Con los cambios, el Kia Optima GT ahora tiene una postura de conducción más dinámica y un habitáculo más espacioso y agradable que proporciona mayor espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, así como un maletero mayor que alcanza los 510 litros. No es de los mejores del segmento y tiene unas formas bastante irregulares ( de la culpa la tiene su deportiva línea), pero se sitúa cerca de los referentes, cuenta con doble fondo compartimentado, raíles deslizantes escamoteables y con los asientos abatidos 40/20/40 alcanza los 1.686 litros. El portón es inteligente y tiene apertura y cierre eléctricos, pero en un caso así no existe la posibilidad de montar una rueda de repuesto de emergencia. Este nuevo modelo de la marca sueca está basado en el concept Aero X, y cuenta con un sistema de tracción XWD, que dejará gozar de un alto grado de adherencia bajo cualquier circunstancia, además de un chasis adaptativo denominado DriveSense. También cuenta con el eLSD, un control electrónico autoblocante del diferencial trasero, que puede trasferir hasta un 50 por cien del par entre las ruedas traseras para lograr mayor adherencia.
La experiencia con los canter fuso ecell
| Pos. | Pilotos | Equipo | Vehículo | Puntos | | 1 | Yuji Tachikawa / Kohei Hirate | Lexus Team Zent Cerumo | Lexus SC430 | 69 | | 2 | Koudai Tsukakoshi / Toshihiro Kaneishi | Keihin Real Racing | Honda HSV10 | 67 | | 3 | Kazuki Nakajima / James Rossiter | Lexus Team Petronas TOM’S | Lexus SC430 | 60 | | 4 | Naoki Yamamoto / Frédéric Makowiecki | Weider Dome Racing | Honda HSV10 | 56 | | 5 | Kazuya Oshima / Yuji Kunimoto | Lexus Team LeMans ENEOS | Lexus SC430 | 52 | | 6 | Masataka Yanagida / Ronnie Quintarelli | Nismo | Nissan GTR | 50 | | 7 | Juichi Wakisaka / Hiroaki Ishiura | Lexus Team SARD | Lexus SC430 | 49 | | 8 | Daisuke Ito / Andrea Caldarelli | Lexus Team KeePer TOM’S | Lexus SC430 | 47 | | 9 | Tsugio Matsuda / João Paulo de Oliveira | Team Impul | Nissan GTR | 46 | | 10 | Takuya Izawa / Takashi Kogure | Team Kunimitsu | Honda HSV10 | 37 | | 11 | Ralph Firman / Kosuke Matsuura | Autobacs Racing Team Aguri | Honda HSV10 | 31 | | 12 | Satoshi Motoyama / Yuhi Sekiguchi | MOLA | Nissan GTR | 28 | | 13 | Hironobu Yasuda / Michael Krumm | Kondo Racing | Nissan GTR | 14 | | 14 | Seiji Ara / Andre Couto | Lexus Team WedsSport BANDOH | Lexus SC430 | 9 | | 15 | Ryo Michigami / Daisuke Nakajima | Epson Nakajima Racing | Honda HSV10 | 4 |
No es sencillo determinar cuánto dura un neumático, pues depende de muchos factores: climatológicos, tipo de vehículo, utilización… Ten presente que los neumáticos están compuestos de multitud de materiales diferentes, y que no se gasta lo mismo un neumático sobre asfalto seco con mucha temperatura que en regiones más frías y donde llueve frecuentemente. O en un utilitario que solo circule por ciudad que en una berlina que circule frecuentemente con carga muchos quilómetros por autopista. Cortesía de Red Bull, como suele ser habitual en estos casos, podemos ver lo espectacular que resulta ver ángulos nuevos. Hay que reconocer que este género de cámaras no son nuevas en el automovilismo. En USA, líderes en este tipo de cosas, ya hace unos años que se pueden ver las setas en los monoplazas de las IndyCar Series. Eso permite ver como los contrincantes se aproximan al monoplaza e inclusive ir virando siguiendo el adelantamiento. La enorme pregunta es, ¿en qué momento podremos ver algo de este modo en la Fórmula 1?
JaguarLand Rover presenta la pantalla panorámica de 360
Por si los pilotos de SEAT se descuidan, Augusto Farfus estará al acecho. El brasileiro ha ido de menos a más a lo largo de la época merced a sus victorias en las segunda carreras. En Okayama perdió una buena de sus opciones y para hacerse con el título tendrá primero que aguardar a que Tarquini y Muller fallen. La capacidad del Citroën SpaceTourer 4×4 Dangel para desenvolverse lejos del asfalto viene de la mano de la transmisión Dangel 4×4 automática con viscoaplicador, protección cubre cárter y tren trasero, diferencial de deslizamiento limitado y un bloqueador del diferencial trasero. De esta forma, en la cita norteaméricana se desvelarán todos y cada uno de los detalles de este Toyota RAV4 Plugin Hybrid, que va a venir a acompañar a las variantes híbridas usuales de las que dispone la gama de este SUV.
