Posteriomente Skoda va a desplegar sus nuevos razonamientos en forma de un nuevo Skoda Kodiaq Coupé, el que apostará por una silueta mucho más deportiva y sugerente. Eso sí, este nuevo modelo sólo se ofrecerá con cinco plazas y podría perder algo de capacidad de maletero por el nuevo diseño de su zaga, con un aspecto Shooting Brake. Tecnológicamente será idéntico al Kodiaq a secas, porque compartirán plataforma, propulsores, sistemas de tracción, asistentes de conducción… La gama estará estructurada en diferentes niveles de acabado. Las versiones más completas dispondrán de una dotación tecnológica solvente. Tanto en materia de seguridad como de confort y conectividad. El cuadro de instrumentos con pantalla de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 8 pulgadas para manejar el sistema multimedia con un claro ejemplo de ello. Como comentaba al comienzo de este apartado, no hay lista de costes para el nuevo Toyota CHR, mas si hay una oferta que ya es oficial. Con el programa Toyota Complet (incluye los cuatro primeros mantenimientos, cuatro años de garantía y 1 años de seguro a todo riesgo) se podría adquirir un CHR Advanced Luxury 1.8 Hybrid por 270 euros al mes (hay que sumar una entrada).
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Resultan bastante competitivos, dada la cantidad de equipamiento que lleva el modelo y, sobre todo, el descuento oficial de 5.990 euros que aplica Kia a estas versiones PHEV. Así, el Sorento PHEV Drive desde 50.900 euros y, el Emotion, desde los 54.510 euros (con el paquete Luxury, se queda en 58.110 euros). Finalmente, la aguardada actualización de mitad de ciclo del urbano surcoreano es ya oficial, tras el debut de la puesta al día del Kia Picanto en su mercado natal. Conocido allá como Morning, el pequeño urbanita, que ahora optó el apellido Urban, ya ha sido puesto a la venta, con sutiles cambios exteriores, además de interesantes novedades en el equipamiento.
Eso sí, de forma opcional puede agregar elementos como detector de ángulo muerto, climatizador, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, sensores de parking delanteros o traseros con cámara Es decir, en materia de equipamiento llega al mínimo exigible a un turismo del siglo veintiuno. Tras la octava prueba Hirvonen logra recuperar el liderato del mundial con tres puntos de ventaja y Latvala favorecido por la retirada de Atkinson el primero de los días subiendo hasta la tercera posición de la general. Quinto continua Sordo a solo un punto del australiano y con sus esperanzas puestas en los rallyes de asfalto.
El funcionamiento de un motor eléctrico es nuevo para la mayoría de nosotros, acostumbrados a nuestros pistones, bielas y demás turbos. Y en el fondo, si no sabemos más, es pues ninguna marca se ha preocupado de comunicar sobre los desarrollos y avances de sus motores eléctricos. Una vez más las matriculaciones de automóviles nuevos en México vivieron a registrar una caída. A lo largo de el mes pasado de junio, las ventas descendieron un 11,4 por ciento con relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 106.398 unidades entregadas a nuevos dueños.
Un confort de marcha mejorado
Las declaraciones de Källenius a lo largo de un congreso automotriz en Berlín dejan ver que hubo momentos en los que el futuro del Clase G se vio comprometido. Y es que tiene emisiones de CO de hasta 304 gramos por km en la versión AMG más potente. El MG ZT 260 no es un turismo de los años ochenta ni los años noventa, mas lo cierto es que no podía faltar en nuestra lista de super berlinas más especiales. Por el hecho de que fue un vehículo realmente especial: podría pensarse que era un Rover 75 disfrazado, pero para dejar que en su vano motor cupiera el motor 4.6 V8 del Ford Mustang estadounidense, y moviera las ruedas traseras únicamente, se requirieron modificaciones de envergadura en el coche. Modificaciones caras, poco justificables en muchas empresas, y directamente suicidas en una MG ya al borde de la quiebra. En híbridos y modelos con Stop&Start podemos lograr ahorros significativos si apagamos la calefacción en instantes puntuales, como en zona urbana con frecuentes paradas. En carretera abierta los motores no se apagan y generan calor constantemente.
