Los auténticos clientes del servicio del Ford GT serán escogidos por la propia marca rellenando una petición. Una vez reciban la aprobación, no tenemos los criterios para poder escogerlos, serán contactados por Concierge Ford GT. Mediante este nuevo servicio, un asistente se ocupará de guiarlos en el proceso de adquiere y asimismo ofrecerán ayuda mientras que sean dueños del vehículo. Sin techo y con los paravientos de serie desplegados se puede circular a velocidades de autopista (130 km/h en las francesas) sin ningún temor a que nos moleste el aire o los remolinos de viento. Incluso se escucha el equipo de sonido sin forzar el volumen. Con la lona montada semeja un milagro que la sonoridad en el interior sea tan baja, si bien como es lógico es superior a la que se registra en la versión Coupé. Y dinámicamente es sobresaliente el equilibrio del que hace gala entre confort y eficiencia. Además de esto, con el asistente Dynamic Select podemos cambiar la personalidad del vehículo merced a los 5 programas de conducción diferentes que ofrece, Comfort, Eco, Sport, Sport+ e Individual, variando las peculiaridades del cambio automático, del acelerador, de la función de parada y arranque, de la suspensión…
Mirando, mirando, echamos este año un ojo a la evolución del diseño de coches a lo largo de la historia, y nos detuvimos por un momento en una reflexión acerca de por qué razón los turismos se parecen tanto y los restylings cada vez son más sutiles. El catalán llegó a la Fórmula 3 nipona en buena forma, marcando la pole position y pisando fuerte hasta la victoria en el siempre y en toda circunstancia desafiante circuito de Suzuka. Era un gran inicio; el mejor que podía haber. Las cosas se complicaron un tanto (para todos) con la cancelación de la segunda carrera, que debería haberse disputado en el Fuji Speedway. Con esto, el campeonato quedó reducido a nueve carreras en suma, de las que Pedro había ganado la única disputada hasta el momento.
Schumacher y rosberg manejaron las w196 en el nordschlife
Resiste aún la tendencia a darle estrellato a las pantallas LCD. La instrumentación tras el volante es un tanto básica, aunque contamos con indicadores analógicos muy relevantes frente al cambio, un tanto mal situados. Podemos ver la temperatura y presión del aceite, temperatura de la caja de cambios y voltaje del alternador. El maletero del modelo alemán, de la misma manera que las medidas comentadas ya antes, es generosísimo. Cubica 514 litros de capacidad y tiene un tamaño muy proporcionado con una boca de carga bastante accesible para todo tipo de equipaje. Con los asientos abatidos, es capaz de lograr los 1.652 litros gracias al gran tamaño de su carrocería y batalla. Otro aspecto esencial son las infraestructuras de carga. En los próximos meses medrarán enormemente y Porsche está trabajando para ofrecer puntos de carga que complementen a los que instale la Administración Público y empresas privadas.
Control de descenso de pendientes
Se vendieron cerca de 150.000 unidades a lo largo de su vida comercial, de las que 1.300 correspondían a su versión 4×4.Innovador, de aspecto simpático, polivalente y, para algunos, algo excéntrico, el Méhari fue presentado al mundo por Citroën en pleno mayo francés. Por entonces, multitud de protestas dirigidas por estudiantes contrarios a la sociedad de consumo, a los que se les sumaron conjuntos obreros industriales, sindicatos y los miembros del Partido Marxista, paralizaron Francia con la huelga general más multitudinaria de la historia del país vecino. En medio de aquel tiempo convulso, el 16 de mayo, el modelo de la marca del doble chevrón vio la luz por vez primera y enseguida supo ganarse el calor de una Europa necesitada de cambios. La información apunta a meditar en que un deportivo compacto del segmento A, con motor central y tracción trasera va a ser solo un sueño. Mas evidentemente eso no quita que una variante deportiva de un Renault de ese segmento sea lanzada en el futuro, especialmente teniendo en cuenta al prototipo TwinRun concept, que aunque podría no transformarse en un nuevo Twingo RS, cuesta opinar que RenaultSport se quede de brazos cruzados. Una edición nueva del mítico Renault 5 queda flotando en el aire.
Ofrecen a los alcaldes bicicletas por una movilidad limpia
El nuevo Mercedes EQE se conoce internamente como V295 y está desarrollado sobre la plataforma singular de turismos eléctricos, la nueva EVA 2 estrenada realmente por el EQS. Mercedes ofrecerá este modelo con versiones de tracción trasera y un motor en este eje y tracción total añadiendo un motor al eje delantero, con un avanzando paquete de baterías que proporcionará hasta 700 kilómetros. Otros cambios acometidos por la compañía es que ahora va a pasar a llamarse DR2VZBetter Place. También van a sacar una nueva aplicación para móviles en la que sus clientes del servicio podrán consultar puntos de servicio cercanos como la manera de llegar hasta ellos.
