Ya solo con ver el número y la generosidad de los huecos portaobjetos, podemos intuir que el Honda Jazz va a resaltar por espacio. Persuade y mucho la doble guantera que queda por delante del acompañante, teniendo un compartimento pequeño en la superior y el convencional por debajo. Asimismo hay posavasos integrados en el salpicadero, aparte de los tradicionales huecos de las puertas, del reposabrazos central o bien de la consola. Realmente bien resuelto en este aspecto. Más que como una bici pura y dura, está pensada como un icono de la movilidad sustentable, confortable y muy elegante. Y en su diseño cuenta con los tonos del SpaceTourer The Citroënist Concept, un concept de vehículo camper creado sobre la base del Space Tourer que se va a presentar en el Salón de Ginebra. Así, esta bicicleta está decorada en color blanco en la zona del cuadro, sillín y manillar, y en color negro en la zona de las ruedas. Y esos dos colores se combinan con la cadena de color colorado que es una de las señas de la fábrica de Martone Cycling.En cuanto al concept SpaceTourer The Citroënist Concept es un modelo creado sobre la base del SpaceTourer, y resalta por ofrecer una organización del espacio interior específica desarrollada por Pössl. Merced a esa configuración del interior, pueden dormir a bordo a dos personas, guardar una bicicleta, y además ofrece una oficina conectada.
Y tras ver lo llamativo que les ha quedado este exorbitante MercedesMaybach G650 Landaulet, los chicos de Kahn Design han seguido sus pasos. Ahora nos lo prueban con su última criatura, este pasmante Flying Huntsman 6×6 Soft Top, una pieza que va a ser fabricada de manera artesanal y sólo por encargo de su propietario. De todos ellos el que más nos llama la atención en lo que a ventas se refiere es el Opel Astra. Sobre todo pues Opel vendía cerca de 20.000 unidades en los años 2015, 2016 y 2017 y, sin embargo, en los últimos dos años, el Opel Astra ha rondando prácticamente las 10.000 unidades. Estamos a un paso de Semana Santa y sus millones de desplazamientos. Citroën nos muestra, con la ayuda de Vanesa Travieso, Coach de Organización y especialista en situaciones que suelen provocar caos y pérdida de bartulos, como las mudanzas o las reformas en residencias, la mejor manera de organizar el maletero. Durante nuestra prueba hemos pudimos conducir las dos opciones más potentes con las que cuenta por el momento la gama (a la espera, el año próximo, de las versiones GTI y GTD): el 1.4 TSI de 140 CV con desconexión de cilindros y el 2.0 TDI de 150 CV, este último tanto con cambio manual como DSG.
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Kimi Raikkonen aún va escalando posiciones poquito a poco, pero Felipe Massa desaparece por completo de la carrera, demostrando nuevamente que no está hecho para sobreponerse a las adversidades. Si todo le viene de cara, estupendo, pero como algo se tuerza, termina de romperlo. Terminar penúltimo, por mucho drivethrough que le hayan aplicado por la salida destructora de su primer repostaje, no es digno de un vencedor. En los países europeos donde está disponible, el Lexus UX 200 se ofrece en distintos acabados y tiene un equipamiento abundante desde el más fácil, con elementos como el acceso y arranque sin llave, control de velocidad adaptativo, selector de modos de conducción o el sistema multimedia compatible con Android/Apple. Pero lo mejor de todo es su tarifa, ya que el Lexus UX 200 de 150 CV automático resulta unos 2.500 euros más accesible que la versión UX 250h de 184 CV. No son unos novatos en esto de la transmisión y la producción televisiva de acontecimientos deportivos, ya que desde el año 2002, hasta el 2010, se ha encargado de los Campeonatos del Mundo de Futbol. Por el momento se espera que todo prosiga co exactamente el mismo formato, con 26 minutos de resumen por etapa y uno final de 52. Aguardamos poder continuar viéndolo en nuestras casas.
Los precios son altos, algo habitual en los modelos con esta tecnología de propulsión y capacidades. Eso sí, con los descuentos de la marca de 42.201 euros, y si se accede a las ayudas del Plan Moves III, la factura podría rebajarse a 35.201 euros. Una tarifa tentadora si tenemos en cuenta los costos de la electricidad. Con un depósito de combustible de 39 litros que más tarde alcanzaría los 45 litros por la versión de carrocería familiar 5 puertas, ya no era imprescindible estudiar todos los trayectos incluyendo paradas para repostar, ni tampoco prever las paradas para ayudar a refrigerar el motor o los descansos necesarios en un Seat 600 tras afrontar múltiples kilómetros sosteniendo su dura dirección. El primer sector es el que cuenta con las curvas más rápidas que, no obstante, son solo tres: el conjunto formado por los virajes 2, 3 y 4. En ellos el agarre aerodinámico toma estrellato por primera y única vez a lo largo de la vuelta. Pero antes de eso, tenemos la curva de final de recta, un ángulo de 90 grados convencional en el que prima la estabilidad en frenada y la tracción.
