Uno de los grandes objetivos de Audi y de su equipo de diseño es permitir a los potenciales compradores de sus modelos la máxima personalización de exactamente los mismos. Esto se hace singularmente evidente en el A8. Para el tapizado, el potencial comprador de este exclusivo modelo de Audi puede seleccionar entre ocho materiales y esquemas de color. Los clientes más exigentes, por su , podrán progresar su vehículo y personalizarlo al máximo escogiendo entre la extensa gama de materiales, pieles, colores y revestimentos que inlcuye el programa Audi exclusive. No obstante, bajo el capó del Land Rover Proteger 110 de 1993 las cosas se han mantenido originales y el motor con el que salía de fábrica este modelo sigue ahí, solo que bien reparado y funcionado en perfectas condiciones. Se trata de un 200 Tdi de 2,5 litros y cuatro cilindros diésel que cuenta con una potencia de fábrica de 108 caballos. Además de esto conserva la caja de cambios manual de 5 relaciones.
Como es frecuente en los últimos lanzamientos del fabricante de vehículos, el diseño del nuevo Citroën C4 impone su diferencia al conseguir conjuntar muchos de los conceptos que, conforme el fabricante, marchan en la actualidad. Como indica la marca, el modelo rompe los códigos en el segmento de las berlinas compactas, en tanto que está dotado de un aspecto crossover. Y es que para comenzar este nuevo Caddy nace sobre la moderna plataforma modular MQB. Y eso ya es una declaración de intenciones. Bien es verdad que la casa alemana no ha desvelado su distancia entre ejes o la longitud exterior. Aunque, no debería diferir en demasía del presente Caddy, que mide 4,41 metros en su versión ‘normal’ y 4,88 metros en el caso de los Maxi.
La pieza sobresaliente que hay en el panelado interior de la puerta, que solo aloja el mando del elevalunas eléctrico, sobresale más de lo que sería necesario y puede incomodar a la altura de la rodilla. El mando podría ir ubicado en otra sin requerir tanto espacio. Hay que decir de todos modos, que todo esto no es exclusivo de la eNV200, puesto que el interior es igual que el resto de versiones con motor de combustión interna. Ya a la venta en los concesionarios de Toyota en España, el Toyota CHR GR Sport tiene un precio desde 30.490 euros (30.990 euros en acabado bitono). Como decíamos, estamos frente al acabado más completo del modelo, su máximo de gama, sitúandose justo por encima del CHR 180H en acabado Advance por 27.800 euros. Y tal y como ya es costumbre en la marca, también existe una opción de compra mediante renting para el CHR GR Sport con una cuota mensual de 230 €/mes (249 €/mes en acabado bitono). Esta opción alternativa de renting incluye 4 años de garantía y mantenimiento.
MercedesAMG c63 dtm race car, desarrollado para competir
Lógicamente, la marca francesa logró su objetivo, mas asimismo a costa de eliminar gran de las versiones del compacto hasta dejarlo morir en gran de los mercados, un fallo en el que incurrió Citroën al acrecentar el costo de forma notable equiparado con el modelo anterior. Y si bien el C4 Cactus tiene argumentos, no puede competir en el segmento C de hoy día, en el que todos sus contrincantes son más avanzados y lo serán más aún. Mas si la compresión baja es pues hay un problema de sellado que lo provoca. Una de las razones de este inconveniente puede ser que un segmento esté dañado, una especie de anillo que rodea el perímetro del pistón y actúa como junta para mantener el tubo sellado.
Como oferta de lanzamiento, además de los posibles descuentos, el Touran añade sin coste para el usuario un paquete de equipamiento en cada acabado. Para los Edition se añade de serie las llantas de aleación, los faros antiniebla, la radio Composition Media y el volante multifunción. En los Advance el equipamiento extra gratis incluye cámara trasera, climatizador de tres zonas, volante multifunción y radio Composition Media, mientras que los Sport agregan al completísimo equipamiento de serie la cámara trasera, el techo panorámico practicable, faros LED y llantas de 17 pulgadas. La categoría FIA GT1 recibió una enorme evolución para la temporada 1997. Los competidores que plantaban cara a los McLaren F1 GTR estaban por encima del bólido de Woking y eso hizo que los británicos evolucionasen su máquina de carreras, la cual venció en 1995 las 24 Horas de Le Mans.
