Audi presentará en el Salón Internacional de Ginebra el Audi A3 etron. La versión híbrida del A3 compartirá stand con el S3 Sportback. Dos motores contrapuestos enfocados hacia distintos puntos de vista. La opción alternativa híbrida de Audi, mostrada también en carrocería Sportback, dispone de 204 CV de potencia máxima y un consumo medio homologado de 1.5 l/100 km. Mas en estos tiempos que vivimos, es complicado que un nuevo modelo, sea de la marca que sea, llegue a su presentación sin haber sido filtrado con anterioridad. Y eso ya le ha ocurrido al nuevo Seat Arona, que hace poco más de un mes veía como se desvelaba su exterior con imágenes extraídas de su pantalla de infoentretenimiento central (acá las tienes). Y es que por culpa de una panda de descerebrados este año nos quedamos sin la mítica carrera por los desiertos africanos. Pero en vez de mirar al pasado veremos lo que no aguarda de la próxima edición de la prueba dakariana. Los preparativos ya han comenzado y los organizadores se han apartado al otro continente para reconocer los increíbles y áridos rincones que tendrán que atravesar los participantes y preparar el blog de senda. Como podemos ver en las imágenes la prueba combina largas rectas de altas velocidades con zonas más técnicas en la que los pilotos tendrán que dar los mejor de si mismos y poner singular cuidado con las rocas y pequeñas piedras que pueden dar algún desazón que otro. De los que seguro no se libraran será de quedarse sepultado en las dunas ya que aunque diferente, la arena sigue siendo igual de traicionera que la del desierto africano.
La primera fábrica de baterías para automóviles eléctricos que va a construir el fabricante de baterías coreano Samsung SDI en el extranjero va a ser en China, más en concreto en la provincia de Shaanxi, en la afamada urbe de Xian, conocida mundialmente por sus guerreros de terracota. Sólo se han centrado en la estética de este BMW i8 iTRON, pues el sistema mecánico no padece variación alguna, por lo que se mantiene el propulsor 1.5 TwinPower Turbo y el motor eléctrico, sumando entre ambos una potencia total de 362 CV. De esta manera, el BMW i8 es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos, puede lograr los 250 km/h de velocidad punta y firma un consumo medio de 2,1 l/100 km con emisiones de 49 g/km de CO2. Todo ello es posible gracias asimismo a que sus baterías se pueden recargar en un enchufe familiar y es capaz de recorrer hasta 35 kilómetros en modo eléctrico.
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Llega 2020 y Morgan empieza una nueva era nueva en su historia. La marca británica preservará la estética retro de sus modelos pero por debajo de la carrocería será todo nuevo. Tanto, que apostará por una plataforma de aluminio adaptada a las nuevas tecnologías de propulsión. El Volvo V90 Cross Country es una variante del Volvo V90 lista para circular por zonas sin pavimentar de complejidad moderada. Tiene una altura libre al suelo 60 milímetros mayor que el modelo del que deriva y unas protecciones de plástico en la carrocería. La tracción es siempre en las cuatro ruedas. Infraestructura de repostaje de hidrógeno para automóviles pesados y ligeros, impartida por Francisco Montalbán, CEO de Clantech, una compañía que se dedica, sobre todo, a la generación de gases de alta pureza in situ.
No sabemos si está en condiciones de arrancar, mas para hacerse con un Jaguar XJ220 semeja que solo hace falta ir a Qatar, reventar la cerradura y gastar unos miles y miles de litros en gasolina para traerlo a España. Sí, da asco que un cochazo como ese esté muriéndose del asco en un pedazo de inmundo desierto que parece zona de guerra. Con la incorporación del dúo Scenic ya son 7 los modelos que se ofrecen con el acabado Initiale Paris, aunque de momento solo 3 de ellos en este país. Van a salir en venta en septiembre con 3 motores. El Bentley recibe su nombre por la cilindrada de su motor, cuya potencia al lado de la tecnología que el vehículo utilizaba, compensaban sobradamente el gran peso que en un comienzo habría semejado imposible de compensar. Los 1800kg eran algo espectacular, y dado el tamaño del Bentley 3 litros, muchas bromas se hicieron sobre su aspecto. Ettore Bugatti, por servirnos de un ejemplo, lo llamó el camión más veloz del mundo. Curioso mote para un turismo que acostumbra a ser conocido como camión. Los 3 litros solían entregarse sin carrocería, con la marca recomendando al comprador que lo mandara a una firma en particular (Vanden Plas) para que los completara al gusto.
