar a nuestro once inicial emplazándoles a dar una alegría a la afición si acaban de llegar al club este verano, siendo ésta en cambio una táctica muy inteligente para sacar lo mejor de los jugadores canteranos, que sí demostrarán esta conexión con sus apasionados.
También de serie son el sensor de lluvia, encendido automático de luces, volante multifunción forrado en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores abatibles, faros antiniebla, cristales tintados, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando y asiento posterior abatible. Las versiones que traerán este elemento de serie son Premium, Limited y Limited AWD, así sean automáticos o bien manuales. Esta operación y costes tienen efecto desde el 1 del mes vigente. La gama entera tiene unos descuentos que fluctuan entre los 5.234 euros y los 6.132 euros. Indudablemente, sus posibilidades terminantes son unas de las cifras más aguardadas. Recordemos que en las primeras informaciones, el fabricante con sede en Dubai prometía una aceleración de 0 a 100 km/h en 1,8 segundos y una velocidad máxima de 560 km/h. Teniendo en cuanta el Koenigsegg Agera R consiguió alcanzar los 444,6 km/h con sus 1.360 CV y sus 1.295 kilogramos no son números imposibles, aunque habrá que aguardar a Devel Motors diga esta boca es mía.
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Lo más interesante es el sistema de propulsión iMMD. En contraste a otros híbridos en el mercado, el motor de combustión no siempre y en todo momento va conectado a las ruedas. Se trata de un 2.0 iVTEC de 145 CV que funciona con cilco Atkinson y cuya misión es suministrar energía a un generador eléctrico. Este surte de electricidad a la batería, que la envía al propulsor eléctrico de 184 CV que es el responsable de mover el eje delantero (o bien los dos, en las versiones de 4 ruedas motrices). Solamente cuando es verdaderamente eficiente (a velocidades altas, pero no muy elevadas, entre 80100 km/h) el motor de combustión mueve las ruedas, instante en que el eléctrico sería menos eficiente. Y todo ello con una transmisión fija, que transfiere el par de modo muy suave, sin que se noten los cambios entre las distintas fuentes de propulsión, como vimos en nuestra prueba. Tal vez más interesante sea la futura versión Bluemotion de este mismo 1.5 TSI, que promete una potencia de 130 CV y un consumo de 4,6 litros. Va a contar con avanzadas soluciones en busca de un menor consumo, como un ciclo de combustión Miller (Otto es el más frecuente), mayor compresión y apagado del motor en modo vela, algo que según Volkswagen hasta ahora sólo se conseguía en modelos híbridos pues hace falta continuar alimentando la dirección y los frenos.
