El Gran Premio de la Rep. Checa ha concluido con el primer pódium de 2013 en el que ningún conduzco de España ha subido al pódium, en tanto que Pol Espargaró se ha quedado a las puertas, tras cruzar la línea de meta en cuarta situación. Así pues, para el GP de Turquía está previsto montar en los monoplazas una nueva versión del aparato que neutralice cualquier problema y que haga que el equipo pueda confiar en el KERS para salvar situaciones como la de China, en donde Sebastian Vettel no pudo hacer empleo pleno de él para defenderse de los ataques de los McLaren al inicio de la prueba, o bien de Lewis Hamilton hacia el final. Clase A 220 CDI: esta es la única variante desarrollada particularmente para él. Es la versión Gasoil deportiva capaz de llegar a los 170 CV con un consumo de 4,3 l/ 100km, gracias a lo cual la firma alemana cumplirá con la normativa Euro 6, que va a entrar en vigor en 2015.
El volante está rematado en cuero y cuenta con algunos botones y mandos para controlar el sistema multimedia, móvil (tenemos conexiones, Mirror Screen, Apple Carplay y Android Auto). El control de velocidad de crucero se ubica en un mando satélitey contamos con levs para controlar el cambio de forma manual. Pese a ello, son cambios mínimos que pasarán desapercibidos para la mayoría de los mortales. El Porsche Panamera prosigue teniendo su estilo, es inconfundible y el frontal sostiene su fuerza merced a un morro de dimensiones mastodónticas tanto a lo largo como a lo ancho. Integrados en el faldón trasero, los piezas romboides de color niquelado ocupan el espacio dónde en un turismo normal estarán las salidas de escape, y en ellas encontramos la inscripción Hybrid EV que nos indica que estamos frente a un híbrido entre gasolina y eléctrico.
Homologa 4,2 l/100 km con este motor, un dato ajustadísimo, aunque mi unidad se conformó con 6,1 l/100 km considerando que estaba sin apenas rodar y con orografía desfavorable. El 1.6 TDCi de 110 CV gastaba 4,5 l/100 km en la segunda generación, con exactamente el mismo dato de 0100 km/h (10,9 s) y menos velocidad máxima (188 frente a 193 km/h). Esta semana toca un todocamino, el Mazda CX7. Nos encontramos frente a la renovación de un modelo que ha tenido un éxito más bien discreto en nuestro continente, mas que con los cambios que trae el actual, tiene más atractivo para el cliente del servicio europeo y la marca lo está apreciando en su cuenta de resultados.
Prueba nuevo Skoda octavia iv: híbrido enchufable con etiqueta cero
Los verdaderos récords de velocidad comenzaron a llegar con el siglo veintiuno. La fama inicial del evento pareció desaparecer, mas desde 1999, la media fue de 230 participantes. ¡Y con listas de espera! Tanto es el éxito que tiene esta carrera, que desde entonces el acontecimiento se celebra dos veces por año, en mayo con el nombre de Nevada Open Road Challenge, y en el mes de septiembre como Silver State Challenge. El resultado fue una ley conocida como Locomotive Act, esta iniciativa legislativa impuso 2 fuertes limitaciones al empleo del locomóvil. Por un lado, establecía un impuesto de circulación muy elevado, desmedido frente al que se demandaba a los transportes con caballos. Pero donde cambia más de manera profunda el Nissan GTR 2017 es en el interior, a fin de que tenga un aire más refinado. Eso ha incluido una profunda remodelación del habitáculo, en el que cambia todo el salpicadero, ahora recubierto en cuero cosido a mano. Los asientos de cuero con diseño deportivo pueden ahora ser de dos nuevos colores, un cobrizo (que ves en las imágenes) y un negro. En 10 aparece en Europa el Toyota Auris HSD, que, ahora sí, es una alternativa plenamente realista al motor gasolina 1.6 VALVEMATIC (132 CV) y al 2.0 D4D (126 CV), con sus 136 CV y una política de precios que no dejaba esta versión inaccesible. Desde este momento, esta vez en serio, se puede seleccionar como el que escoge entre azul o bien verde.
