Aún debemos esperar mucho para poder ver imágenes reales en caso de que el proyecto vea la luz. Se espera que se presente en 2010 y comience su comercialización en 2011. Demasiado tiempo aún. Bajo el capó el Tivoli puede pertrechar el conocido bloque diésel de 1,6 litros y también un nuevo motor de gasolina sobrealimentado con 1,5 litros que resalta por prosperar las prestaciones del precedente 1,6 litros. De momento no han anunciado más detalles así que toca esperar unos días para conocer todas las novedades.
En la tercer vuelta, Gabriele Tarquini lograba superar a Jordi Gené y los dos comenzaban a poner tierra por el medio. Por detrás los 3 Chevrolet se enfrascaban en un lucha fraticida. Huff perdía situaciones y de regalo se hallaba a un mal compañero de viaje, Augusto Farfus. Aunque el brasileño tampoco se podía descuidar. Tiago Monteiro y Michel Nikjaer esperanban por detrás su fallo. Ayer mismo Renault desvelaba el interior de su nueva generación del Renault Clio, y en su estrategia de ir desvelando el modelo urbano por fascículos antes de su presentación oficial en el próximo Salón de Ginebra, en el tercer mes del año, hoy toca por fin ver su nuevo diseño exterior.
Como os comentamos hace semanas, el Volkswagen puso fecha por fin de la producción del Beetle. Pese a esto, desde la propia marca nos comentaron que en un futuro, este icono podría ver la luz así como otros muchos iconos de la marca, eso sí, adaptándose a las nuevas tendencias de movilidad, lo que viene siendo, un vehículo eléctrico. Los prototipos que están haciendo pruebas continuamente se encaran a situaciones con un elevado grado de entropía, como saber responder a un movimiento no normativo de otros usuarios de la vía, véase peatones cruzando con el semáforo en rojo.
Toyota rav4 2,5 hybrid awd 197 cv
Volviendo el asunto que nos ocupa, es una pena que las cosas no siempre y en todo momento salgan bien a la primera; por este motivo hay que dejar siempre y en toda circunstancia un margen de error. Es este caso es una lástima que un vehículo con un V8 de 400 CV, llamado a atravesar las rectas de las 24 horas a 320 Km/h, fuese desaprovechado. Argelia, por ejemplo, ve como su producción crece, pero se sostiene en niveles muy bajos con respecto a Marruecos debido a la obligación de tener un asociado local para la producción, lo que se conoce como clausula de 51/49. Instaurada en Argelia en 2009, fuerza al inversor extranjero a tener un asociado local con el 51 por ciento de las acciones de la empresa. Esto es, monta una fábrica, pero al final no va a ser el dueño de ella ni tendrá el control. ¿Por qué razón esa obligación? Porque Argelia impone cuotas de importación, que casi siempre y en toda circunstancia son muy inferiores a la demanda con la meta de obligar a instalar fábricas.
Otro de los puntos fuertes de esta mecánica es su entrega de potencia progresiva, algo que debemos dar las gracias al cambio que pertrecha este modelo. Los consumos oficiales en carretera son de 6 l/100 km, mas siendo realistas será difícil bajar de los 7 l/100 km. Mas donde sorprende sobre todo el Hyundai Kona es por carreteras de curvas más reviradas, y donde podemos comprobar el buen trabajo realizado en su chasis. ¿Cuándo llegará al mercado? El desarrollo todavía no ha terminado pero está previsto que el nuevo X1 sea presentado en algún instante del próximo año. Si todo va según lo previsto, las primeras unidades desembarquen en los concesionarios en el mes de noviembre de 2022.
La apuesta de Nissan va en el sentido contrario: conseguir que las fuentes de energía renovables, el hogar y el automóvil se unan en un conjunto energético común, capaz de ser autosuficiente y gestionable por exactamente el mismo usuario final de la energía. Puesto que lo habitual va a ser no tener que emplear las tres plazas delanteras, en Honda han pensado acertadamente que el asiento central podría abatirse y hacer las veces de una mesa como de apoyabrazos para los ocupantes delanteros. Tanto la sencillez para su abatimiento como la comodidad aportada convierten a este asiento en un factor verdaderamente diferenciador, pues con 2 ocupantes delante el confort es realmente elevado. Detrás ocurre precisamente lo mismo, aportando además una gran modularidad y facilidad de plegado cuando se desea utilizar una mayor capacidad de carga del maletero. De hecho, este automóvil se nos antoja genial cuando hablamos de una familia de hasta dos hijos, puesto que al confort general se unen unas capacidades interiores muy poco frecuentes en automóviles de su tamaño.
Renault eolab, el futuro es la hibridación
Cambiamos de nuevo de categoría y nos vamos a los coches ciudadanos y urbanos. Y acá sí que podemos ver que triunfa la lógica y vemos que los últimos lanzamientos son los modelos que ocupan las primeras situaciones. Prácticamente se nos ha pasado el domingo sin celebrar nuestro homenaje al dolor más apasionado, mas acá estamos de nuevo. Como la parrillada de la semana pasada con Lamboghini Galán al punto nos dejó gusto a poco, el día de hoy recuperamos coche pero cambiamos de protagonista para revisar que esta belleza sobre ruedas se lleva muy mal con conductores poco habituados a sus mandos.
