Los neumáticos preocupan en especial a los más jóvenes y los amateurs, que consideran que el uso de neumáticos más duros, o de forma directa de neumáticos de calle en rallyes de regional, reduciría el paso por curva y además de esto asistiría a contener los costes. Honda y Polyphony Digital, el estudio creador del juego Gran Turismo, han desvelado el Honda Sport Visión Gran Turismo. Se trata de un modelo desarrollado de manera expresa para el juego. ¿El vehículo te suena? Normal, su diseño toma del resto de modelos deportivos de Honda. Mas también hay cambios a nivel mecánico. Vencer ha optado para el modelo definitivo un propulsor de 6,3 litros y 8 tubos en V que cuenta con un turbocompresor para que su potencia escale hasta unos sorprendentes 622 CV a 6.500 rpm, mientras que su par máximo es de 838 Nm a 4.000 rpm. Es el mismo motor que empleaba el modelo de 2013, mas por aquellos entonces carecía de turbo y su potencia se quedaba en los 510 CV. De este modo sus prestaciones definitivas son de 338 km/h de velocidad punta, al paso que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h ensólo 3,6 segundos (ya antes homologaba una punta de 326 km/h y 3,8 segundos para apresurar de cero a 100 km/h).
Las nuevas generaciones quieren turismos conectados y eléctricos
Asegurar a todo riesgo un Y también 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio de 204 CV cuesta 1380 € en el mejor de los casos: Mutua Madrileña calidad 4,34 sobre 10. La póliza con mejor calidad (8,94 puntos) es de Regal y cuesta 1839 €. En el comparador de seguros se puede ver asimismo la póliza con mejor relación entre coste y calidad. Estos resultados son para un conductor de 50 años, residente en la capital española, que recorra hasta 15 cero km por año y que aparque el coche en un garaje. En el extremo inferior no faltan una segunda entrada de aire también rematada en negro y un sutil splitter que potencia la deportividad de este acabado. Son también de serie los sensores de aparcamiento delanteros y traseros. En el extremo opuesto, una luna suficientemente amplia nos ofrece buena visibilidad cara delante. Podéis imaginar un V8 naturalmente aspirado capaz de desarrollar más de 500 CV y supervisarlos mediante un cambio manual? Desde luego que sí. Ahora, a aquello que habéis imaginado y que lleva el apellido Shelby, quitadle todo cuanto no os hace ir más rápido. ¿Vale? Ahí tenéis al nuevo Ford Mustang Shelby GT350R.
La cuarta generación que, entre otras muchas, recibe múltiples actualizaciones a nivel de diseño y tecnología, afirma hola por vez primera a la electrificación. Así, puede asociarse al motor híbrido enchufable ETech Plugin de 160 CV. Se fundamenta en un motor de cuatro cilindros gasolina de 1.6 litros, junto a dos motores eléctricos y una caja de cambios multimodo. Por su , este motor homologa solo 4,3 l/100 km de gasolina. Además de tener más potencia 82 CV asimismo tiene más fuerza 116 Nm a 2.750 RPM y a menores revoluciones. En ficha es claramente más rápido, 0100 km/h en 10,9 segundos y punta de 170 km/h. Además de la potencia, le ayuda ser 75 kg más liviano que el Panda. Hay dos niveles de equipamiento, uno más accesible sin denominación oficial y otro más costoso (Aero). Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos, climatizador de 2 zonas y volante y palanca del freno de estacionamiento tapizados de piel, entre otros muchos elementos (fichas de equipamiento).
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El panel de instrumentos tiene una presentación sencilla y clara, con dos grandes esferas de información. El velocímetro se ubica a la derecha y está acompañado de un potenciómetro en vez del tradicional cuentarrevoluciones de las versiones con motor de combustión. En el centro una pantalla multifunción muestra los datos del computador de a bordo y un esquema de funcionamiento en tiempo real del sistema HSD. Vaya espera, que tenemos un problema. Al pasar de 60 km/h, noto esa sensación que no deseaba hallar en el rotondeo de la ciudad. Como aquí no hay tacómetro, me tengo que fijar en el velocímetro, y eso es lo que hay: de 60 o bien 70 km/h en adelante, el PGS se queda agarrado a la marcha que lleva y no hay quien relaje el ritmo del motor térmico.