Un eléctrico que apetece conducir
Todo esto no implica tener menos precisión: la dirección es precisa, si bien da la impresión de que transmite poco, el turismo frena bien y el cambio es necesario y veloz, y resulta agradable de emplear. Una curiosidad: el aro del volante es grueso y está muy acolchado. De momento hay pocos datos sobre el nuevo SMax, pero debería medir más o menos lo mismo que el modelo actual, y en su interior encontraremos versiones con configuración de cinco o siete plazas. Novedad va a ser que la segunda y tercera fila de asientos se va a poder doblar de forma plenamente eléctrica para prosperar la versatilidad de este monovolumen. Determinados acabados sumarán el portón trasero de apertura y cierre eléctrico, un sistema que ya usa la nueva generación del Ford Kuga. Y si proseguimos examinando el equipamiento, los nuevos SMax van a contar con airbag laterales traseros, columna de dirección ajustable de manera eléctrica, además de asientos delanteros con función masaje y que van a poder ser calefactados y ventilados. Estrenará asimismo los faros delanteros con tecnología LED, a imagen y semejanza de los que también emplea la nueva generación del Ford Mondeo, un modelo con el que com la plataforma.
En efecto, parece que una inyección de dinero es precisa para los viajes cara E.U. y Brasil, con Abu Dabi como preocupación menor. En medio de esta situación tan frágil, el propietario, Andrey Cheglakov, desea vender el equipo. Además, a Marussia se le termina el tiempo para pagar dinero que debe a Ferrari por los propulsores que los italianos suministran. Si hay una necesidad que atender, y se paga por ella, hay un nicho de negocio. Un SUV o bien crossover se acostumbra a respaldar en una plataforma ya desarrollada, con motores desarrollados, con lo que es más rentable. Luego se le cobra a la gente unos miles de euros más, pagan encantados, y se dibujan símbolos de euro en la córnea de los directivos. El SUV pequeño incorpora el Hyundai SmartSense para sumar control de crucero inteligente, avisador de punto ciego, asistente de seguimiento de carril, frenada automática en ciudad con detección de corredores opcional, alerta de tráfico trasero cruzado, advertencia de límite de velocidad inteligente, alarma de asiento trasero o bien advertencia de salida segura.
Y todavía, existen asignaturas pendientes por explorar
Manteniendo la tónica habitual en las ediciones especiales de Bugatti, esta nueva creación sobre la base del Veyron Grand Sport Vitesse sostiene íntegro el conjunto motopropulsor. Los 16 tubos en configuración W con 8.000cc y sobrealimentados por cuatro turbocompresores entregan una potencia máxima de 1.200 CV y un asombroso par motor de 1.500 Nm. ¿Por qué ir? Estrenado en 1988, en sus 6.000 metros cuadrados cuenta con piezas únicas, como objetos de las primeras actividades de Peugeot antes de ser fabricante de coches: desde la GrandBi mítica bicicleta con una enorme rueda delante y otra pequeña detrás pasando por herramientas o máquinas de coser. También muestra los turismos más antiguos del planeta, como el ´visàvis´ de 1891 el primero con motor de gasolina de la historia o el Quadrilette 161 1921. En la de competición destacan los ganadores de las 24 Horas de Le Mans en 1992, 1993 y 2009; o el 205 Turbo 16, doble campeón del mundo de Rallyes en 1985 y 86. Ofrece un tour guiado por su factoría 22 euros, la mayor fábrica automovilística de Francia.
Llega el momento de ponernos en marcha. Desde Porsche nos proponen una ruta con dos s bien diferenciadas: la primera centrándonos en el consumo y la segunda en la deportividad. Con ello nos quieren demostrar que en el Porsche Panamera 4 EHybrid se fusionan ambos conceptos sin inconvenientes. La idea es interpretar lo ocurrido cuando sucede un siniestro vial, contribuyendo de esta forma a identificar situaciones de peligro para los pasajeros, el conductor y el resto involucrados, tomar medidas precautorias y aplicarlas para reducir peligros posteriores. Lo que no se ha hecho público es si estas unidades van a estar a la venta. Pensándolo fríamente, sería una insensatez no hacerlo. Viendo que las unidades se terminan, o no:http://www.worldcarfans/110060826697/dodgevipercouldliveoninownraceseriesvideo, algo tan exclusivo como esto seguro que se lo quitarán de las manos a Dodge. Por determinado, no confundir con el Dodge Viper SRT10 Final Edition, eso es otro modelo diferente a estos.
Por el contrario, Alpine semeja no levantar cabeza desde que echaran a rodar el jueves con la ocasión de los Libres 1: entre segundo y medio y 2 segundos de diferencia con respecto a la cabeza, un margen demasiado acusado en un trazado en el que las desigualdades tienden a ser más nimias que nunca. McLaren va a tratar de plantar batalla con su casaca inspirada en la decoración de Gulf, al tanto que integrantes de la zona media como AlphaTauri darán guerra. Esta plataforma será exactamente la misma que usará el Chevrolet Cruze y el nuevo Opel Astra (Vauxall o Saturn dependiendo del mercado). Y con la tradición que hay en GM por tener en sus filas turismos iguales de diferentes marcas, no me extrañaría que el diseño fuese semejante.