Ahora que ANFAC amenaza con bloquear las inversiones en las factorías, FACONAUTO desea que los cambios que acuerde con ANFAC se integren en la Ley de Contratos de Distribución que lleva unos años preparándose y podría entrar en vigor en unos meses. La otra opción que plantean las marcas de coches es que se haga otra enmienda a una ley en tramitación. Las grandes amistades jamás pierden la relación. El SEAT León es uno de los modelos más conocidos en este país. El compacto alemán estrenó el pasado año su cuarta generación y desde el equipo de carwow te traemos todos los colores de carrocería libres para su versión 5 puertas. Configúralo a tu gusto y escoge el que mejor se ajuste a tus necesidades.
Euros para el acabado Black Line Edition
La Federación Catalana de Motociclismo y Guga Dreams anuncian la Copa Catalana de Supermotard Electric, para niños de 4 a 6 años, que se efectuará en paralelo a la Copa Catalana de Supermotard en 6 circuitos de Cataluña y Aragón. En contraste a la prueba de adultos, esta copa para pequeños se realizará con motocicletas eléctricas. La zaga es asimismo una de las s más diferenciadoras respecto al resto de modelos de la gama Ceed, con un paragolpes concreto, una salida de escape doble o unos faros unidos a través de un larguero óptico. La gama cromática del ProCeed se compondrá de 10 colores para la carrocería. Según Mahindra, el contrato terminante será hecho definitivo el mes que viene y el proceso de compra final se completará en el tercer mes del año. Mahindra ya ha pagado el 5 por cien del costo de adquisición, aunque no se sabe como ha sido, hay que tomar en consideración que Ssangyong tiene una deuda de 600 millones de dólares estadounidenses.
El Volkswagen arteon familiar ha sido cazado: así luce la variante shooting brake
El chasis monta un sistema de suspensión trasera de barras de torsión aligeradas McPherson delantero. Pese a que no es la mejor opción, esta repercute en una mayor eficacia de la plataforma y a una mayor economía de construcción. Los amortiguadores delanteros y traseros aportan una rodadura más lineal y un confort de marcha con notas de alta calidad. De factoría los Aveo vienen con piezas singulares que aumentan la durabilidad de la mecánica a largo plazo si se amoldan para marchar con GLP. La transformación se hace tras la fabricación por de BRC y Ferrosite, es totalmente legal. Tiene un sobrecoste de 1.500 euros pero hay subvenciones de 1.350 euros que anulan dicho costo. Con GLP no paga impuesto de matriculación.
El jurado del Car of the Year, donde Motor 16 está representado por uno de los seis cronistas españoles participantes, ha elegido sus 7 modelos. Ellos mismos nos examinan en el próximo vídeo todos los detalles del Cupra Formentor. Hablando de conducir coches rápido, ¿cuál tienes ahora? Todavía llevo mi Ferrari. Es un 458 Italia, y acabo de adquirirme un LaFerrari, el superdeportivo exclusivo de la marca, de 1,4 millones de dólares estadounidenses, que me debería llegar pronto. ¿Y por qué motor apuesta DS para su DS 4? Por tecnología híbrida enchufable. 225 CV totales y 50 quilómetros de autonomía en modo eléctrico. Combina un propulsor gasolina de 180 CV y un bloque eléctrico de 110 CV.
Adelantamientos antirreglamentarios
Hay un nuevo sistema de ayuda a la conducción denominado Active Distance Assist DISTRONIC que tiene capacidad para adaptar la velocidad (por ejemplo, al llegar a cruces, rotondas, al activar el intermitente o cuando se llega a la siguiente salida de la vía) de acuerdo con la información que aporta el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de navegación. La reducción de velocidad puede ser aproximadamente acusada dependiendo del programa de conducción elegido (ECO, COMFORT O bien SPORT). Marcha en combinación con el programador de velocidad activo y con el asistente activo de mantenimiento de carril (no solo se guía por las marcas de la calzada, sino, en el caso de que estas no existan, puede continuar al vehículo precedente). Sobre de qué forma se comporta el vehículo en situaciones deportivas,hay que saber que por la amortiguación, dedicada al confort y la dirección, que no es muy directa sino confortable, el Subaru Impreza sujeta bien en curvas cerradas, mas esto solo es obra de la tracción. En cambios de apoyo, la carrocería se balancea y es poco diligente, pues ser deportivo no es su propósito. Merced a la tracción y a unos frenos que muerden bien, el vehículo se comporta de forma equilibrada mas el apellido Impreza ya no debe utilizarse erróneamente para charlar del vehículo duro y deportivo.