En posibilidades puras está más cerca del 1.5 Turbo de 140 CV que del 1.5 de 165 CV, mas los dos de gasolina ofrecen mejor respuesta desde bajo régimen, aunque la diferencia en consumo con el CDTI en utilización real estará en torno a 1,5 l/100 km, como poco. ¿Con cuál nos quedamos? Pues mi recomendación es que pruebes el gasolina antes de decidirte, te persuadirá su rendimiento. Sólo si precisas la clásica berlina para viajar, con la que recorrer muchos quilómetros al año por necesidades eminentemente de trabajo, ganaría sentido decidirse por el menor consumo del CDTI, si bien sea más incómodo de conducir en urbe. Líderes en las últimas 4 carreras. Este Mundial está absolutamente desquiciado. No recuerdo un Torneo del Planeta en el que las opciones de título estuvieran tan repartidas como las del año vigente, y, sobre todo, en el que no hubiera uno o bien 2 preferidos claros a acabar coronándose Campeón del Mundo.
La gama de motores del Opel Astra de 5 puertas y del Sports Tourer es absolutamente idéntica. Con la presentación de la nueva carrocería, sí que aprovecho Opel para anunciar la entrada de un nuevo bloque diésel 1.6 CDTi de 160 CV que sustituye al 2.0 CDTi. Cuenta con un doble turbocompresor que le ayuda a tener un rango más extenso de potencia y evita el retardo del turbo que se genera cuando solo se instala uno. El resultado es que el par motor máximo se consigue a las 1.500 rpm e incluso a 1.250 rpm ya se cuenta con 320 Nm. Toda esta tecnología ha provocado una descenso del consumo (pasa de 5,1 a 4,1 litros) y de las emisiones (de 134 gr/km a 109 gr/km). La gama de motores del Opel Vivaro Furgón ofrece 2 propulsores, los dos diésel. El más modesto es el de 1.499 centímetros cúbicos de 75, 100 y 125 CV y el más potente es el de 1.997 cc con potencias de 150 y 180 CV. El depósito de comburente dispone de 70 litros de capacidad.
Nuevo Subaru xv, el más deseado
Creado únicamente para Dubái, el fabricante británico RollsRoyce ha mostrado una nueva edición limitada de su RollsRoyce Phantom Drophead Coupé denominada Maharajá, en honor a la India. Sólo se vende allá porque es el lugar escogido por muchos multimillonarios indios para vivir como Maharjás. El superventas japonés, con 31.287 unidades comercializadas el año pasado, ha sido el todocamino compacto más vendido de nuestro mercado y lleva años copando los primeros puestos. Esto le transforma en el referente al que aspiran tumbar todos y cada uno de los CSUV. Ya sabemos que el MercedesBenz EQC será el primer turismo de producción absolutamente eléctrico bajo la submarca germana y que será producido en Francia, ahora que estamos próximos al final de su vida como prototipo los germanos están finalizando su desarrollo con las pruebas más exigentes.
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Puede hacer el esprint de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, pero lo que es más esencial, devuelve un consumo medio de 1,3 l/100 km según el ciclo de homologación WLTP. Por su , el sistema eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad que también se encarga de suministrar energía al torno de aire acondicionado, el cual puede enfriar el interior de forma recóndita. Por último, cabe mencionar que su autonomía en modo 100 por cien eléctrico es de 64 quilómetros, suficiente para conseguir la deseada etiqueta CERO de la DGT. Juan Carlos asegura que este Octavia es de la familia, lo cuida con mimo y le agradaría que su hija, de cuatro años, prosiguiera manteniéndolo activo en el futuro. De momento, ya ha probado la resistencia de este modelo único en un viaje de más de 1.000 quilómetros efectuado al lado de su hermano desde su Huesca natal hasta Torremolinos. La marca acepta el costo del turismo (en el equipamiento más básico) y el impuesto de matriculación, pero el único gasto es el de la gestoría. Si el cliente no desea el modelo más básico sino más bien uno más equipado, pagaría la diferencia. Me he mirado la letra pequeña del contrato y es realmente razonable.
