Aparte de los cambios en el sistema de propulsión, Ferrari ha desarrollado distintos elementos aerodinámicos para progresar el paso por curva. La delantera de la carrocería tiene un nuevo deflector, colocado además 30 mm más cerca del suelo, la misma distancia a la que se ha bajado el carenado inferior de la delantera del vehículo, para acrecentar la velocidad del aire, lo que genera una reducción de presión y, por tanto, una mayor carga aerodinámica.
Debo ver todos los días como mi jefe baja de su turismo y se sienta en una silla de ruedas, con el ahínco que ello conlleva para alguien discapacitado. De ahí que, toda vez que veo a alguien aparcado en un lugar reservado para minusválidos y no lleva la tarjeta de identificación, me llevan los demonios. En todo caso, conforme añadió un portavoz de la marca a Manager Magazin, los inconvenientes de software no alterarán el plazo programado para las primera entregas, eludiendo así Volkswagen la maldición del turismo eléctrico que ya ha sacudido a distintas marcas premium. Habrá que ver, sin embargo, si se acaban reduciendo el número de plazas de cinco a cuatro en la versión del ID.3 de 77 kWh.
Pese a ello, hace unas semanas se rumoreaba que existía la posibilidad de que la marca desarrollara el vehículo en conjunto con Toyota, mas según lo que parece la idea ha quedado descartada. Al parecer el motivo de la resolución ha sido que los británicos hubiesen tenido que contar con un voluminoso presupuesto a fin de poder poner en los 3,4 metros de largo que tiene el Rocketman, a todos y cada uno de los elementos de seguridad que son requeridos por las exigentes normas europeas y al mismo tiempo ofrecer las condiciones de maniobrabilidad y seguridad que los clientes de la marca aguardan percibir por de los vehículos MINI.
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Alonso tuvo que perderse la primera carrera de la época en Australia debido a la convulsión cerebral que sufrió en el accidente. En su regreso al paddock esta mañana en Malasia, el asturiano ha explicado que la dirección del McLaren fue la causa del choque, negando que fuera un error suyo. Echando un vistazo podemos ver que el paragolpes luce entradas de aire diferentes, que podrán contar en su baja con un splitter de plástico reforzado con fibra de carbono. Cambian también los conjuntos ópticos delanteros y traseros, ya con tecnología LED y hay ligeros cambios en la parrilla singleframe y los side blades. Ahora todas las versiones tienen los escapes (redondeados y de gran tamaño) a los lados. No hay diferencias dependiendo de la mecánica como anteriormente.
Hace unas semanas que Alfa Romeo había creado dos ediciones especiales limitadas Nürburgring denominadas Stelvio Quadrifoglio NRING y Giulia Quadrifoglio NRING. Ahora la marca termina de informar que ya se han abierto los pedidos para ambos modelos. La compañía, que cuenta con más de 30 años de experiencia en el campo, apuesta esta vez por un vehículo que ofrece una autonomía de hasta 1.600 km, ideal para sus rutas por Europa, y cuyos intervalos de servicio se extienden hasta los 45.000 km. Un vehículo que nada debe envidiar a un camión diésel, mejorando incluso los TCO de estos con menores consumos y afines prestaciones. Por el momento, sabemos que el fabricante ya ha arrancado la comercialización de esta versión en ciertos mercados europeos, por lo que esperamos más detalles en las próximas fechas. Eso sí, no debes olvidar que en breve la marca presentará la versión más deportiva de este modelo: el increíble Ford Puma ST.
Cotas longitud, anchura,altura: 4,49,1,84,1,64 metros
Equiparando con un coche de gasolina, un eléctrico tiene cerca de un 60 por cien menos de piezas. Por no tener, no vamos a tener ni tubo de escape, ni tan siquiera transmisión en la mayoría de ellos. La simplicidad va a ser su principal ventaja que permite poner al vehículo eléctrico por delante del resto en lo que se refiere a costes de mantenimiento y averías. Si bien va a haber que tener en cuenta otras variables a la hora de su compra. A mí me agrada tener que adaptarme pronto y veloz a las cosas, ser el primero en hallar la trazada adecuada en una curva, prosigue Carlos Sainz. No sé si me ayudará o beneficiar este fin de semana por el hecho de que compito contra los 19 mejores en eso también.
Cuando tienes claro qué motos puedes conducir con el A2, cabe preguntarse qué es más apropiado, limitar una moto de menos de 70 kW de potencia o comprar directamente una de menos de 35 kW. Esta es una decisión personal y que debes tomar conociendo los pros y los contras de cada una, los que te expones ahora. Según publica la página web especializada ERC24, todo semeja indicar que el presente piloto de NASCAR Nationwide Series prepara su participación en el GRC al completo con un Mitsubishi Lancer Evo X preparado por Rhys Millen Racing, una montura no muy frecuente en la especialidad, mas que habría de ser competitiva a juzgar por la experiencia del equipo de Millen, que recientemente perdió gran del apoyo de Hyundai USA. Si bien se esperaba que Nelsinho hiciera alguna aparición puntual, de manera especial con ocasión de los XGames en Foz de Iguazú, y se citó incluso el especial y brasileiro Peugeot 207 XRC que probó hace pocos meses como posible montura. Finalmente el apoyo de Mitsubishi Brasil hará su aventura en rallycross bastante más seria.