Carnet a: no es preciso someterse a ningún examen de la dgt
Hamilton al lado, la enorme estrella de esta carrera fue sin duda Fernando Alonso. Desde el viernes mostró credenciales para cuando menos intentar luchar por el podio, y ya deberíamos saber de sobras que cuando Alonso tiene un turismo con la más mínima posibilidad de hacer un resultado, pone todo y más para terminar consiguiéndolo. La oferta de motores consta de un diésel de 2.3 litros con dos niveles de potencia, con 163 y 190 CV; ambos libres con tracción trasera y tracción integral acoplable. Como encuentre de gama hay un diésel V6 de 258 CV con tracción permanente 4Matic y con el cambio automático 7GTronic Plus. Ojo, ya está descatalogado y solo se pueden adquirir unidades en stock.
Button afirma que el hecho de no tener un monoplaza ganador y de no optar a las victorias en su actual equipo hacen que continuar en la Fórmula 1 sea decepcionante, algo que sonó en boca de su representante cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que Jenson recalase en otro equipo menor con tal de continuar en la categoría reina. Con las conversaciones entre McLaren y Fernando Alonso ya confirmadas y a falta de la firma del contrato, semeja que el Vencedor del Planeta de 2009 va a deber buscar un destino lejos de los Grandes Premios.
Interior futurista y un exterior donde resaltan el sistema de iluminación de la trasera
Los Kia Xceed y Ceed Tourer cuentan, como es natural, con frenada regenerativa que recupera la energía cinética. Con todo ello, Kia afirma que tiene como objetivo lograr los 60 km de autonomía en modo eléctrico. Los detalles completos de la homologación, incluyendo los consumos y emisiones, se darán a conocer cuando se acerque el lanzamiento comercial del turismo, previsto para principios de 2020. ¿Ha llegado el momento de pasarse a la movilidad eléctrica? Para dar contestación a esa pregunta hemos efectuado el llamado EDrive Challenge, un test comparativo donde los seis jurados españoles del premio ‘Car of the Year’, en colaboración con el Centro Técnico de Motorpress Ibérica, hemos analizado una muestra representativa de esa nueva oferta de vehículos con etiqueta ‘0 Emisiones’. Sin ideas preconcebidas ni lemas ecologistas, sin dejarnos llevar por la realidad de otros países…
En el apartado tecnológico, hoy hemos querido centrarnos en una de las novedades, el sensor de sobrecarga. Se trata de una tecnología que realiza la medición del peso de forma automática en el arranque y puede hacerse, además de esto, en la parada desde la zona de carga, a través de un mando especializado situado en este espacio. Cuando se supera el 90 por cien de la carga total del vehículo, una luz LED blanca se enciende en el mando, mientras que, si se supera el límite de carga autorizado, una alerta visual aparece en el salpicadero.
A los dos lados de la entrada de aire inferior tenemos unos faros de luz diurna LED compuestos de 6 diodos preparados de forma horizontal y montados en unas ondulaciones que se transmiten cara el lateral. En la inferior del frontal, como remate hallamos un splitter delantero en color contraste fabricado en fibra. Este elemento aerodinámico conduce el aire alrededor de los laterales de la carrocería y mejoran el flujo que viene de los pasos de rueda delanteros creando carga aerodinámica adicional.
Primeras vueltas y garrotazo contra una valla
El IDS Concept está impulsado por un motor eléctrico alimentado por una batería de gran capacidad (60 kWh; la del Nissan LEAF tiene una de 30 kWh). Nissan dice que este prototipo tiene poca resistencia aerodinámica (para ello, las ruedas son angostas y la carrocería solo mide 1,38 metros de altura) y pesa poco (su estructura está hecha de fibra de carbono) con el fin de que la autonomía sea elevada (600 quilómetros). SEAT ha renovado al SEAT Ibiza y lo ha hecho con un SEAT Ibiza 2017 que, solamente verlo, nos dejó boquiabiertos ante su aparentemente enorme similitud con el SEAT León. Analizado en detalle, punto uno al lado del otro, tal y como hemos hecho en el artículo Comparativa visual en 11 imágenes: ¿de veras se semejan tanto SEAT Ibiza y SEAT León?, se hace evidente que su frontal y vista lateral llegan heredados de su hermano mayor al tiempo que la zaga marca la personalidad de este SEAT Ibiza. Mas… ¿es una mala nueva que el SEAT Ibiza se parezca al SEAT León tanto?
