Dos semanas atrás Ford mostraba una imagen a modo de teaser de su nuevo Ford GT, y la marca americana termina de desvelarlo finalmente a lo largo de el primero de los días del Goodwood Festival of Speed. Lleva por nombre Ford GT Mk II y es una edición limitada enfocada exclusivamente a los circuitos. En lo que se refiere a la gama de propuslores de gasolina, decir que no hay novedades, al tiempo que en diésel sí. Destaca la incorporación de un nuevo BlueHDI 130, una mecánica de nuevo desarrollo, aparte de que el potente BlueHDI 180 ahora viene asociado a un sofisticado cambio automático con 8 velocidades. Y es que un cliente del servicio que tiene uno ya reservado ha ofrecido los primeros detalles, como que por servirnos de un ejemplo el motor 4.4 litros V8 biturbo desarrolla 25 CV extra para un total de 625 CV (justo la cifra de la que se hablaba en el mes de enero), y un par motor máximo 50 Nm superior, de 800 Nm.
Pero la última palabra la tuvo la CONTRAN, el organismo de control del transporte, que por último determinó que ningún segmento de vehículos puede representar una salvedad a la regla. De esta manera, Volkswagen claramente cierra un página en la historia, con el final del vehículo más antiguo fabricado en el mundo, la Kombi T2. También se esperan importantes avances en tecnología para el modelo, aunque Ford no ha desvelado por el momento si se han desarrollado sistemas específicos para el modelo o bien aunque se beneficiará de las más recientes novedades que ya incorporan otros modelos. Hay muchas cosas que no se entienden en este vídeo. La primera es que la única acompañante de la conductora vaya sentada detrás, como quien viaja en taxi. La segunda, que la ocupante se harte de virar la cabeza como niña de El Exorcista, salga del vehículo a mirar si hay espacio para pasar y se quede ahí donde se queda. El dolor ruso está servido del revolcón que se lleva. Porque, claro, esa es otra: si uno no está seguro de hacia dónde vira el turismo, lo más normal es moverse a toda mecha
El de McLaren es uno de los pilotos más inteligentes y taimados de la parrilla actual de la Fórmula 1. En carreras en condiciones difíciles y variables de la pista, Jenson Button acostumbra a sacar provecho de un sexto sentido innato para pescar en río en revuelto. Esto le ha valido para cosechar excelentes resultados en carreras como la de el día de hoy domingo. Centrándonos en los primeros, encontramos zonas como Asturias, Castilla La Mancha o bien Murcia: sus gobiernos autonómicos tienen activos o bien planificados planes de ayuda con cuantías que oscilan entre los 1.000 y los 8.000 euros por compra. Otras comunidades han optado por ofrecer deducciones impositivas para fomentar la adquisición de mecánicas alternativas, como es el caso de Castilla y León, Canarias, La Rioja o Navarra.
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Sin embargo, estas garantías y libertades establecidas para en beneficio del asegurado tienen salvedades. Son las que marca el artículo 76 g) de la misma Ley. Esos preceptos no se aplican (a) los próximos supuestos. Precisamente este último parece haber sido la referencia para diseñar este Gurkha, si bien no la última generación, sino más bien la primera lanzada al mercado en 1979. Mejor dicho, no lo semeja, porque ellos se complacen en su página Web de hacer referencia al legendario Gelandewagen ‘Styled on the lines of the legendary Mercedes GWagen’. Disfrutad de la curva 8 del circuito de Estambul durante el próximo Gran Premio en tanto que parece que puede ser el último. Por lo menos semeja que en 2012 no se repetirá la carrera tras ciertas desavenencias entre Bernie Ecclestone y los organizadores en cuanto a la manera de pago, que al fin y al postre es lo que cuenta para el dueño de los derechos de la Fórmula 1.
La versión menos costosa tiene un precio en España de 787 069 euros (todos y cada uno de los costes). La más costosa, que se denomina Weissach y que se distingue básicamente en la mayor utilización de materiales ligeros, tiene un costo de 859 669 €. Las primeras unidades de las 918 que se marchan a fabricar se entregan en noviembre de 2013. Por término y prestaciones 2 rivales del 918 Spyder son el McLaren P1 (916 CV) y el Ferrari LaFerrari (963 CV), ambos híbridos. Solo con ver esta primera foto, ya nos podemos ir haciendo una idea de lo que serán las tres versiones del Renault Clio R3. Han sido tomadas por una gaceta belga a lo largo de unas pruebas realizadas al sur de Francia. Tu Zazon Carrera, con el premio Movi durante tres años consecutivos, se puede adquirir a través de Zazon Now, en los puestos de RA del metro y por medio de tu T.V. inteligente, desde 78.000 euros o si tienes vivienda en propiedad, por medio de un acuerdo de nuda propiedad de esta, te cederemos un Zazon Carrera de forma indefinida. Todas las mejoras de software y entretenimiento, las vas a poder descargar de manera directa desde la App.
Además de esto, en la relación aportada por Clarkson hay turismos de distintos segmentos. Sin ir más allá, del Infiniti Q30, un vehículo considerado ´premium´, comenta que suena como un diésel mas eso no indica que tenga grandes dosis de potencia. Por otro lado, del Opel Astra asevera que es un vehículo que está bien para cualquiera que solo necesite cuatro ruedas y un lugar para sentarse. Para finalizar, agregó sobre el Hyundai i800 H1 dame mejor un camello para el día a día. Sin duda, Clarkson no deja indiferente a absolutamente nadie. Cuando se lance a fines de año el nuevo Mercedes Clase A Sedán solo contará con dos motores disponibles. Por un lado tenemos la variación A 200 con 163 CV y 250 Nm de par, que va asociada siempre y en todo momento a la caja de cambios de doble embrague 7G?DCT. Con esta mecánica se han conseguido homologar unos consumos de 5,4 litros y unas emisiones de 124 gr/km en ciclo mixto.