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El nuevo motor diésel no destaca por tener grandes posibilidades (en verdad las recuperaciones a velocidades de autovía se le atragantan un tanto), cuando menos junto a la tracción total, ni tampoco por un consumo demasiado contenido. Por el momento no hay datos de homologación, mas durante nuestra ruta de pruebas por autovía y carreteras secundarias el consumo rondó los 6,6 litros. En Land Rover están orgullosos de poder anunciar al mundo que su Range Rover Sport ha logrado un nuevo récord en tal carrera, convirtiéndose en el modelo de producción más rápido en ascender la colina. Paul Dallenbach, conduzco profesional al volante del todoterreno, necestió 12:35.61 para llenar el rally a una velocidad media de 96 km/h.
Con la presentación de este nuevo modelo, Mazda confirmaba que el nuevo CX30 proseguiría los pasos del recién lanzado Mazda 3. Y eso implica que equipará una gama de motores diésel y gasolina, que cumplen la normativa Euro 6dtemp; soluciones microhíbridas en las mecánicas de gasolina, el sistema M Hybrid de 24 voltios; y, como no podía ser menos, el motor SKYACTIVX. La tecnología también se sostiene, con lo que prosigue contando con la tracción a las cuatro ruedas Adaptative 4×4, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD, la suspensión rebajada en 10 mm con el sistema FlexRide y sus tres modos, además del tren delantero HiPerStrut con torretas de altas posibilidades.
En lo relativo a la mecánica, este Wrangler montaba un motor atmosférico de gasolina de 6 cilindros online, culata de 12 válvulas con árbol de levas en el lateral del bloque, 4,2 litros de cilindrada y 112 CV. Este motor (fabricado por AMC entre 1971 y 1990) ofrecía ya en la temporada un rendimiento pobre, mas su confiabilidad, elevado par motor y bajo costo de mantenimiento son cualidades aún hoy apreciadas de este mecánica. Al tratarse de su última evolución, contaba con inyección monopunto, recirculación de gases de escape y una central que controlaba tanto la nutrición como el encendido.
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La planta de Martorell debería producir algo más de 50 mil unidades al año del Formentor conforme lo previsto (dicen que conseguirá un 10 por cien de la producción anual) pero posiblemente, de tener más éxito, se va a poder ampliar la cuota. Este modelo servirá para entrar en nuevos mercados como Noruega, y va a llevar la marca Cupra a Israel, Turquía y multitud de países de Latinoamérica en los que no está presente. Sin embargo, la categoría GTLM iba a ser la protagonista en este relanzamiento. El Ford GT número 66 y el Porsche número 911, líderes de dicha zona de la parrilla, chocarían y comenzarían lo que se transformaría en un cataclismo para los GT Le Mans y los GT Daytona, ya que el Audi número 29, aspirante y rodando en segunda situación, asimismo se vio afectado, al tanto que el Ferrari número 63 se quedó en contrasentido, todo esto al tiempo que el Ford regresaba a boxes sin alerón trasero.
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Ya en la prueba de larga duración era protagonista otro Supercinco, un GTS de 3 puertas. Después de 15.000 quilómetros de uso probaba ser un coche confortable y bien terminado, aunque dotado de una mecánica bastante veterana y ruidosa, con cierto consumo de aceite a través de las guías de las válvulas, que no disponían de retén. Los desgastes mecánicos tras superar el mencionado kilometraje eran normales, sólo había que criticar una leve pérdida de convergencia en el eje delantero y una calidad controvertible del líquido de frenos, como un estruendos general alto. En todo caso, se consideraba al Super 5 GTS una compra conveniente, máxime habida cuenta de su confort y posibilidades. Único propietario, procedencia Nacional/// Uso precedente particular con historial de mantenimiento completo/// HRMOTOR / desde 1999 / 2000 automóviles de ocasión / líder en ventas / Llámanos desde casa y reserva tu turismo ahora. Entrega a domicilio Atención telefónica de 9:00 a 21:00 de lunes a sábado. Domingos y festivos de 10:00 a 20:00 /////GARANTÍA A NIVEL NACIONAL, MÁS DE 1.000 TALLERES ASOCIADOS//// Costo contado: 2800 euros //// Costo financiado: 0€ 11 centros a nivel nacional Torrejón de ArdozVillalbaBarcelonaZaragozaValenciaTudelaPamplonaBilbaoSevillaSalamancaAlicante / miles de clientes satisfechos años tras año / Compra con tranquilidad 15 días de prueba o 1000 kms si no te agrada te lo cambiamos por otro. Automóviles garantizados hasta en 3 años / Admitimos tu turismo como de pago / Financiación total al momento con tu nómina y DNI / recógelo en cualquiera de nuestros 11 centros / certificación de kilometraje real y no siniestralidad / Muchos turismos pasan por nuestros ojos todos los días, mas solo elegimos los mejores / EQUIPAMIENTO: Airbag Airbag acompañante Cierre centralizado Elevalunas eléctrico Retrovisores eléctricos ABS Dirección asistida Control estabilidad Inmovilizador elect.