Los desarrollos de transmisión y los saltos de régimen entre cada marcha son considerablemente más atinados en la version Gasoil. Si lo que se busca es la máxima aceleración o bien se usa mucho el cambio, la versión de gasolina es más rápida, en restauración gana por mucho el Gasoil. Riad Asmat se ha quejado de que, desde algunos puntos del paddock, se lleva 3 años tratando de darles por fallecidos algo que está lejísimos de la realidad actual de Caterham F1, rama que significa una esencial del modelo de negocio y una filosofía que está desarrollando Tony Fernandes. Sería este último, y su posible pérdida de interés en el proyecto, el origen de estos últimos cotilleos. En el interior hallamos un espacio distribuido de forma muy inteligente, y pensando en una orientación más familiar, pues BMW apenas tiene automóviles destinados a ese segmento. De serie viene bien pertrechado con un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 6,5, interfaz iDrive y manos libres Bluetooth, volante multifunción forrado en piel, sensor de lluvia con control automático de luces, climatizador bizona, asientos traseros fraccionables en dos piezas 402040 con un botón de plegado remoto dentro del propio maletero y accionamiento automático del portón trasero. Así como su espacio interior es muy espacioso, no iba a ser diferente para el maletero, ya que el Serie 2 Active Tourer homologa 468 litros de capacidad de carga en su maletero, y hasta 510 litros si se pliegan los asientos traseros cara delante. Se puede destacar que para ser un monovolumen sólido, no todos y cada uno de los automóviles de su segmento gozan de un maletero tan voluminoso y con un práctico doble fondo. Aquí tienes una guía completa con las medidas y el maletero del modelo.
Movilidad sustentable
Emplea una versión cambiada de la plataforma MEB, con una batería de iones de litio de 82 kWh de capacidad. Su autonomía combinada WLTP sería de nada menos que 590 km, afín a la de un Tesla Model S. Merced a una potencia total de 250 kW procedente de 2 motores 340 CV, para los que no estamos acostumbrados a los kilowatios y tracción total permanente, el Volkswagen ID Space Vizzion será capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 5,4 segundos. Si el futuro de los vehículos familiares es como este Volkswagen lo pinta, me quedo mucho más tranquilo. Volkswagen ha anunciado que alargará la suspensión de la producción de vehículos en sus plantas alemanas hasta el 19 de abril, lo que supone 5 días hábiles más de lo previsto cuando anunció el cierre de sus plantas europeas el pasado 17 de marzo a fin de contener la propagación del coronavirus. En urbe lo normal es moverse entre 11 y 12 litros. Cuando demandamos al motor el consumo se dispara un par de litros en comparación con los datos homologados que únicamente deben emplearse como una referencia. ¿Van a ser consecuentes las autoridades europeas con los vientos que están sembrando? Sabemos realmente bien que la industria y la cúpula política de la U.S.A. lo es en la actualidad, mas, ¿y en el futuro cuando llegue el doloroso instante del que hablamos en 2021? ¿Se impondrán multas ejemplares o encontrarán una nueva vía para enmarañarlo todo? Desde entonces, la complejidad para que lleguemos a comprender lo que están haciendo juega en favor de los defensores de eternizar esta insensatez.
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El BRZ proseguirá teniendo como hermano al Toyota GR86 (sí, cambiará su denominación), y los dos vehículos deberían ofrecer la opción de transmisión manual o bien automática. Conforme la información facilitada por Toyota recientemente en la presentación del GR Yaris, el nuevo GR86 sí que debería llegar a España. Desde el instante en que se empezó a probar el Chevrolet Corvette Stingray, comenzaron los rumores sobre su velocidad y sus tiempos en Nürburgring. A fines de Diciembre, Musclecarsandtrucks, sin citar ninguna fuente nos charló de un tiempazo y en Nürburgring de este misil americano. Sé que hablo en términos muy exagerados sobre China, mas es que son magnitudes verdaderamente grandes. Mientras las cajas registradoras de los fabricantes echan humo, en China se está gestando una burbuja económica que cuando pinche vamos a saber lo que es el terror, el horror y el fervor. Las imágenes son lejanísimas, por lo que no se aprecia demasiado bien el modelo, no obstante, lo que sí se ve encaja con perfección con las filtraciones vistas hasta el momento del pequeño todoterreno. Típica carretera de doble sentido en Rusia, conductor con mucha prisa haciendo adelantamientos temerarios. Pierde el control. En vez de irse a la derecha, se da contra un camión de frente. Colisiona en perpendicular contra el camión, deshaciéndose su coche en trocitos. Todo señala que la ley de Darwin se ha vuelto a imponer.
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En el momento de pensar en practicidad y espacio, la referencia del Mercedes EQA está de nuevo en su primo el Mercedes GLA. Comn plataforma y unas dimensiones similares, pero el Mercedes EQA debe disponer de suficiente espacio para alojar sus baterías de 66,5 kWh. Y es aquí donde hallamos algunas particularidades. Para dejar atrás al MercedesAMG GLA 35 4Matic con sus 306 CV de potencia, se emplea la mecánica M 139, un cuatro tubos turbo de 2.0 litros que hizo su debut en el MercedesAMG A 45 4Matic+. Llega hasta los 421 CV y 500 Nm de par en su versión S, la única que estará libre en nuestro mercado (en otros va a haber una más convencional con 387 CV). Va ligado a una transmisión automática AMG Speedshift DCT 8G, que es de doble embrague y cuenta con 8 relaciones.
El S Sportback es ligeramente más costoso que un MercedesBenz Clase CLS de 408 CV y algo más asequible que un BMW Serie 6 Gran Coupé de 449 CV (ficha comparativa). La diferencia de precio respecto a los otros 2 modelos de Audi con los que com motor es muy grande a favor suyo con el S8 (33 000 €) y pequeña, dadas las cantidades en las que se mueven estos modelos, sobre 85 cero €, frente al S6 (8000 €). Yo suelo decir que el cambio automático te hace más rápido pues no pierdes tiempo en los cambios, mas puse mis propias palabras en entredicho. Aproveché las fuertes frenadas para hacer el puntatacón y poder atacar las curvas más lentas en segunda. No iba completamente desquiciado, mas me importaba mucho conseguir un tiempo de los mejores del día.
Cada vez queda menos para salir de dudas y revisar en Melbourne como es el equilibrio de fuerzas real en la parrilla. Yo prosigo pensando que Renault sí que se guarda algo en la manga y que Alonso va a estar luchando por subir al podio en Australia, pero va a haber que esperar unos días más. Los Kuga Vignale (listado de versiones Vignale en venta) se pueden adquirir en cualquier concesionario de Ford, mas solamente los clientes del servicio que asistan a los Ford Store tendrán un trato distinguido en una sala especial denominada Vignale Lounge aquí se pueden preguntar los que hay en España. El Kuga Vignale de menor coste el de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV cuesta 32 140 euros, 4650 euros más que el Kuga 1.5 Ecoboost 150 CV con nivel de equipamiento ST Line (ficha comparativa).