En paralelo AutoClassico Porto 2009 celebrará asimismo su tradicional Motorshow, la activa, donde se van a poder ver en acción sobre una pista a vehículos de competición y grandes estrellas de automovilismo portugués y de España. Ya confirmada la presencia en exposición de los 2 vehículos de Rodrigo Gallego, el Lola T 292 ex Tem BIP y el March 761/8 de Fórmula 1 que corrió, en el Circuito da Boavista el pasado mes de julio. La victoria de Stoffel Vandoorne en la primera carrera de la Fórmula Renault 3.5 en Moscú es particularmente esencial, puesto que hay que conjuntarla al resultado sin puntos de Kevin Magnussen. Tras una penalización en la sesión clasificatoria, el danés no pudo llegar a los puntos y ahora está solo 4 puntos por delante del belga. Por su , Antonio Felix da Costa avanza poco a poco y con su segunda situación en el día de hoy, recobra puntos sobre el líder.
Toyota Gazoo Racing South Africa ha hecho los deberes. Con una normativa que favorece de forma clara a los buggies en relación a los todoterreno 4×4, el equipo de ‘fábrica’ de la marca nipona ha transformado su icónico Toyota Hilux V8 en un buggy 4×2. Un paso de gigante que se ha gestado en apenas meses y que aparte de romper con la filosofía histórica del equipo al unísono permite que sus pilotos opten a luchar por todo en el Dakar 2017. No obstante, el equipo va a contar con tres tripulaciones de lujo dirigidas por Nasser AlAttiyah, Giniel De Villiers y Leeroy Poulter. Las negociaciones entre los representantes sindicales de las 3 plantas de Nissan en Catalunya y la dirección de la firma japonesa son duras y de momento, sin pacto a la vista. Los trabajadores no están dispuestos a aceptar la oferta de Nissan de atrasar la fecha de cierre a junio de 2021 y mantener la utilización hasta diciembre, y el día de hoy acaba el plazo de negociación.
Llegan los energy days de Peugeot
Entre las primordiales marcas que ofrecen este tipo de pinturas con acabado mate resaltan el trío alemán formado por Audi, BMW y MercedesBenz, pero asimismo hay otros fabricantes como Hyundai que disponen de pinturas de este género para modelos muy concretos, en este caso el Veloster Turbo. El nuevo Mercedes Clase S también va a poder pertrechar opcionalmente un eje trasero direccional. El ángulo de orientación de las ruedas traseras es de hasta diez grados, lo que permite un gran nivel de maniobrabilidad y agilidad en el tráfico urbano. Algo clave para una berlina de estas dimensiones. Para hacernos una idea, el Clase S con batalla larga alcanzará un diámetro de giro inferior a los 11 metros. Este equipamiento asimismo ayudará a progresar la precisión y la estabilidad del vehículo, especialmente en situaciones activas. Sus puntos mejorables son una cierta falta de espacio para las piernas en las plazas de la tercera fila de asientos y no cuenta con ajuste en altura de los asientos. Su primordial baza, no obstante, es que no tiene rivales en este segmento de precio: está solo en pista. Por lo menos por el momento, puesto que los modelos del conjunto PSA, como el Citroën ëSpacetourer (con 330 km de autonomía), van a llegar a partir de esta segunda mitad del año. Los interesados en adquirir este nuevo sólido híbrido enchufable tienen a su disposición un total de tres niveles de acabado. Se trata de unas terminaciones ya conocidas en la gama Mégane que han sido previamente adaptadas a la mecánica electrizada. Son los acabados Intens, Zen y R.S. Line. Listamos ahora el equipamiento de serie más importante de cada uno de ellos de ellos.
