Las carreteras en las que me encuentro carecen de arcenes y carriles, y apenas tienen unos pocos centímetros de arcén, así que los interminables y oxidados guardarraíles que la bordean durante la mayoría de su recorrido están muy cerca. Y, con este Audi RS 5, puedes apurar cada trazada hasta casi rozarlos. Eso, cuando estás a bordo de un turismo que corre tanto como esperas de sus 450 CV y eres consciente de que, aunque no lo parezca, pesa 1.730 kilogramos, es algo digno de todo tipo de encomios. El apartado del Head Up Display (HUD) es uno de esos que responde al insigne cantar sarcástico sobre Manolete. Hay sistemas HUD que lo clavan, y hay sistemas HUD que son para clavar a sus autores en sendas cruces, a la romana, y dejarlos allí para que vayan reflexionando sobre su obra. Ah, es que un HUD bueno es caro. Bien, pues el HUD no es obligatorio… salvo que lo haga obligatorio la mercadotecnia.
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El año que viene van a entrar en vigor unas medidas y unas regulaciones en materia de emisiones y contaminación en la UE que serán aún más duras que las que tenemos hoy en día. Esto, como cabría esperar, genera más de un quebradero de cabeza en muchas compañías de vehículos, que ven como vehículos actuales o que pensaban lanzar en el futuro próximo, deben ser revisados, reorientados o aun cancelados debido a esto. Este es el caso de Ford con su esperado Focus RS. El penúltimo coche que quedaba por presentarse de la época 2021 de Fórmula 1 ya ha visto la luz. El tercer equipo más distinguido de la historia, Williams, ha dado a conocer su nuevo Williams FW43B, el primer monoplaza de la escudería en el que no ha estado implicada la familia Williams, que vendió el proyecto el año pasado. El prototipo nuevo prototipo presentado en el Salón de Frankfurt 2015 está propulsado por 3 motores eléctricos, uno mueve el eje delantero y dos mueven las ruedas traseras fomentando su deportividad innata desde el interior.
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La segunda generación del Peugeot 208 se asienta sobre la última actualización de la plataforma modular CMP del Conjunto PSA, exactamente la misma que asimismo emplea el Opel Corsa. Su diseño recuerda al del Peugeot 508, tanto por la forma de los faros delanteros que pueden tener led para todas las funciones, con la característica garra de Peugeot, como por los pilotos traseros unidos por una moldura oscurecida con el logotipo del marca en el centro.En el habitáculo asimismo encontramos el sello de la marca con el salpicadero iCockpit, en el que la instrumentación se visualiza por encima de un volante de pequeñas dimensiones y achatado tanto en la superior como en la inferior. El maletero tiene 265 litros, algo bajo la media del segmento.En lo tocante a la gama de motores, la primordial novedad es la incorporación de una mecánica eléctrica, de la que charlamos en la siguiente página. Sigue estando disponible con mecánicas diésel y gasolina, en concreto con el diésel 1.5 BlueHDi de 100 CV con cambio manual de seis velocidades y con el gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros en 3 niveles de potencia: 75 CV, 100 CV y 130 CV, este último solamente disponible con cambio automático de convertidor de par y 8 velocidades opcional en el PureTech de 100 CV. Hay cuatro acabados: Active, Allure, GT Line y GT, este último exclusivo para la versión eléctrica GT.
Pero si somos de lo que queremos más potencia, o en cambio, otro género de combustible con el que beba nuestro grande, hay posibilidades para todos y cada uno de los gustos. Como siguiente paso dentro de la familia diésel, hallamos el GLE 400d 4Matic con 330 CV, seguidamente, y como paso alternativo, Mercedes también nos ofrece una versión híbrida diésel llamada GLE 450d 4Matic que en combinación con un motor eléctrico dota al conjunto de 320 CV y la ansiada etiqueta ECO.
¿Obligar a llevar el cinturón acrecentaría la seguridad del taxista en el caso de accidente? Sin duda. Aún a baja velocidad, llevar el cinturón puede ser la diferencia entre salir ileso, padecer lesiones o fallecer. Seguramente, que pueda resultar más cómodo para el conductor no llevarle no semeja una razón de peso, ya que resulte un tanto engorroso tampoco se pierde tanto tiempo en abrochar o quitar el cinturón. Finalmente el rey de los diésel va a ser el 335d con 313 CV, 6 cilindros y un par máximo de 630 Nm. Obligatoriamente va a ir asociado al cambio automático y al sistema de tracción total xDrive. BMW afirma que gasta 5,4 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 143 g/km de CO2.