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Me acerco a la barrera que da acceso al Nordschleife, acerco la tarjeta cargada con esas tres vueltas (cuestan 29 euros cada una) y salgo a pista con cierto tiento. Pongo el modo perfecto de conducción en la situación Sport y trato de concentrarme en lo que haré. Vaya sorpresa que nos han dado desde Mazda, que bien guardado lo tenían. Se han sacado de la manga una versión del MX5 más que interesantes que imagino yo, viene a sustituir al Coupe Cabrio precedente. Se trata de una versión igualmente descapotable, mas que al contrario que la de techo de tela, solo retira la central del techo y deja al Miata con un formato targa simplemente genial, siempre y en todo momento me han gustado los targa, pero éste además de esto ofrece un sistema de apertura totalmente eléctrico. Lo de conducir solo hasta Oslo fue por iniciativa propia; es un viaje muy largo que se le puede hacer muy pesado a quien no le guste pasar mucho tiempo en el turismo. A mí me encanta conducir, no me canso con facilidad y sabía que esa opción sería, con diferencia, la más conveniente para llegar en el menor tiempo posible. Viajar solo me permitió gestionar las paradas sin tener en cuenta a absolutamente nadie más y detenerme sólo el tiempo preciso para recargar el turismo y dormir por las noches (no sé si es muy apropiado decirlo, mas dormí en nuestro Tesla tan a gusto, con los asientos abatidos, una esterilla y un saco de dormir).
Dentro apuesta por la amplitud y practicidad
Tengamos presente asimismo que una persona con movilidad reducida necesita un espacio más ancho de lo habitual para poder entrar y salir del vehículo en el que se mueve, puesto que no cuenta con la sencillez que el resto de personas para amoldarse al espacio disponible entre vehículos, singularmente si se trata de un parking en batería. Estas plazas reservadas suelen ser más anchas que las convencionales para facilitar el acceso a los automóviles. El Cadillac Escalade es uno de los turismos más frecuentes entre los conocidos y adinerados de E.U., mas lo que no es tan frecuente es un coste de partida de 350.000 dólares americanos (310.000 euros), que es precisamente lo que cuesta este ejemplar de la compañía AddArmor. Aunque queda más de un mes para que se cierre el año 2015, todos y cada uno de los fabricantes comienzan a enseñar los resultados de un año que se espera que cierre con un elevado incremento de ventas. Toyota es una de las primeras en dar cifras de cómputo, será por el hecho de que se muestra encantada tras haber crecido un 21,8 por ciento con respecto al año pasado. No había que pensárselo mucho para decidir cuál era el mejor instante de la temporada 2006 de Fórmula 1: La salida de Alonso bajo la lluvia de Hungría, donde adelantó desde 15 a 3 en tan sólo cinco vueltas. De esta manera lo han decidido los lectores de la gaceta Grand Prix, que además de esto han determinado que Alonso ha sido el mejor piloto, el mejor calificador, el mejor en carrera y el más espectacular.
El primer fallo y el más habitual es que los conductores sostengan sus hábitos y su ritmo de conducción con bruma, lluvia intensa, nevada, etc.. Si la visibilidad reduce hemos de ser siendo conscientes de que es necesario reducir nuestro ritmo, en ocasiones drásticamente si la bruma es suficientemente espesa como para tener contrariedades para contemplar los márgenes de la carretera y las líneas que nos acotan el carril diez metros por delante. Si nuestra capacidad para observar a otros vehículos, o cualquier obstáculo en la carretera, se ve perjudicada, debemos reducir la velocidad a fin de que nuestra capacidad de reacción, incluso de practicar una frenada de urgencia en un momento dado, sea acorde con la visibilidad. La idea de aprovechar el efecto suelo para aumentar la fuerza normal en vehículos de competición está ya en el Chaparral Chevrolet V8 que hizo Jim Hall en 1961. No funcionó adecuadamente hasta 1977, cuando que el equipo Lotus desarrolló un vehículo el Lotus 78 con sus flancos aislados para limitar la entrada de aire. Un desarrollo de 1978 mucho más eficiente el Lotus 79 usaba faldillas deslizantes que tenían un movimiento vertical para adaptarse al suelo, lo que daba un aislamiento mejor.
