Cierto por tamaño, si bien quizás no tanto en lo demás, pues es un auto derivado de la plataforma del grupo VAG, que emplean entre otros muchos Ibiza y Polo, llevada eso sí, a su máxima distancia entre ejes, para hacerlo crecer hasta tamaños del campo superior. Los responsables de Laraki han fijado un costo para su retoño de un par de millones de dólares americanos. Va a haber que ver si este proyecto tiene continuidad o si, como ocurrió con los 2 anteriores, quedan en poco más que una declaración de pretensiones. En lo tocante al espacio de carga, el maletero del KIA Rio es el más pequeño de los tres con 325 litros de capacidad. El espacio muestra un par de ganchos y un compartimento lateral pero se echa en falta una base que se pueda poner a dos alturas para repartir mejor la carga.
El nuevo M2 Coupé sobresale por el abrumador empuje del motor, que además no muestra ningún tipo de difiero en la respuesta. En la versión con cambio manual, que hace el puntatacón automáticamente al reducir, es posible circular en marchas largas, con el motor virando bajo 2.000 rpm, y obtener una aceleración contundente al pisar a fondo el acelerador. Dispone de 3 modos de conducción (Comfort, Sport y Sport+) en los que se altera tanto la asistencia de la dirección como la respuesta del motor, como la velocidad del cambio en el caso de la variación M DKG; estos ajustes no pueden efectuarse de manera individual, como sucede en el resto de modelos BMW M, ni es posible regular la dureza de la suspensión aunque tampoco se echa en falta: pese al tarado firme, el confort de marcha es destacable incluso sobre firme bacheado, pese a contar con unos neumáticos de perfil bajísimo (son los únicos libres); de esta manera, es un modelo muy satisfactorio para el uso diario.
Recarga: uniéndose a la red ionity de recarga rápida
El paquete incluye llantas de 16 pulgadas Total Black (con logo Abarth incluido), un pequeño alerón, pedales deportivos, faldones laterales y un dibujo deportivo en el capó (no sabemos qué aspecto tendrá). Este paquete va a estar libre desde octubre junto con dos colores para la carrocería, llamados Pasodoble Red y Crossover Black. Y con el R5 hacemos cinco, fin de la colección. Y sí, esta selección ha sido absolutamente marciana, mas la idea era dar buena cuenta de lo variadas que son estas estupendas compilaciones de fotos. Yo de vosotros no me las perdería. Eso sí, reservaos unas horas y un babero. Rally, Rallycross, WRC, buggies o bien camionetas, el abanico de opciones volverá a desplegarse ante nosotros cuando llegue a las tiendas en el mes de junio. Estará libre inicialmente para Xbox One, PS4 y Windows. Vete calentando los pulgares. Digno representante de la marca de los aros en el segmento E, esta berlina de mucho lujo presenta, como otras creaciones de Audi, un carácter marcadamente deportivo. Su ensanchada parrilla Audi Singleframe,sus faros estrechos, sus tomas de aire laterales con moldura cromada y sus retrovisores exteriores, asentados sobre los estribos de las puertas, remarcan ese espíritu deportivo Francia, evidentemente, es diferente: curvas largas y de alta velocidad. El calentamiento de neumáticos debería ser un tanto más simple, por lo menos en la próxima carrera, y después veremos. Mucho que aprender de este fin de semana, mas también mucho que olvidar, concluyó Bottas.
Coches rarunos: rumen 4 stroke, la ilusión de un genio cabezota motor
Las críticas al gesto no tardaron en surgir en la redes sociales y hasta el propio Esteban Gutiérrez deseó darle un toque de atención a Hamilton. Ser Vencedor del Mundo no te da derecho a ser grosero con tus contrincantes, amigo escribía Gutiérrez en Twitter. Aumento del consumo de combustible: al trabajar el motor por debajo de su temperatura perfecta, el comburente se condensa alrededor de los tubos y no se quema apropiadamente, haciendo precisa más cantidad del mismo para que el rendimiento del motor sea el adecuado. No es sencillo localizar un Spec C en España. En verdad, no lo hemos logrado. Llegaron poquísimos, y muchos de ellos acabaron en competición. Así que el turismo que hoy tenemos aquí es un STI traído de Inglaterra al que, una vez acá, se le ha instalado la mecánica de un Spec C. Su dueño es Óscar, un escrupuloso y metódico mecánico navarro que en sus ratos libres y en su taller Olaier de Pamplona se encargó del transplante y de la homologación, además de arreglar todos los inconvenientes de óxido que tenía esta unidad y de ponerle el volante al lado izquierdo. Con un motor turbo no deberíamos hacer eso, mas a cambio la entrega de fuerza es totalmente lineal, ni un sobresalto, casi como un eléctrico. El sonido del escape se vuelve singularmente orgásmico cuando la aguja de las RPM ha escalado sobre las 5.000 revoluciones. Justo antes del corte de inyección es sublime.
Alerta de fatiga o bien sueño del conductor
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Este sistema ofrece buenísimas prestaciones en el vehículo, puesto que es capaz de acelerar de 0100 km/h en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. merced a la tecnología Mild Hybrid el consumo medio se queda en 9,3 l/100 km, que equivalen a 212 g/km de emisiones de CO2. Ojo, los datos ya se han homolgado con el ciclo WLTP y en condiciones reales de conducción. Es blando, filtra bien las irregularidades del terreno y a pesar de sus pequeñas dimensiones, distancia entre ejes y llantas de apenas 14 pulgadas, el conjunto no traslada los baches a los ocupantes de los asientos delanteros, los que por cierto llaman la atención por su forma de una sola pieza con reposacabezas integrado. Quizás lo más interesante de la carrera haya sido la lucha por la tercera situación. Una lucha a tres bandas entre Jenson Button, Mark Webber y Felipe Massa que tenía como ganador al británico tras ver como Webber perdía un tiempo hermosos en boxes debido a un problema con una tuerca. A pesar de que en Red Bull decidían variar la estrategia, optando por tres paradas en boxes, hoy el podio no estaba reservado para los pilotos de la bebida energética.