Según ha anunciado hoy la organización del campeonato, la Super Fórmula añade una ronda en Corea para el calendario de 2013. La noticia coge por sorpresa a los seguidores de la categoría, si bien parece ser que la negociación llevaba en marcha bastante tiempo. Lo curioso del caso es que, aunque el Super GT irá a Yeongam, la Super Fórmula va a ir a un circuito diferente. Se trata del Autopia Circuit, actualmente en construcción en el condado de Inje. En el apartado de la suspensión, ya sabemos que el nuevo Ford Mustang cuenta con una arquitectura basada en un brazo de control más bajo y unos ángulos de comba y de convergencia mayores. Los elementos críticos (muelles, amortiguadores y bujes) han sido modificados para conseguir un agarre conveniente a un vehículo de alto rendimiento. En la delantera, el sistema MacPherson de doble junta de rótula se ve apoyado por un bastidor ayudar que fortalece la estructura. Estas peculiaridades dejan el empleo de frenos mucho mayores. Pasando a la mecánica Peugeot y los franceses siempre y en toda circunstancia han destacado por sus diésel, y si bien la tendencia del mercado indica el estrangulamiento de estas mecánicas, el 508 se apoya en 3 versiones diésel y dos gasolina. Las potencias arrancan en los 130 caballos del BlueHDi 130 y finalizan en los 225 caballos de la versión que ocupa la prueba de hoy, el PureTech 225 que siempre y en todo momento trae asociada una caja de cambios automática EAT de 8 velocidades. Una apuesta más deportiva para una berlina enfocada al confort.
Mini clubman john cooper works: primera prueba
En el habitáculo hay cambios, como el salpicadero que ahora luce detalles satinados combinados con un acabado en color carbono obscuro. Gana también nuevas tapicerías y empuñaduras de las palancas de cambio. En esta versión Combi se suman soluciones prácticas que mejoran la vida a bordo y el confort, tanto de conductor como de pasajeros. Entre ellas, la tapicería de cuero, el forro de techo de punto, moqueta en el piso y el volante de cuero. Delante hay un esquema McPherson, con amortiguadores Tenneco RC1 de doble cilindro y un barra estabilizadora de 22,5 milímetros de de diámetro. Detrás, hay una barra de torsión y amortiguadores Tenneco RC1 monotubo (no hay barra estabilizadora). Los amortiguadores RC1 se caracterizan por integrar un sistema de válvulas que dejan un paso variable de aceite en función de la frecuencia de movimiento del amortiguador. Cuando los movimientos son lentos y amplios, hay un mayor paso de aceite y más capacidad de absorción que cuando son cortos y veloces. Se llama DS ETense FE19 y es el vehículo con el que el equipo DS Techeetah encarará la nueva temporada de la Fórmula E. La escudería ha aprovechado la celebración del Salón de la ciudad de París para mostrarnos el monoplaza con el que JeanÉric Vergne y André Lotterer lucharán en la quinta edición del campeonato del planeta de vehículos eléctricos de la FIA a partir de diciembre. Las carreteras convencionales son el otro gran protagonista de la nueva propuesta normativa, ya que en este género de vía es donde se registra el mayor grueso de accidentes mortales: conforme el último balance de siniestralidad de Tráfico agrupa el 77 por ciento del total en el caso de los accidentes producidos en vías interubanas.
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Pues semejante criatura ya se ha puesto en venta en Alemania, donde de unos voluminosos 156.078 euros, que son más de los 146.571 euros que allí cuesta un MercedesAMG GLS 63 4Matic+ con 612 CV de potencia y también con tecnología EQ Boost. Juanjoperez, 23/07/2010 11:10:54 Hola Antonio, excelente documento que me va a ayudar a hacer mis calculos para escoger turismo para un comercial. Muchisismas Gracias. Como bien has comentado y supongo que aguardabas mi comentario al respecto… Of course, influye el costo de venta a los 5 años. Comprendo que la fórmula sólo considera que el turismo a los 5 años su valor es 0. Ya que no incluye el valor residual de el vehiculo o valor de venta a los 5 años. Solo necesito saber si es adecuado cumplimentarlo de la siguiente manera. La prueba tuvo que ser suspendida a falta de una hora debido a la ruptura de un motor en pista, que dejo un gran reguero de aceite. Merced a esto, el equipo de España salio beneficiado, puesto que su motor se encontraba al filo de la rotura. Para comenzar, si te hurtan el coche, y lo más normal es que no vuelvas a verlo, habrás tirado tal cantidad de dinero que te dolerá más que el hurto en sí. Nadie nos quitará lo bailao, mas nuestra inversión habrá naufragado como el Titanic. Qué menos que tener una compensación adecuada a semejante pérdida.
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La autonomía del Concept BlueSport es de 1.150 quilómetros merced al depósito de 50 litros de capacidad. Dispone de 2 maleteros, uno en la delantera de 112 litros y otro en la trasera de 70 litros, lo cual hace un total de 182 litros. En la zaga los cambios asimismo fueron menores, pero suficientes para brindarle un aspecto mas violento. El difusor trasero fue modificado, del mismo modo que el paragolpes, logrando al mismo tiempo mejoras en el campo aerodinámico. Para reducir los consumos, el Hyundai i40 2015 contará con sistema Stop&Start, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un alternador que no resta potencia al apresurar y unas láminas que cierran el paso de aire al radiador del motor cuando no es preciso refrigerarlo.
Esta maniobra fue investigada por los comisarios, que en ocasiones están y a veces no están, y se desechó el penalizar al campeón del mundo por el hecho de que no había logrado ventaja alguna por ello. A mi modo de ver no es una resolución muy justa porque , a pesar de que verdaderamente no tuvo ventaja (comenzó su nueva vuelta rápida con 17 segundos aún para el fin de la sesión), hay que ir por lo negro salvo que cometas un fallo. Obviamente ahora da lo mismo, mas mientras a Webber sí que le han metido una multa de 1.400 euros por entrar a 106 km/h en el pitlane. Más de una berlina generalista actual, si se va con una máquina del tiempo a los años 80, la llevarían hasta los presidentes de gobierno. Un utilitario normalito actual se vendería como churros si se utilizase el crash test como razonamiento comparativo y así podemos continuar hasta fatigarnos.
Puede tener una suspensión con amortiguadores de dureza fija o bien variable (DCC, que no hemos probado de momento). Con la de serie, la carrocería del TRoc no tiene un balanceo excesivo en las curvas, ni es blanda. Por norma general, las sensaciones al volante son buenas y, las reacciones, parcialmente diligentes. La mayor novedad, o por lo menos lo que más ha querido destacar Ford en su presentación, es la incorporación de la última versión del sistema multimedia SYNC 3. Una de sus nuevas funciones será el poder manejar el vehículo desde una aplicación de móviles para abrir o cerrar puertas, revisar cuanta gasolina nos queda o encontrar donde hemos dejado el turismo. En un principio va a ser gratis durante los cinco primeros años.