Sencillamente, en la medida en que te sea posible, atiende a los interesados. Quizá haya detalles concretos que en el anuncio no estén reflejados y sobre los que te pregunten. Por teléfono o por e mail, quién sabe. Atiende mismo a quienes estén interesados en adquirir el turismo que has anunciado y pronto, muy pronto, habrás vendido tu vehículo. Llega el instante de comprobar sobre el terreno estos cambios y para ello nos ponemos al volante de un Sorento con acabado GT Line y tracción total, con el mencionado cambio automático proseguirá existiendo una versión manual de 6 velocidades. El Sorento se muestra cómodo y muy agradable desde el primer momento; no es un vehículo ágil (llevamos 4,8 metros de coche en longitud y 1,68 en altura, con lo que el volumen es esencial) mas sí un excelente rodador. El cambio es suave y veloz y los cambios entre marchas son prácticamente inapreciables. Y deja escoger entre 4 modos de conducción, para adaptarse a lo que busca cada conductor. Estos modos Eco, Comfort, Sport y Smart, este diseñado para estudiar al conductor y adelantarse a sus preferencias escogiendo uno de los tres modos anteriores en función de las condiciones de velocidad o la manera de conducir hacen aún más agradable la experiencia de conducción.
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Sin embargo Porsche va a ser capaz de ofrecer algo más que un simple V6. Como es frecuente veremos motores considerablemente más dominantes en la gama. La tónica predominante serán los bloques V8 turboalimentados. Se jugará con las cilindradas y la carga de los turbos para ofrecer un extenso abanico de potencias. Lo mismo que ocurre ahora, donde llegamos a los 570 CV del Porsche Cayenne Turbo S. Lleva de serie unas llantas de 17 pulgadas diferentes de las que tenía hasta ahora y un escape doble niquelado. La decoración interior es concreta, tiene algunos remates metálicos con las iniciales FR en el volante y el pomo. Audi pretendía conseguir una respuesta instantánea del acelerador, excelentes posibilidades y un consumo muy, muy bajo. Y, por lo que hemos podido ver durante una breve toma de contacto, este último objetivo cuando menos parece que se ha logrado sobradamente. Cumplido el ritual de la visita a las cavas, pasamos al temtempié y la comida, que es de suponer con qué clase de líquido estaban los dos adecuadamente lubricados. En la comida, a de nuestro guía y protector, nos acompañaban una persona de la bodega y un matrimonio norteamericano (que daban toda la impresión de estar forrados) que asimismo había efectuado la visita, pero por separado; en conjunto, ocho comensales. Como ya se puede suponer, la calidad de la comida estuvo aproximadamente al nivel de la bebida.
La época de pirelli en datos
La interfaz de usuario se ha pensado mucho para que su uso sea intuitivo y que la información que se muestra en el cuadro de instrumentos digital y la pantalla de la consola central esté relacionada. Se combinan gráficos en 2 y 3 dimensiones y se ganan nuevas opciones de personalización. Esta semana también salimos de compras, y dejando a un lado las maletas del Porsche 918 Spyder, que son una cucada pero pinta que económicas no saldrán, vimos cómo abría sus puertas un nuevo concesionario de Maserati, en Bilbao, mientras en la villa de Madrid la Ferrari Store sufre. Mas como no es cosa de quedarnos con mal sabor de boca, diremos que Audi lleva ya seis millones de quattro producidos, y que Hyundai está on fire con su fabricación de vehículos europea… de Turquía. Esta motorización puede incluir el paquete Green Tec que reduce las emisiones de CO2 bajo los 120 g/km, con lo que está exento del impuesto de matriculación. Este paquete incluye el sistema StartStop, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y restauración de energía de frenada, combinación que deja reducir el consumo. Llega el momento de abrocharse el cinturón del Audi TT RS, de colocar las manos sobre el aro del volante y, sin soltarlas, accionar el motor con un botón colorado, siguiendo el ejemplo del Audi R8 que, aunque es cierto nos gusta, juega un papel más estético que funcional. O por lo menos no es tan funcional, tan práctico, como un selector de modos de conducción que asimismo se ha colocado al lado del eje del volante.