Los pilotos del coche, Fergal McGrath y Julian Warren, (del equipo de I+D de Honda), para recorrer esos 13.498 quilómetros, tuvieron que parar a repostar únicamente 9 veces. Así, habrían alcanzado una media por depósito en torno a los 1.350 kilómetros, ya que se usaron diez depósitos completos. El costo de comburente durante el viaje 645 euros. Para lograrlo, la entrada de aire de refrigeración viene pertrechada con dos módulos de lamas situadas tras la parrilla Singleframe controladas eléctricamente, que regulan el flujo de aire de forma inteligente.
Los Kwid y Sandero en la cuarta y quinta situación respectivamente, le han resultado suficientes a Renault para conseguir conquistar el ranking por fabricantes, aunque es justo mencionar que los Duster en sus versiones SUV y pickup también han tenido buena acogida. En el Logan los acabados se llaman Essential y Comfort. El primero cuenta con aire acondicionado, sistema de sonido integrado con bluetooth, puerto USB y toda la dotación mencionada más arriba para los Sandero, con la única excepción de los faros antiniebla que no son de serie.
Pilotos traseros led
De motor frontal y tracción trasera, este Jarama GT que ha sido revisado recientemente luce un color de carrocería azul y un interior en cuero negro al lado de un volante de madera. Incluye además elevalunas eléctricos y viene con el manual de usuario original y del kit de herramientas de origen. Lo que no sabemos es el costo que podría lograr en la subasta. Las alteraciones en la carrocería afectan al paragolpes delantero, con luces diurnas de leds, y el anagrama de Citroën, que ahora es más alargado imagen 2009 e imagen 2013. Hay 2 nuevos colores exteriores: Blanco Nacré y Azul Encre (imagen). En conjunto hay 8 tonos para seleccionar. En el habitáculo cambian las tapicerías; hay una de cuero en el modelo de 2009 todas son de material textil.
En concreto afectan a la ciudad de Barcelona, así como a 12 municipios del Aéra Metropolitana entre aquéllas que se encuentran L’Hospitalet, Viladecans, El Prat de Llobregat, Cornellà, Sant Boi de Llobregat. Esplugues de Llobregat, Montcada i Reixac, Badalona, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Santa Coloma de Gramenet y Sant Adrià del Besòs. Personalmente es el monoplaza que más me agrada, igual que el morro. Vemos un detalle de este morro que nos ofrece unas líneas más suaves que las de Ferrari y Caterham. A continuación, Kimi Raikkonen en su debut en pista con el E20, vía F1Grid (twittpic).
A Malcolm Campbell no le hace ninguna gracia y se propone caricaturizarlo. Para ello potencia el motor Napier Lion hasta los 875 CV y lo pertrecha con una carrocería más aerodinámica. En 1928, en Daytona, su Blue Bird alcanza los 332 km/h. Y los récords de velocidad se transforman en algo personal entre Campbell y Seagrave. Tampoco tiene techo. El hueco que en el TT Roadster sirve para guardar la capota de lona, en el TT ClubSport quattro está cubierto por 2 piezas rígidas. Delante de ellas y delante de los asientos, están los arcos se seguridad, que resguardan a los ocupantes en caso de vuelco.
El nuevo Renault kangoo 2021 pierde camuflaje, ¡más detalles al descubierto!
La asociación entre Carlos Sainz y el grupo Michelin prosigue dando frutos. El vencedor de España que ya ganó sus dos títulos mundiales de Rallys utilizando neumáticos Michelin, prosigue sus éxitos, ahora en el Dakar, de la mano de BF Goodrich, líder mundial en neumáticos todoterreno desde hace más de 100 años. La tercera victoria del madrileño, ahora con un buggy de Mini, ha contado con los neumáticos BF Goodrich, lo mismo que las dos anteriores, obtenidas con Volkswagen y Peugeot. Por esta razón, BFGoodrich ha realizado un homenaje en Madrid al piloto de España. Empezando por la Transporter, estamos frente a la versión más profesional de toda la gama. La distinguirás rápidamente porque suele tener las ventanillas tapadas para transformarla en una auténtica furgoneta de carga. Indudablemente sus diferentes carrocerías están enfocadas a un uso comercial. En en el frontal seguimos encontrando el perceptible abombamiento que corona el morro, si bien esta vez la lectura del paragolpes delantero es algo diferente, con unas entradas de aire de mayor tamaño y perfiladas con otras líneas. En la zona lateral es donde encontramos el mayor número de novedades, ya que echando un vistazo en profundidad apreciamos nuevas formas y volúmenes, no vistos anteriormente en otros prototipos del modelo.
Jeep renegade opening edition, listo para el lanzamiento
A nivel práctico las mecánicas diésel siguen siendo a la perfección válidas para aquellos conductores que efectúen muchos quilómetros a lo largo del año, teniendo presente que los costes actuales del comburente y en motores donde el diésel sí consuma menos. Económicamente puede amortizarse el sobrecoste de un diésel y ahorrar dinero a largo plazo con cada repostaje. Las alternativas de similar potencia con tracción total son el Audi S8 de 519 CV, que sólo se vende con carrocería corta (0 a 100 km/h en 4,2 segundos) y el Porsche Panamera Turbo de 519 caballos, libre con carrocería corta y larga (llamada Executive) (ficha comparativa). En este caso es así como el Panamera Executive el modelo que más carburante consume, si bien la diferencia con el que menos (el Audi) es 0,2 l/100 km.