El Mennekes es el conector estándar en Europa, mientras que el Ykazi es más habitual en Japón. Y entre los de carga veloz, el CCS Combo es el estándar europeo para carga rápida y el Chademo, está más implantado en Asia y EE.UU. El motor gasoil es realmente agradable en cruceros, apenas se percibe su sonido. Se le nota esencialmente al ralentí, en fases de aceleración fuerte o bien a altas RPM, condiciones que duran poco. Es más agradable que la media de tetracilíndricos de gasóleo, mas los hay mucho más suaves. En particular se aleja de forma notable de la rumorosidad de los TDI de bombainyector.
Aunque mide lo mismo que la anterior generación del Mazda 3, 4,46 metros de largo, aumenta su distancia entre ejes hasta 2,7 metros) para mejorar la habitabilidad. El maletero de 350 litros de capacidad está en la media del segmento, mas no destacará en ese apartado. El español subrayó que combatir por el sexto ya era impensable hace unos meses, para lo que debe quedar por delante de Pierre Gasly en carrera y no perder más de 11 puntos con Alexander Albon. Me hace estar contento y orgulloso. La dicha depende de que estemos ahí, combatiendo, no de de qué forma terminemos. Hay dos pilotos que han hecho diez carreras cada uno de ellos en un vehículo cuyo peor resultado es un cuarto o quinto, cuando lo mejor que podía sacar en condiciones normales era un séptimo.
Nuevo Jeep grand cherokee 2014
El único nuevo modelo que la casa de Stuttgart ha confirmado es el nuevo SUV Cajun, del que se espera su arribo hacia finales de 2013. El revival del 550, se ofrecería con un precio de entrada en torno a los 40,000 euros, y podría llegar a los concesionarios de la marca un tanto después de lo previsto, promediando 2014. El todocamino va a ser el tercer modelo que se fabricará en la planta de España, junto a los Volkswagen Polo y TCross. Un hecho que valoriza todavía más este récord de producción pues durante el verano se han efectuado numerosos trabajos de adaptación de las líneas de Montaje, asegura Javier Mentira Amigo, responsable de Mantenimiento del Taller de Montaje Vehículo de Volkswagen Navarra. A pesar de ello, la disponibilidad de las instalaciones ha estado cerca del 98,5 por ciento , presume.
El conjunto RenaultNissan es uno de los que más fuerte está apostando por el coche eléctrico, no son pocos los escollos tecnológicos que deben salvar. Eso quiere decir que, puestos a vender un sólido a un público adinerado, tendrán que prosperar mucho la cuestión de la autonomía y el rendimiento. Respecto a la precedente generación, el nuevo Vitara ha perdido un tanto de su carácter campestre para centrarse más en el plano urbanita. Pese a ello es posible meterse por caminos no pavimentados aprovechando que la altura libre al suelo es de 185 milímetros, toda vez que no hallamos obstáculo de considerable dificultad. Cuenta con control de descenso de pendientes pero no con reductora.
Fue el primer vehículo que Carroll Shelby y su equipo emplearon para afinar aquello de meter semejante motor en la carrocería de un pequeño Cobra, y exactamente la misma unidad que se usó para, por servirnos de un ejemplo, las primeras pruebas de los medios de comunicación que deseaban probar aquel vehículo que despertaba pasiones en medio mundo. Ahora vamos a por el interior: resalta por tener buena habitabilidad. Tanto delante como detrás hay un buen espacio para la cabeza y en el habitáculo trasero hay un espacio espléndido para las piernas. La plaza central, eso sí, es angosta, por lo que es ideal para cuatro ocupantes y tal vez algo justo para cinco, dependiendo del tamaño de los pasajeros.
O habría que charlar de prueba de viento
La nueva reforma del Reglamento General de Circulación vendrá acompañada de nuevos límites de velocidad que afectarán tanto a las carreteras secundarias como a las calles de las urbes y a las autovías y autopistas. Resaltar las medidas para optimar la administración de la energía. Hay hasta cinco niveles de regeneración de energía, que controlas mediante las levas. Desde el D, el que más retiene, pulsando la leva izquierda llegas a él y con el que el turismo se detiene por completo al poco de soltar el acelerador al D + (ideal para ir a candela, casi sin retención). Además existe el D Auto, que tiene en cuenta el tráfico y varía el nivel de retención en función de lo cerca o bien lejos que te halles de otros automóviles.
El último de los BMW Z3 salió de fábrica un viernes, en concreto el 28 de junio de 2002. Y, como es tradición en la firma alemana, fue directo al museo, concretamente al BMW Spartanburg Zentrum Museum, junto a su factoría norteamericana. En su interior nos hallamos una adaptación de los diseños del Clase S, Clase C y Clase CL: la consola central alberga una pantalla grande, 2 aireadores grandes (lástima que le no tenga el reloj analógico entre ellos como en CL), y entre los dos asientos la rueda de control COMAND como interfaz para manejar el navegador y la configuración del vehículo.
Estrenada en 1982, el Grupo B dejó algunos de los coches de rally más extremos, rápidos y bastante difíciles de conducir de todos los tiempos. La premisa de esta categoría era clara: cada fabricante tenía carta blanca para desarrollar sus máquinas, ya que no era necesario homologar un sinnúmero de vehículos de calle a fin de que los Grupo B pudiesen competir. Tal era la peligrosidad de esta categoría (mortalidad incluida), que la FIA decidió prohibir el Conjunto B tras 1986.