BMW m4 dtm champion edition, imágenes
Esta fotografía filtrada nos enseña con claridad de qué forma va a evolucionar el frontal del todoterreno, que no deja de ser una evolución del modelo actual. Los cambios más drásticos los vemos en la parrilla, que meridianamente es de mayor tamaño, y un paragolpes que luce singularmente deportivo y que no encaja con los elementos que hemos visto en los distintos prototipos y bocetos filtrados hasta el momento. Por lo que probablemente se trate de una versión de acabado más deportivo, tal vez el futuro Land Cruiser GR. El ejemplar en cuestión cuenta con abundantes elementos cromados, por lo que debe tratarse de una de las versiones más altas de la gama. En cuanto a mañana, sobretodo Karun Chandhok va a deber procurar pelear con los Virgin. Se ha demostrado que en carrera los Hispania no suelen estar tan lejos como en adiestramientos, con lo que de entrada podría finalizar delante de ellos, si al indio le sale una buena carrera. El legislador comunitario ha adoptado una importante medida para limitar el empleo de los neumáticos menos eficaces y seguros dentro de la UE. Desde el 1 de noviembre de 2018 no se podrán vender neumáticos de turismo y camioneta de clase F en resistencia a la rodadura como de clase Y también de camioneta cuyo coeficiente de resistencia a la rodadura sea superior a 9.
El Skoda kamiq scoutline, un suv urbano con aires camperos, va a llegar este verano a España
Las marcas de vehículos ayudan en la crisis del Covid19 a nivel del mundo. Ford Motor Company ha sido autorizada por el Presidente de los Estados Unidos Donald Trump para que sus factorías de Michigan se pongan en marcha y fabriquen escudos transparentes. Para ello en el departamento de competición de la marca de Hamamatsu ha utilizado uno de los viejos Honda NSX del torneo, que participaban en el hasta el año pasado y le ha puesto un motor delantero, probablemente procedente del modelo actual, el Honda HSV010 GT. Una mula muy especial. Es un Honda NSX lo mires por dónde lo mires excepto cuando lo miras desde su lateral La gama Volvo Recharge está compuesta en la actualidad por siete modelos diferentes. Es una de las más extensas del mercado, siendo Volvo el único fabricante que puede presumir de ofrecer cuando menos una versión híbrida enchufable en todos los automóviles que comercializa, una demostración más del esfuerzo y la concienciación de Volvo como marca para con el medioambiente.
Y no no es que traten de reventar el cristal a pedradas para llevarse el premio. Resulta que este diseño tenía la aprobación del ayuntamiento de Los Angeles, e incluso se hizo con el premio Design Driven de Maserati en 2009. Mas ahora ciertos vecinos se han quejado de que la construcción podría ser ilegal, específicamente la rampa de entrada que se puede ver en la última fotografía. Pero las carreras son así y ya empezando desde la salida veíamos que las cosas no prometían. Mala salida y dos puestos perdidos. A partir de ahí tocaba remar, mas ni los tiempos ni la estrategia han ayudado. El adelantamiento a Massa ha sido un espejismo en tanto que durante toda la carrera solo ha avanzado posiciones en los periodos de entradas en pits, posiciones que perdía poco después durante su entrada. En Renault han aparecido con múltiples cosas nuevas. El suelo y el difusor trasero son nuevos (difusor sobre estas líneas), se comentan que los tapacubos asimismo. Y han aparecido unos morros con una curiosa entrada de aire justo debajo de la nariz prácticamente rectangular. De distinto tamaño, puesto que al paso que en uno casi si pasa desapercibida, en el otro en se ve de un tamaño considerable. Y todavía como digo, esperan más material… ¿qué van a traer? puesto que ni los espías de Antonio Lobato semeja que sueltan prenda. Bien deben de marchar a tenor del desmelenado Nelson Piquet que se ha visto en los libres (hasta el momento en que en la segunda ha vuelto a hacer de las suyas). Y qué decir del crono marcado por Fernando Alonso en la segunda sesión además del ritmo vuelta a vuelta. A propósito, que en determinados instantes llegó a rodar con una diferencia de +0,099 del mejor tiempo marcado por Nico Rosberg. Hasta que un McLaren molestó justo al final de esa vuelta, y no deseo señalar a absolutamente nadie.