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Puesto que bien, estos exclusivos Ford Mustang Bullitt ya se han puesto en venta en Estados Unidos, donde tiene un costo de lo más interesante, puesto que arranca en unos atractivos 46.595 dólares americanos, lo que al cambio actual vienen a ser unos 37.890 euros, cantidad por la que en España no te puedes adquirir ni el Ford Mustang Fastback 2.3 EcoBoost más sencillo. Brabus es uno de los principales preparadores alemanes con una gran reputación mundial por llevar el tuning a un nivel superior. Expertos en modelos de MercedesBenz, Smart y Maybach, Brabus ofrece género de piezas y modificaciones que mejoran el rendimiento y la estética de los automóviles. Mas reanudemos la carrera de Vettel. De esta manera de memoria, creo que ha de ser la tercera carrera, de las 7 que llevamos, en la que Vettel tira por la borda en la primera vuelta sus esperanzas de victoria. Y lo peor de todo: en las 2 precedentes no tuvo poder de reacción siendo la peor con diferencia la carrera que hizo en Montmeló a rebufo del Ferrari de Massa y en esta tercera tampoco la ha tenido. No hay duda de que el alemán tiene detalles de gran conduzco, pero todavía se le escapan errores que un Campeón del Mundo no puede cometer. Y desde su muro tampoco ayudan demasiado, todo sea dicho.
En 20, tanto el Buick Regal como el Holden Commodore dejarán de fabricarse, y es que estos 2 coches eran versiones americanas y australianas del Opel Insignia, con apenas cambios a nivel estético y mecánico. La migración de mecánicas de origen GM a mecánicas francesas ha sido posiblemente el hecho que haya motivado la resolución de dejar de vender estos dos turismos Holden sigue perteneciendo a General Motors, como Buick. El Holden Commodore es una víctima de este divorcio, aparte de sufrir un enorme fracaso comercial durante los últimos años. Además de con el motor 2.2 HDI de 170 CV, el 407 SW se vende con otros tres motores Diesel y 3 de gasolina. Los Diesel son un 1,6 l de 109 cv, un 2,0 de 136 CV (prueba del 407 con este motor y carrocería de cuatro puertas) y un 2,7 V6 de 204 CV. En gasolina hay un 2,0 l de 140 CV, un 2,2 l de 163 CV y un 3,0 V6 de 211 CV.
Una producción limitada, menos de 100 unidades
Circulando a velocidades legales sin abusar del acelerador, el consumo se mueve en la horquilla de 6 a 7 l/100 km, incluyendo zona urbana, donde el Stop&Start ahorra un buen pico. Apenas hace falta calor en el motor para que funcione, en estos días, ni 34 minutos hacen falta para que lo use. La última nueva es que la autoridad británica en cuestión de publicidad (Advertising Estándares Authority ASA) ha terminado por dar la razón a Tesla Motors, pese a que Ecotricity cuenta con cargadores que llegan hasta los 180 kW. Ayer os enseñábamos solo de la decoración que Ford estrenará en el próximo rally de Finlandia, hoy ya la podemos ver al completo. Aparte de los nuevos colores que van a llevar los vehículos de Petter Solberg y JariMatti Latvala, Chris Atkinson asimismo lucirá un diseño adaptado acorde al estreno de su nueva montura, el Citroën DS3 WRC de un Nasser AlAttiyah que estará presente en los Olimpiadas.
La primera carrera comenzó con una sorprendente mala salida por de los chicos de Euronova. Kimiya Sato, que finalmente dejó de lado la ronda de la GP2 en Alemania para proteger sus opciones de título en la Auto GP, partió mal y perdió las 2 primeras situaciones a favor de Tamás Pál Kiss y Kevin Giovesi. Bajaría a tercero. Shinya Michimi, por su , también partió mal y del tercero en parrilla bajó a sexto en pista, para sorpresa general. Tráfico ya ha dejado clara su pretensión de repasar el límite de velocidad en vías convencionales con la intención de bajarlo ambiente a unos 20 o 30 quilómetros hora. No deberías ir a 100 kilómetros por hora en una carretera secundaria por mucho que mantengas el metro y medio de distancia, ha advertido Pere Navarro.
De forma desgranada, el Polestar 2 logró en seguridad para adultos un 13,9/16 puntos en el impacto frontal, 15,6/16 en impacto lateral, 3,8/4 en alcance trasero y 2/2 en el apartado de rescate pasajeros. Acá se puede leer el informe completo. Está disponible con 2 versiones de acabado y equipamiento: Stylance y Sportup. La diferencia entre los dos es que el Sportup tiene de serie una suspensión más dura, ruedas 225/45 17 (en vez de 205/55 16), asientos deportivos (se distinguen en la forma y la tapicería) y un acabado del salpicadero diferente. Si Red Bull ha tenido una de sus pretemporadas más tranquilas, para Mercedes ha sido todo lo contrario. Problemas de estabilidad y de balance del W12 han traído de cabeza a sus pilotos a lo largo de todo el fin de semana. Una vez cambiada la caja de cambios que les trajo de cabeza la primera sesión matinal, muy pronto Hamilton ya mostró lo difícil que le resultaba meter el monoplaza en las curvas más veloces, singularmente en la curva de izquierdas en subida que se encuentran los pilotos tras la recta de atrás. El eje delantero no entraba y esto no ha mejorado cuando a Valtteri Bottas le tocó ponerse al volante.