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El Kia Sportage 2018 ya está en el mercado y llega con una renovación ligera para progresar al precedente modelo de 2016. Este modelo es uno de los principales protagonistas en el éxito de la marca coreana y se puede distinguir por ciertos retoques estéticos en el exterior. Charlamos de nuevos paragolpes delanteros y traseros, con unos conjuntos ópticos rediseñados. Como viene siendo tradición, en el acabado GTLine se acentúa su carácter deportivo con algunos elementos concretos. Aunque podía parecer que la pole conseguida por su compañero de equipo en Penske, Ryan Briscoe, podría facilitarle un tanto las cosas, la cuarta situación conseguida por Castroneves duró tanto como lo que tardaron en aparecer unas imágenes televisivas en las que se veía meridianamente como Helio pisaba la línea blanca del borde de la pista. Resultado: penalización para Castroneves, que esta noche saldrá último (28), con Dixon saliendo desde una cómoda 2ª situación.
He visto ya antes esta unidad de RS en particular es de las pocas que no lleva el bulto Weissach, y no me puede agradar más su estética. Qué alivio no tener el dinero para tener que tomar una decision tan difícil. En el caso del Mercedes, si estuviese interesado en uno me lo compraría sin las pegatinas de los laterales y el capó. Lo dejaría desnudo, ya que hay muchos aditamentos en fibra de carbono en los que fijarse. El conduzco británico perdía tiempo al principio mas poquito a poco, a medida que pasaba la carrera, se aproximó a los líderes. Durante toda la carrera, Visoiu no dejó de atacar al líder de carrera, que se defendía como buenamente podía. A pocas vueltas del final, los ataques de Visoiu se iban incrementando y el adelantamiento parecía inminente mas un error de Stanaway en la chicane en el segundo campo desencadenó una situación en la que Visoiu padeció excesivo sobreviraje y se salió de pista.
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Con esta última versión descubrimos el nuevo T6.1, y más en concreto en su versión ‘atómica’, que recurre a un 2.0 TDI Biturbo con 199 CV de potencia, obligado al cambio DSG7 y que de forma opcional puede pertrechar tracción 4Motion (esta asimismo la puede tener el 150 CV). Meridianamente es el motor ideal para mover este fornido vehículo, no en balde anuncia una velocidad máxima de 201 km/h (198 km/h los 4Motion). Además de esto ahora presume de tener chasis activo DCC, diferencial electrónico XDS y selector de modos (sin olvidar el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas que es de serie en los acabados Highline), con lo que se logra mejorar su comportamiento dinámico, pues el paso por curva ha mejorado considerablemente respecto a la precedente generación. Para lograr esos caballos de más, sin acrecentar la cilindrada del motor ni recurrir a la sobrealimentación, BMW ha tenido que rehacerlo absolutamente. Ahora es uno de los más complejos técnicamente del mercado y prácticamente todo en él está encaminado a alcanzar un régimen de giro muy alto: 8.000 rpm; de ahí salen los caballos. Para que sostenga la fuerza que hace falta para dar potencia a ese régimen, y si bien tiene doble admisión variable, el motor ha perdido algo de elasticidad.
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Mecánicamente va a contar con un motor eléctrico capaz de producir 67 CV (o 49 kW) y 200 Nm de par máximo alimentado por dos bultos de baterías de iones de litio con 22,5 kWh de capacidad. Las baterías se ubican en los bajos de la carrocería, a ambos lados del tren trasero. Gracias a ellas el Peugeot Partner Tepee Electric fija una autonomía de 170 quilómetros con una sola carga. En carretera, apenas encontramos diferencias respecto al modelo anterior. Dirección, suspensión, motor y cambio semejan estar aliados para dibujar una sonrisa en la cara del conductor. Aunque se puede ir rapidísimo, el Cooper S permite degustar cada curva incluso rodando a velocidades legales, sobre todo en la variación Cabrio; con la capota de tela plegada, se goza, todavía más, del excepcional sonido del escape, singularmente en las reducciones que, por regla, van acompañadas de un sonoro petardeo. El nuevo sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y deja acceder a los servicios conectados Bluelink y Hyundai Live Services. Por otra parte, la gama del SUV sólido eléctrico presenta nuevas opciones de acabado con dos colores interiores diferentes.