Puesto que bien, un propietario de un Renault Twizy, Luis Notario Pérez, de Valencia, persuadido de que este cuadriciclo eléctrico estaría mucho mejor con ventanillas, se las ingenió para hacerle unas. Y lo cierto es que el resultado es bastante digno, aunque no es perfecto. El nuevo Honda Civic está listo para hacer su presentación europea, un estreno que se generará a fines de mes en el Salón de la ciudad de París, tras su presentación como concept el pasado mes de marzo. Y si en U.S.A. ya van a poder disfrutar del sólido nipón desde este mes de septiembre, los europeos aún deberemos esperar un poco más. Sueco no oculta que hoy en día gran de su futuro pasa por volver a Citroën, marca con la que logró el Mundial Junior y que además de esto le tuvo como piloto oficial desde 2007 hasta mediados de 2010. Lo que no semeja es cierto que esté pensando en admitir un programa reducido de ocho pruebas con la marca del doble chevron. El objetivo es estar por lo menos en once de las trece pruebas de la temporada 2013.
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Según el comparador de seguros de autofacil, el costo mínimo de una póliza todo riesgo para un Lexus IS 300h de 223 CV es de 581 euros, un coste que ofrece la compañía Direct Seguros. Para realizar esta simulación hemos tomado en referencia a una mujer soltera de 30 años que radica en Madrid, recorre unos 15 cero km al año y aparca en una plaza de garaje colectivo. Al tiempo que estos empleaban un motor 1.5 turbo de origen BMW como generador de electricidad, el GTE será de propulsión absolutamente eléctrica. Para el vicepresidente de Powertrain en Karma Automotive, Vlad Kalika, el Revero GTE es un testimonio del futuro de Karma y supone la continuación del éxito de nuestro terminante eléctrico de gran lujo Revero GT. El GTE agrega mayor diversidad y autonomía y supone una nueva era para la tecnología de los eléctricos puros. Sobre asfalto seco, un neumático de turismo tiene un coeficiente de rozamiento en torno a 0,81. Esto es, puede desarrollar una fuerza (lateral, longitudinal o bien combinada) ente el 80 y el 100 por ciento del peso que recae sobre él. Un neumático de competición puede sencillamente duplicar estos valores. Nosotros hemos probado la edición limitada La Première que ya no está libre. Al menos con la tapicería de cuero que lleva, la colocación de una sillita infantil no es cómoda. Para acceder a los anclajes hay que abrir unas cremalleras y luego buscar el camino entre el mullido del asiento. Si sólo hay que hacerlo una vez no me semeja un inconveniente, mas para alguien que tenga que estar mudando la/s silla/as de un vehículo a otro sí resulta un lío.
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Este primer ejemplar avistado del MercedesAMG CLS 53 muestra ligera capa de camuflaje, lo que es habitual en una actualización de esta clase, pues la gran mayoría de cambios las vamos a localizar en las zonas delantera y trasera del modelo. Por eso esta unidad solo cuente con vinilos en el paragolpes frontal, donde hallamos nuevas formas en la zona inferior. Otros elementos a tomar en consideración son los nuevos frenos Brembo con pinzas de aleación ligera de aluminio y discos perforados de 14 pulgadas. Para la suspensión, que asimismo se altera, se ha optado por un kit de coilovers de H&R. En lo que se refiere a su equipamiento, com prácticamente toda la oferta comercial con el Q3, con 4 versiones de acabado: básico, advanced, S line y Black line. Desde el acabado de serie cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, Audi drive Select, dirección progresiva, faros delanteros con tecnología LED, volante deportivo, cuadro de instrumentos digital o pantalla de 8,8 pulgadas. La prueba comienza en el enano aeropuerto sueco de Östersund. En el párking nos esperan una veintena de Audi S1 de colores colorado, amarillo, verde y blanco estacionados con meticulosidad alemana. En nuestro caso, recorreremos los 70 kilómetros que separan el aeropuerto del circuito de conducción de Molanda a bordo de un S1 de 3 puertas. A pesar de que hoy es el primero de los días de la primavera, el asfalto está helado y nuestro S1 monta unos neumáticos de clavos Hankook Winter i Pike R de modo que, aunque las condiciones meteorológicas sean entretenidas, no son las ideales para probar un deportivo.